下蜀黄土的非均质性和不饱和性初探

一、下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探（论文文献综述）

李全军^[1]（2020）在《下蜀黄土层的原位压缩特性分析》文中研究说明结合镇江地区某工程的钻孔资料,开展不同深度土样的室内压缩试验,验证了考虑沉积作用土层初始有效应力计算方法的有效性。通过压缩试验成果验证镇江地区下蜀黄土大多处于正常固结状态,结合初始有效应力和初始孔隙比的确定方法,获得镇江下蜀黄土的原位压缩特性,给出其原位压缩曲线,为今后该地区下蜀黄土层的变形计算提供理论支撑。

韩爱民,乔春元,丁长阳^[2]（2009）在《南京下蜀土结构强度研究》文中研究说明利用常规三轴试验,研究了南京下蜀土结构强度及其影响因素。结果表明,下蜀土存在明显的结构性。当应变小于屈服应变时,土体的结构强度迅速的发挥;当应变大于屈服应变时,土体结构发生破坏,结构强度逐渐降低;最终当各个结构单元重新排列稳定时,土体结构完全被破坏。讨论了围压和含水量对结构强度的影响,结果表明南京下蜀土土体的结构强度和围压无关,和含水量有良好的幂函数关系。结构强度与非饱和土中吸附强度有一定的关系,可以用结构强度代替吸力,从而简化非饱和土抗剪强度公式。

曹建军^[3]（2007）在《宁镇地区下蜀土吸力特性及在滑坡预报中的应用》文中进行了进一步梳理滑坡是常见的地质灾害之一，60％以上的边坡失稳都是由于降雨引起的。我国是一个多山的国家，每年特别是每年雨季都要发生若干滑坡，它几乎遍及全国各省区。降雨诱发滑坡的机理的研究历来是学术界、工程界关注的热点，也是难以解决的一个课题。宁镇地区是江苏省内滑坡发生较频繁的地区，特别是由于降雨所引起的滑坡更是占总滑坡发生数量的相当大的部分。这个结果与在宁镇地区广泛分布着的大量下蜀土有密切关系，由于下蜀土具有独特的工程地质特性，由于吸力的存在导致其在干湿状态下的工程地质性质差异较大，所以下蜀土边坡稳定性对降雨极其敏感。以往对下蜀土边坡的研究也主要侧重于对宏观上下蜀土边坡的稳定性预测预报，对其产生的机理以及吸力特性对下蜀土滑坡的影响还未深入涉及。本论文基于江苏省发展与改革委员会立项的江苏省长江岸线开发地质环境适宜性研究项目子项目：宁镇地区下蜀土滑坡机理研究，通过对宁镇地区下蜀土的性质、土水特征曲线、以及对研究区内的滑坡特性和滑坡数据的研究，分析滑坡产生的机理以及下蜀土的吸力特性，研究滑坡与吸力特性的相关性。为了研究基质吸力对下蜀土边坡稳定的作用，本文主要取得了以下研究成果：1．通过下蜀土边坡基质吸力的现场量测，得到下蜀土的土水特征曲线，根据土水特征曲线，得到下蜀土的饱和含水量和残余含水量，再根据室内土工试验得到下蜀土的强度参数，从而根据相对饱和度建立了下蜀土的强度模型。2．通过在下蜀土边坡坡顶的基质吸力量测，确定了下蜀土的大气影响深度。3．根据建立的强度模型对已发生的滑坡进行了验证，并与瑞典条分法的计算结果进行比较，论证了强度模型的可信性。分析得出的下蜀土吸力特性以及强度模型为以后的下蜀土边坡设计、施工等提供了可靠的理论依据。

