一、区域路网新建公路转移交通量预测方法研究（论文文献综述）
李鲁玉[1]（2020）在《新建高速公路远景交通量预测模型研究》文中进行了进一步梳理交通需求预测是交通基础设施投资规划和运营决策的关键。对新建高速公路来说,远景交通量预测是工程可行性研究和建成后评价的重要内容,不仅决定了高速公路的工程规模、技术等级等建设标准,也为项目通车后的收费管理提供了依据。因此,科学合理的预测新建高速公路远景交通量显得至关重要。然而,随着国内高速公路相继建成通车,高速公路实际交通量与工程可行性研究报告中的预测结果普遍表现出不同程度的差异,不仅降低了项目的投资回报率,也影响了未来公路网的规划。因此,有必要对新建高速公路远景交通量预测失准问题进行研究。解决交通量预测失准问题的关键,是科学合理得分析误差产生的原因,从而为改进工程可行性研究中的预测方法提供依据。因此,本文首先研究了远景交通量的产生机理,然后以山东省高速公路交通量预测为例,分析现行预测方法的不足。本文从社会经济水平与交通运输发展关系的角度出发,提出改善工程可行性研究中交通生成预测的思路和方法,进而减小远景交通量预测误差。本文综合考虑国民经济、产业结构、行业发展等方面的因素,确定影响区域交通生成的社会经济指标,在此基础上,本文构建了上述解释变量与区域交通生成量间的关系模型,同时,综合分析了高速公路年平均交通量的预测方法,最终选择支持向量回归模型作为本文主体模型分析方法,并利用遗传算法对模型参数进行优化。在实例分析中,本文利用山东省收费站交通量统计数据和历年社会经济基础数据,运用本文所建模型进行交通生成预测,验证了模型的可行性和可靠性。为了量化社会经济发展对交通量变化的影响,本文借鉴工程可行性研究中的“弹性系数法”,提出了“综合弹性系数”,用于计算各交通小区未来年交通量增长率,它综合反映了影响远景交通量的社会经济因素,具有一定的工程实际意义。
赵文明[2]（2019）在《106国道湖北省麻城白塔河至彭店段改扩建方案研究》文中认为快速发展的公路行业,对完善城镇体系发挥了重要的作用。随着我国城镇化的迅速发展,普通国省道干线公路靠城市主城区路段,除了承担对外和过境交通外,越来越多地开始承担城市交通功能,极大影响了公路网络和城市运行整体效率。加快国省干线公路的改扩建,是提升区域路网整体运行效率的最佳途径,对解决我国城市现阶段存在的问题具有重要意义。论文以“十二五”期间划定的国道为对象,以106国道湖北省麻城白塔河至彭店段改扩建工程为实例,通过交通量分析预测,为改扩建提供数据支持。通过对基础资料的收集、分析和方案比选,确定最优的路线走向方案。针对国省道改扩建过程中技术标准选用和路基拼宽段差异沉降等关键技术问题,通过详细的分析、比选,确定了适合的技术方案;在此基础上,通过对路线改造方案进行经济评价、节能评价和社会影响评价等论证106国道湖北省麻城白塔河至彭店段改扩建工程的可行性。并得出最终结论如下:（1）按照项目的功能定位,结合交通量预测情况和沿线工程地质条件,确定研究项目采用设计时速80km/h的双向四车道一级公路标准。（2）通过对路基拼宽段差异沉降的原因分析,并对多种处理方案进行比选论证,选定项目起点段路基拼宽采用复合地基+开挖台阶的处理方案,项目终点段路基拼宽采用开挖台阶并铺设土工格栅的处理方案。（3）基于经济评价、节能评价和社会风险评价等方面的综合分析,106国道湖北省麻城白塔河至彭店段改扩建工程项目技术方案是可行的,具有良好的社会经济效益。
缪梦曦[3]（2019）在《高速公路改扩建作业区安全保障技术及评价研究》文中进行了进一步梳理高速公路改扩建施工过程对交通流及运营安全有很大影响,而完善的交通组织、齐全的安全设施和合理的交通管理控制可以有效提高工作区内的安全水平,另外,完善的应急处理系统也是作业区安全保障技术的必要组成部分。本文以济青高速公路改扩建工程项目为背景,主要从交通组织、安全设施设置以及突发事件预案三个方面出发,进行高速公路改扩建作业区安全保障技术及评价研究,在保证不耽误施工进度及保障施工质量的情况下,致力于提高高速公路改扩建施工工作区内交通的安全顺畅。主要研究内容包括:（1）高速公路改扩建作业区危险性分析在分析高速公路改扩建工作区基本概念的基础上,通过对高速公路改扩建作业区的交通冲突以及存在的安全隐患进行分析,明确交通组织、安全设施设置以及突发事件预案作为作业区安全保障技术的三个方向。（2）高速公路改扩建作业区交通组织设计及评价对路基路面、上跨桥、主线桥以及互通改扩建等几类主要的施工工序进行交通组织方案设计,并选取延误时间、饱和度、交通密度、平均速度等作为评价指标,基于动态综合评价模型建立作业区交通组织设计评价体系。（3）高速公路改扩建作业区安全设施的设置及评价重点研究标志标线和临时安全设施的设置。并基于高速公路改扩建作业区交通安全设施设置的基本要求及预达到的效果,选取标志醒目程度、视认程度、驾驶人视觉负担、标志干扰程度、警示力、诱导连续性等6个指标,基于层次分析法建立作业区安全设施设置评价体系。（4）高速公路改扩建作业区突发事件预案设计及评价从突发事件预案设计、突发事件应急救援、危化品运输及超限车辆管理三个部分进行高速公路改扩建施工作业区突发事件预案设计,利用聚类法分析归类评价指标因子,从而构建应急预案综合评价指标体系,并基于模糊层次分析法建立作业区应急预案指标评价体系。论文从三个方面进行了高速公路改扩建作业区安全保障技术及评价研究,并以济青高速公路改扩建工程项目的相关内容进行验证,对于高速公路改扩建工程施工及安全保障具有一定参考价值。
曲正韬[4]（2019）在《宁盐高速公路工程可行性研究》文中指出江苏跨江滨海,水网密布,湖泊众多,纵观历史长河,江苏省的交通运输发展都有鲜明的临海水乡特色,九十年代初期江苏省水路运量比是6:4,这种水路倒置、公路等级差和交通结构不协调的运输格局严重制约了江苏经济的发展,江苏交通滞后于经济建设的矛盾越来越突出。不仅直接制约经济发展,而且也严重影响着江苏省的投资环境。1991年2月9日经国家计委报请国务院批准,同意建设上海至南京高速公路,称为沪宁高速公路。沪宁高速通车后全省真切地感受到了“高速效应”。以此为江苏省高速公路建设元年,江苏省高速公路建设从零到有、突飞猛进。截至2017年底的统计数据,江苏收费公路里程7109.4公里,其中高速公路营运里程为4692公里。随着江苏省路网密度日益增大,投资对经济的拉动效应减弱,高速公路的债务问题日益显现。在江苏省,高速公路投资控股公司是江苏省高速公路建设的融资平台,属于全资省属企业。江苏高速公路的债务等同于省政府的债务。根据交通部统计公报显示:除个别省市以外,全国大部分的收费公路通行费收入无法覆盖当年的贷款利息。与此同时,在地方债务迅速膨胀的背景下,2015年新修订的《预算法》和国务院43号文叫停了地方政府通过融资平台进行及基础设施建设筹资的途径,将影子预算列入“专项基金预算”。融资途径、财政约束的趋严趋紧与继续提供高质量的公共产品客观上存在的一对矛盾开始显现。同时,已有收费公路对物流成本、土地资源利用、人民出行等方面的负面因素客观存在,社会舆论不时发酵。因此,高速公路建设必须本着科学预测的精神,进行前期可行性研究。准确地进行各个重要环节的测算,为决策机构、设计单位、建设单位提供科学依据。宁盐高速公路位于江苏省境内,是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中的其中一条。该项目连接省内长三角经济带及沿海经济带,是一条经济纽带;同时,该项目贯穿苏南、苏中地区,是连接东北西南向的发展纽带。宁盐高速公路的建成将弥补江苏省高速公路网在苏中地区的空白,促进区域经济的进一步发展及省内均衡。该项目根据可行性研究相关理论与步骤,研究了宁盐高速公路项目可行性的几个重点问题,为项目的投资建设决策提供理论支撑。本研究包括六部分内容:第一部分介绍了研究的目的、意义和必要性并对国内外项目可行性研究的概况进行考查,说明了本项目的研究方法与内容。第二部分对项目所在区域经济及交通运输现状及趋势进行了调查。第三部分研究了通行量的预测。第四部分分析了宁盐高速公路所在区位的自然地理条件,对项目进行了技术可行性分析。第五部分对项目进行投资估算。第六部分对项目的经济合理性进行了评价。