刘彬^[4]（2007）在《客运专线黄土路基施工技术研究》文中指出本文在回顾国内外高速铁路路基工程建设进展和成就的基础上,概述了郑西客运专线湿陷性黄土路基的工程特性。从湿陷性黄土的概念、基本特性和工程力学性质等方面入手,系统总结了郑西客运专线湿陷性黄土地基的处理方法,包括CFG桩、水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、强夯和褥垫层夹铺土工合成材料等方法的加固机理、施工工艺及质量控制措施。对基床底层及以下路堤一般填料路基、湿陷性黄土改良土路基填筑技术和基床表层级配碎石施工技术进行了较为全面的总结和分析,主要分析了路基填料要求、施工工艺及技术要求、质量控制与检验等关键环节的施工控制要点。结合设计文件,研究了路基施工过程中的监测方案、布置方法、监测系统设计。通过路基评估工作,确保运架梁工作的顺利完成,确保路基工后沉降等指标满足要求,确定路基在铺轨前其整体质量是否满足铺轨要求。结合郑西客运专线过渡段施工实践,总结了客运专线过渡段的施工原则,重点分析了路堤与桥台过渡段、路堤或路堑与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半挖半填路基过渡段、路堑与隧道过渡段的施工方法、施工工艺、施工要点和施工注意事项。通过对郑西客运专线湿陷性黄土路基的地基处理、填筑压实技术、施工监测和过渡段施工技术的研究和总结,获得并积累第一手的施工资料,探索客运专线湿陷性黄土路基施工技术,加深对高速铁路路基的理解,为我国客运专线铁路路基施工技术进行技术储备,同时也可为从事客运专线铁路路基设计、施工、维护的技术人员和专业研究人员提供一套较为完整的施工参考资料。

李晶^[5]（2006）在《宁镇地区下蜀土滑坡区域预测预报研究》文中指出滑坡是常见的地质灾害之一，伴随着滑坡的发生会产生很大的经济损失，滑坡的研究主要体现在对已发生滑坡的分析和对未发生滑坡的预测两个研究方面。滑坡的研究过程需要对大量数据进行空间范围的处理，地理信息系统强大的空间分析和数据管理功能可以很好的解决研究过程中数据处理的问题。 宁镇地区是江苏省内滑坡发生较频繁的地区，特别是由于降雨所引起的滑坡更是占总滑坡发生数量的相当大的部分。这个结果与在宁镇地区广泛分布着的大量下蜀土有密切关系，下蜀土具有独特的工程地质特性即干湿状态下的工程地质性质差异较大，下蜀土边坡稳定性对降雨极其敏感。 本论文基于2005～2006年江苏省发展与改革委员会立项的江苏省长江岸线开发地质环境适宜性研究项目子项目：宁镇地区下蜀土滑坡机理及预测预报研究，通过对宁镇地区下蜀土区域特性和滑坡数据的研究，分析滑坡产生的机理及滑坡特征，研究滑坡与其影响因子的相关性；应用MAPGIS软件分析宁镇地区下蜀土区域的地质数据，建立不同的因子分析层并且存储相关数据；结合应用MAPGIS软件的空间分析功能和敏感性计算方法，以敏感性系数（SC）计算方法来定量描述不同影响因子对滑坡灾害的敏感性；计算边坡稳定性的各个影响因子的敏感性，应用层次分析法（AHP）确定各影响因子的影响权重，确定滑坡的危险性区划。 本文在实验的基础上确定下蜀土的土—水特征曲线，分析强度特征，采用模拟退火法搜索滑裂面并在此基础上评价单个滑坡的稳定性。 基于下蜀土的工程特性，研究降雨量对滑坡稳定性的影响，与滑坡危险性区划模型叠加，确定基于GIS栅格数据的滑坡区域稳定性预测预报模型。应用VB、VC和MAPGIS开发库MAPGISSDK6.0集成二次开发，建立基于GIS的宁镇地区下蜀土区域的滑坡预测预报软件，以预报降雨量为预报因子预报宁镇地区下蜀土区域的滑坡区划的危险性等级。