王文文[5]（2019）在《JH线PY段改造工程的技术经济分析》文中研究说明现代交通运输主要由铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式组成。公路运输具有机动灵活,能迅速集中和分散货物;受交通设施限制少;适应性强,服务面广,时间上随意性强;运输投资少,资金周转快,社会效益显着等特点,这些特点使公路运输在经济建设中发挥着重要的作用,并成为我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。JH线是山东省重要的国省干线公路,也是PY县与周边县市区联系的主要通道。目前该公路连接PY段两端已改造为一级公路,而PY境内多数仍为二级公路,该路段已成为制约交通发展瓶颈路段。同时境内公路两侧城镇化严重,货车比例高,重载交通多,大型车辆和城市内部出行车辆混杂,对城市发展及居民出行带来严重影响,现状道路技术等级已经严重影响国省道干线公路的通行能力及服务水平,加宽改造势在必行。本文通过对该路段进行OD调查、交通量观测调查,分析相关路段及其影响区域的交通发展水平和特点,为交通量预测提供基础数据;本项目趋势型交通量采用“四阶段预测法”进行预测,诱增交通量采用重力模型进行预测;其他运输方式转移交通量按不同运输方式选择模型进行计算和预测。交通量预测结果为确定该路段的技术标准、投资估算、经济评价等提供了重要依据。本项目技术标准依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。本文通过对该项目进行投资估算和经济评价,确定本项目是合理、可行的。
郑杰[6]（2019）在《高速公路区域专用立交方案设计研究 ——以惠盐高速公路深圳市东部环保电厂开口工程为例》文中提出高速公路立交基本为枢纽或大型立交,随着经济的发展,实际中往往因特殊原因,需在高速公路上开口,即要考虑高速公路立交间合理净距、保证相应的高速公路安全,又要支持当地经济发展,在高速公路上开口,设置区域专属立交。在山区地形复杂和交通量小的条件下,遵循安全、环保、经济、灵活和少占耕地的设计原则,在总结以住设计经验的基础上提出了适应山区高速公路特点的小型互通式立交形式,并以惠盐高速公路深圳市东部环保电厂开口工程为例,通过对项目现状背景、现状、经济、交通量预测、用地、建设必要性分析,选择立交方案,结合前后立交距离过近,采用何种技术措施处理等研究,分析了如何选择适当的小型互通式立交方案。本研究最后根据立交方案进行总结,提出交通量过少,而立交匝道过长情况下超车道如何设置,为其他立交方案设计提供有效的启发和实在的参考意义。
马小虎[7]（2019）在《高速公路互通式立交改扩建交通组织研究》文中指出随着我国交通事业的快速发展,高速公路正在进入大规模的改扩建时期,而互通式立交是高速公路改扩建工程的重点和难点。在互通式立交改扩建工程中,如何协调好交通与施工之间的矛盾,保证交通正常转换,施工作业顺利进行,避免工程延期以及交通事故的发生对整个高速公路改扩建工程尤为重要。因此,开展对互通式立交改扩建交通组织的研究十分必要。首先,根据互通式立交改扩建前后互通的位置、形式、以及匝道技术标准的变化,将改扩建方式分为原位改建、原位扩建和移位重建,并对每种方案的特点及适应性进行详细地总结分析,得出原位改建对交通干扰最大,应重点进行交通组织研究。与此同时提出互通式立交改扩建方案比选体系,以此确定互通式立交改扩建最佳方案。其次,对互通式立交改扩建期间的交通组织原则、宏观交通组织方案设计做了细化研究,并采用点面结合的方式确定了互通式立交改扩建交通组织方案设计优化体系。同时对原位改建方式的微观交通组织进行了详细分析,明确改扩建期间的交通分流与转换路径。鉴于作业区交通流与施工作业的矛盾,结合交通组织方案,以作业区划分与驾驶员对交通标志的视认模型为切入点,推导出交通标志基于消失距离、前置距离和后置距离的计算方法。基于人性化设计理念,对交通标志的重复设置距离及次数也做了研究。最后,以蒲城互通式立交改扩建工程为依托,系统地研究了改扩建方案比选、宏观交通组织方案、互通区主线路基、路面和匝道施工的微观交通组织方案设计,并给出匝道桥施工阶段的交通安全设施布置方案,同时针对可能出现的突发事件制定了相应的应急预案。本文提出了互通式立交原位改建方式的宏微观交通组织设计以及作业区安全设施布置方案的研究框架,并逐步进行分析研究,以期达到对作业区路段交通流的有效疏导、控制与指挥,保证区域内车流协调运行和施工顺利推进。通过本文的研究,可为相关的改扩建工程提供参考意义。
林智慧[8]（2019）在《基于投资运营主体不一致的新增落地互通经济评价研究》文中进行了进一步梳理近年来,高速公路沿线地方政府纷纷提出增设互通的要求。由于新增高速公路互通项目的投资主体和运营主体不一致,即:地方政府投资、高速公路公司收费管理;同时,高速公路新增互通项目不单独产生效益,即:虽然收费站设在互通,但所收过路费是高速公路所承载的。这样,再采用原来高速公路建设项目经济评价的思路和方法就不太适合了。所以,针对此类项目的交通经济特性,研究投资/运营主体不一致情况下高速公路新增互通项目经济评价具有非常重要的意义。本文通过查阅大量国内外参考文献,分析了投资运营主体不一致的高速公路互通项目的交通经济特点,总结了现有经济评价方法对于高速公路落地互通项目评价的不足和局限性,研究了增量分析法在新增落地互通项目经济评价中的有效性,以及系统动力学应用于求解增量诱导效益的可行性。在此基础上,首先通过建立SP（Stated Preference）-重力模型求解转移交通量,计算得到各互通增量车流;其次,通过增量国民经济效益费用识别,研究提出了基于增量车流计算的增量产出效益以及基于系统动力学模型的增量诱导效益计算方法,研究了建设期增量经济费用的改进影子价格测算方法以及改进外差成本的新增间接经济费用计算方法;然后,通过增量财务效益费用识别,分析了有无项目情况下运营财务变化,构建了增量财务效益模型,研究提出了增量财务费用的计算方法;最后,通过某高速公路新增落地互通项目实例进行了基于投资主体视角的国民经济评价和基于运营主体视角的财务评价计算。论文通过主要相关理论知识的研究,为高速公路新增互通项目前期投资决策阶段经济评价提供了理论基础,这些理论、模型与方法具有一定的理论和实践价值,可以为今后类似项目经济评价所借鉴。
安琳[9]（2019）在《省道S248正定至行唐段改建工程可行性研究》文中研究说明省道S248正定至行唐段规划由现状县道团贾线升级形成,由于团贾线道路等级较低,路面宽度较窄,机非混行存在安全隐患,影响了道路的快速畅通,降低了干线公路的通行能力和服务水平,已不能与其承担的道路功能相适应,迫切需要升级拓宽。因此本项目对规划省道S248进行适当改线,通过将省道S248与中华大街北延相接,能够更好地实现省道S248区域快速干线公路的功能定位,形成自石家庄市向北经正定、新乐、行唐的南北向干线公路。本论文课题来源于对省道S248改建项目的可行性研究。本论文来源于省道S248改建项目的可行性研究课题。首先阐述了可行性研究的现状和意义,提出了该公路改建项目的总体研究方案和预期效果;以项目影响区域的社会经济情况和交通情况为背景,通过定性定量的分析,确定了趋势交通量和诱导交通量,从而进一步保证了交通量预测的科学性和准确性;其次,根据项目的实际建设条件,参考相关的技术参数和规范,确定了具体的施工方案、人员培训计划;编制了改建项目的投资估算以及经济评价;最后通过调查工程建设区域周边的社会和生态环境,分析了由于项目施工对环境产生的影响以及未来的效益,并且对项目进行了节能评价和社会评价。本篇论文以省道S248改建项目为依托,以项目影响区交通、经济资料为基础,结合了公路工程可行性研究相关理论,对改建项目的交通量预测、需求分析等方面进行了实践研究,确定路线的主要控制点,并根据拟建项目在公路路网中的地位和作用,重点分析和论证了改建项目的路线方案、建设标准和规模等,从而为公路改建项目可行性研究提供了科学可靠的理论研究基础。