浦辛刚,陈新民^[6]（2004）在《填埋场衬垫系统的评价》文中研究说明城市固体废弃物填埋场是许多国家最终处置固体废弃物的主要方法,其衬垫系统是填埋场整个系统中最关键的部位。主要介绍了填埋场衬垫系统的发展及其3种主要衬垫材料,并对三者进行了互比较,指出使用GCL是未来衬垫系统材料应用的发展方向。但由于经济和效益之间的矛盾,使得能否真正实施符合高标准高要求的衬垫系统成为我国当前填埋技术中的突出问题。结合我国国情,指出在选择和设计衬垫系统时应因地制宜,切合实际,建造有地方特色的垃圾填埋场。最后,对衬垫干裂、衬垫厚度以及衬垫系统中的稳定性等问题进行了讨论。

计宝忠^[7]（2003）在《京沪高速铁路填筑路基施工工艺与压实质量检验研究》文中研究说明高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础，而路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响，在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内。选择何种经济、安全、有效的填筑施工工艺和质量检验方法以保证高速铁路的正常运营，是目前急需解决的问题，也是本文主要解决的问题。 本文选择宁沪段代表性填料下蜀粘土，在室内改良优化试验的基础上，进行现场填筑试验，研究满足高速铁路路基技术参数要求的路基填筑施工工艺标准，包括改良填料的粉碎、拌和、压实工艺及质量检验方法等；从技术、经济上对不同类型填料的路堤进行综合比较评价。 最后在填筑路基的施工工艺参数、改良土压实质量检验验收标准等方面提出指导高速铁路路基设计及施工的有关建议。

夏佳,刘子彤^[8]（2000）在《下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探》文中指出下蜀黄土分布在不同高程的多种地貌单元 ,如山顶、阶地、山麓及盆地 ,由黄土和红土两部分组成 ,具有成分和结构差异 ,尤其是水稳定性的影响程度。它是一种非均匀性土层。当其位于地下水位以上或开放性状态时 ,土层出现非饱和状态和负孔隙水压力 ,产生较大的基质吸力。工程施工中 ,可利用这一特性 ,但必须控制各种向下净流量 ,以控制土体饱和度增大的趋势。

二、下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探（论文提纲范文）

（1）下蜀黄土层的原位压缩特性分析（论文提纲范文）

（3）宁镇地区下蜀土吸力特性及在滑坡预报中的应用（论文提纲范文）

（4）客运专线黄土路基施工技术研究（论文提纲范文）

（5）宁镇地区下蜀土滑坡区域预测预报研究（论文提纲范文）

（6）填埋场衬垫系统的评价（论文提纲范文）

（7）京沪高速铁路填筑路基施工工艺与压实质量检验研究（论文提纲范文）

（8）下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探（论文提纲范文）

四、下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探（论文参考文献）

• [1]下蜀黄土层的原位压缩特性分析[J]. 李全军. 山西建筑, 2020(10)
• [2]南京下蜀土结构强度研究[J]. 韩爱民,乔春元,丁长阳. 工程地质学报, 2009(03)
• [3]宁镇地区下蜀土吸力特性及在滑坡预报中的应用[D]. 曹建军. 河海大学, 2007(05)
• [4]客运专线黄土路基施工技术研究[D]. 刘彬. 上海交通大学, 2007(04)
• [5]宁镇地区下蜀土滑坡区域预测预报研究[D]. 李晶. 河海大学, 2006(03)
• [6]填埋场衬垫系统的评价[J]. 浦辛刚,陈新民. 南京工业大学学报(自然科学版), 2004(02)
• [7]京沪高速铁路填筑路基施工工艺与压实质量检验研究[D]. 计宝忠. 西南交通大学, 2003(02)
• [8]下蜀黄土的非均匀和非饱和性的初探[J]. 夏佳,刘子彤. 南京建筑工程学院学报, 2000(04)

标签：黄土地貌论文;  湿陷性黄土论文;  滑坡论文;  施工工艺论文;  路堤论文;