贾志宏[10]（2019）在《济南市旅游路西段改造工程方案设计与评价》文中研究表明随着济南市社会经济的高速发展,机动车保有量不断增加,现有的道路交通基础设施急需更新和完善,以适应不断增长的交通需求。为此,济南市在全市范围内进行了大规模的城市道路改造,旅游路西段就是其中之一。旅游路西段沿线目前有部分现状道路,但路面结构不完善且不贯通,无法满足正常的车辆通行,对沿线居民的正常生活和交通出行造成了不良影响。旅游路西段改造完成后将连通历阳大街东段和舜耕路南段,形成一条贯通南北的重要通道,能够为改善附近居民的出行环境、增强区域交通可达性以及促进沿线土地开发利用创造有利条件。城市道路改造工程方案设计与评价是一个非常复杂的系统工程,需要经过交通调查、交通量预测、工程方案设计、方案综合评价等多个环节。本文以济南市旅游路西段改造工程为例,进行了区域交通调查与社会现状调查并在此基础上完成了交通量预测,重点进行了旅游路西段改造工程的方案设计与评价。针对济南市旅游路西段改造工程,提出了两种设计方案,从路线、道路工程、绿色交通、管线照明四个方面对两种方案进行了详细的介绍。系统分析了层次型评价指标体系的指标选取原则,并结合济南市旅游路西段改造项目的实际特点,从经济影响、环境影响、社会影响和节能四个方面构建了比较全面的设计方案综合评价指标体系,详细阐述了所构建的评价指标体系的主要内容。基于层次分析法、模糊数学等相关理论,建立了旅游路西段改造工程设计方案的AHP模糊综合评价模型。在旅游路西段改造工程设计方案综合评价中,确定了评价指标体系中各指标的权重,通过专家打分的方式计算得到了模糊关系矩阵,经过一系列运算求得设计方案对应的分值,最终确定了旅游路西段改造工程的最优设计方案。实证分析表明,本文建立的模型具有科学性、合理性、可行性。本文的研究对旅游路西段改造工程的实施具有重要的指导意义。
二、区域路网新建公路转移交通量预测方法研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、区域路网新建公路转移交通量预测方法研究（论文提纲范文）
（1）新建高速公路远景交通量预测模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外相关研究小结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 区域公路网规划交通需求预测基本理论 |
| 2.1 远景交通量构成及影响因素分析 |
| 2.2 远景交通量预测的基本思路 |
| 2.2.1 社会经济发展趋势预测 |
| 2.2.2 交通生成预测 |
| 2.2.3 交通分布预测 |
| 2.2.4 交通分配预测 |
| 2.3 现行预测方法的分析 |
| 2.3.1 预测结果分析 |
| 2.3.2 预测误差产生原因 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 交通生成预测模型构建及方法选择 |
| 3.1 交通生成预测模型构建 |
| 3.2 交通量综合测度指标体系的建立 |
| 3.2.1 指标体系构成 |
| 3.2.2 指标成分提取 |
| 3.3 常用高速公路交通量预测方法 |
| 3.4 模型选择与参数优化 |
| 3.4.1 统计学习理论 |
| 3.4.1.1 学习过程一致性理论 |
| 3.4.1.2 “泛化”能力理论 |
| 3.4.1.3 结构风险最小化原则 |
| 3.4.2 支持向量机原理 |
| 3.4.2.1 线性支持向量机 |
| 3.4.2.2 非线性支持向量机 |
| 3.4.3 支持向量回归原理 |
| 3.4.4 基于遗传算法的支持向量回归模型 |
| 3.4.4.1 模型选择 |
| 3.4.4.2 参数优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 案例分析 |
| 4.1 研究范围与数据准备 |
| 4.1.1 研究范围 |
| 4.1.2 数据准备 |
| 4.2 指标提取 |
| 4.3 NLPCA-GA-SVR交通生成预测模型 |
| 4.4 客、货运交通量综合弹性系数 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究成果 |
| 5.2 论文创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）106国道湖北省麻城白塔河至彭店段改扩建方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 项目影响区域交通运输发展现状 |
| 1.2.1 交通运输现状 |
| 1.2.2 交通运输发展规划 |
| 1.3 项目的功能与作用 |
| 1.3.1 路网结构 |
| 1.3.2 主要控制点 |
| 1.3.3 交通特性 |
| 1.4 主要内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 工程项目区域概况 |
| 2.1 自然地理 |
| 2.2 水文气候 |
| 2.2.1 水文、河流水系 |
| 2.2.2 气候 |
| 2.3 影响区域公路、铁路现状 |
| 2.3.1 沪蓉高速麻武段(麻武高速) |
| 2.3.2 大广高速 |
| 2.3.3 沪汉蓉高速铁路 |
| 2.3.4 京九铁路 |
| 2.4 小结 |
| 3 交通量分析及预测 |
| 3.1 交通调查与分析 |
| 3.2 相关运输方式的调查与分析 |
| 3.3 交通量预测思路及方法 |
| 3.3.1 远景交通量构成 |
| 3.3.2 交通量预测方法 |
| 3.4 交通量预测 |
| 3.4.1 预测依据和参数 |
| 3.4.2 预测特征年确定 |
| 3.4.3 特征年路网 |
| 3.4.4 交通生成 |
| 3.5 交通量预测结果及分析 |
| 3.5.1 路段交通量及分析 |
| 3.5.2 未来车型比例预测 |
| 3.6 小结 |
| 4 工程技术方案研究 |
| 4.1 路线走向方案分析 |
| 4.1.1 麻城市城市总体规划 |
| 4.1.2 项目建设起终点论证 |
| 4.1.3 路线走向及控制点 |
| 4.2 关键技术问题研究及解决方案 |
| 4.2.1 技术标准的选定 |
| 4.2.2 路基拼宽段差异沉降原因分析及处治方案 |
| 4.3 桥涵工程 |
| 4.4 小结 |
| 5 项目改建方案可行性分析评价 |
| 5.1 经济评价 |
| 5.1.1 评价依据和方法 |
| 5.1.2 评价结论 |
| 5.2 节能评价 |
| 5.2.1 节能评价年限和内容 |
| 5.2.2 建设期能耗分析 |
| 5.2.3 运营期的能源消耗与节能分析 |
| 5.2.4 运营期节能的计算方法及模型 |
| 5.2.5 计算过程及结果 |
| 5.2.6 节能综合评价 |
| 5.3 社会稳定风险分析 |
| 5.3.1 项目主要的风险因素 |
| 5.3.2 主要风险的防范、化解措施 |
| 5.3.3 项目风险等级 |
| 5.3.4 落实风险防范、化解措施的有关建议 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学习期间发表的学术论文与研究成果 |
| 1 个人简介 |
| 致谢 |
（3）高速公路改扩建作业区安全保障技术及评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 作业区拥堵与事故成因及安全分析 |
| 1.2.2 作业区安全保障技术研究 |
| 1.2.3 作业区安全保障技术评价研究 |
| 1.2.4 国内外研究中存在的不足 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容及技术路线 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 济青高速改扩建工程项目概况 |
| 2.1 项目概述 |
| 2.2 现有高速公路使用状况评价 |
| 2.3 扩建时机分析 |
| 2.4 技术标准 |
| 2.5 现有公路交通状况分析 |
| 2.6 交通量及车型比例构成预测 |
| 2.6.1 交通量预测 |
| 2.6.2 车型比例构成预测 |
| 2.7 影响实施方案的控制因素 |
| 第三章 高速公路改扩建作业区危险性分析 |
| 3.1 高速公路改扩建作业区概述 |
| 3.1.1 高速公路改扩建工程的影响 |
| 3.1.2 高速公路改扩建作业区的定义和类型 |
| 3.2 改扩建作业区交通特性及危险性分析 |
| 3.2.1 作业区交通特性分析 |
| 3.2.2 作业区危险性分析 |
| 3.3 改扩建作业区安全影响因素分析 |
| 3.3.1 交通量对作业区交通安全的影响分析 |
| 3.3.2 车速对作业区交通安全的影响分析 |
| 3.3.3 车型对作业区交通安全的影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路改扩建作业区交通组织设计及评价 |
| 4.1 高速公路改扩建交通组织路网分流 |
| 4.1.1 区域交通组织路网分流原则 |
| 4.1.2 区域交通组织路网分流方案 |
| 4.1.3 区域交通组织路网分流对象研究 |
| 4.1.4 区域交通组织路网分流路径研究 |
| 4.2 高速公路改扩建作业区交通组织设计 |
| 4.2.1 路基路面交通组织方案 |
| 4.2.2 上跨桥梁交通组织 |
| 4.2.3 主线桥梁交通组织 |
| 4.2.4 互通改扩建施工交通组织 |
| 4.3 高速公路改扩建作业区交通组织设计评价 |
| 4.3.1 评价体系指标的选择 |
| 4.3.2 动态综合评价模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路改扩建作业区安全设施设置及评价 |
| 5.1 高速公路改扩建作业区安全设施设置 |
| 5.1.1 高速公路改扩建作业区安全标志设置原则 |
| 5.1.2 标志标线设置 |
| 5.1.3 临时安全设施 |
| 5.2 高速公路改扩建作业区安全设施设置技术评价 |
| 5.2.1 高速公路改扩建作业区安全设施设置目标 |
| 5.2.2 基于层次分析法的改扩建作业区安全设施效果评价 |
| 5.3 安全设施效果模拟及评价选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 改扩建作业区突发事件预案设计及评价 |
| 6.1 突发事件预案设计 |
| 6.1.1 一般路段交通事故应急预案 |
| 6.1.2 左半幅路面全线封闭施工阶段(两车道保通) |
| 6.1.3 左半幅路面全线施工完成,封闭右半幅阶段(四车道保通) |
| 6.2 突发事件应急救援 |
| 6.3 危化品运输及超限车辆管理 |
| 6.4 基于模糊层次分析法的应急预案指标体系评价 |
| 6.4.1 建立评价指标体系的原则 |
| 6.4.2 应急预案评价指标的确立 |
| 6.4.3 基于修正模糊层次分析法的应急预案指标体系评价 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 研究结论及展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）宁盐高速公路工程可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究的必要性 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外项目可行性研究概况 |
| 1.2.2 国内项目可行性研究概况 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 本文研究的主要方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 项目所在区域经济及交通运输现状 |
| 2.1 项目概况及区域内同类工程概况 |
| 2.1.1 项目概况 |
| 2.1.2 区域内交通工程概况 |
| 2.2 项目影响区域 |
| 2.3 项目影响区域社会经济发展规划及趋势 |
| 本章小结 |
| 3 交通需求分析及通行量预测 |
| 3.1 交通需求分析 |
| 3.2 通行量预测方法选择 |
| 3.3 交通量预测 |
| 3.3.1 基年交通量预测 |
| 3.3.2 趋势交通量预测 |
| 3.3.3 诱增通行量预测 |
| 3.3.4 转移通行量预测 |
| 3.3.5 通行量预测结果 |
| 本章小结 |
| 4 项目建设条件及技术可行性 |
| 4.1 项目建设条件 |
| 4.1.1 自然地理条件 |
| 4.1.2 地质构造与地震 |
| 4.1.3 工程地质条件及主要不良工程地质问题 |
| 4.1.4 沿线路基、填料土工程地质特性及路用性能 |
| 4.1.5 工程建设条件综述 |
| 4.2 工程技术可行性分析 |
| 4.2.1 项目技术标准及工程规模 |
| 4.2.2 技术分析的主要原则 |
| 4.2.3 路线选择的技术分析 |
| 4.2.4 路基、路面及排水的技术分析 |
| 4.2.5 桥梁的技术分析 |
| 本章小结 |
| 5 投资估算 |
| 5.1 项目投资估算依据 |
| 5.2 建设项目工程量 |
| 5.3 单价及费率取定 |
| 5.4 项目投资额估算 |
| 6 项目经济可行性研究分析 |
| 6.1 财务评价 |
| 6.1.1 财务参数的确定 |
| 6.1.2 现金流量表的编制 |
| 6.1.3 财务评价指标计算与分析 |
| 6.2 国民经济评价 |
| 6.2.1 经济评价参数的确定 |
| 6.2.2 经济效益分析与计算 |
| 6.2.3 国民经济效益流量表的编制 |
| 6.2.4 经济评价指标计算与分析 |
| 7 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）JH线PY段改造工程的技术经济分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 JH线PY段改造的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与路线 |
| 2 交通量分析及预测 |
| 2.1 交通量调查及分析 |
| 2.2 交通量预测的思路与方法 |
| 2.3 交通量预测 |
| 3 公路技术标准的确定 |
| 3.1 技术标准的选择 |
| 3.2 路基横断面的划分 |
| 3.3 技术标准 |
| 4 投资估算与经济评价 |
| 4.1 投资估算 |
| 4.2 经济评价 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）高速公路区域专用立交方案设计研究 ——以惠盐高速公路深圳市东部环保电厂开口工程为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 规划研究 |
| 2.1 广东省交通运输发展规划 |
| 2.2 广东省综合运输体系“十三五”规划的发展目标 |
| 2.3 深圳市交通运输发展规划 |
| 2.4 相关公路技术状况及存在问题 |
| 2.5 现状路网评价 |
| 第三章 项目的功能定位、交通量预测与区域专属分析 |
| 3.1 功能定位 |
| 3.2 惠盐高速现状交通调查与分析 |
| 3.3 惠盐高速改扩建交通量 |
| 3.4 项目交通需求预测 |
| 3.5 区域专属分析 |
| 第四章 立交方案设计 |
| 4.1 建设条件 |
| 4.2 建设项目起终点论证 |
| 4.3 备选方案拟定 |
| 4.4 立交方案比选 |
| 4.5 推荐方案概况 |
| 4.6 交通标志及交通设施 |
| 第五章 研究结论与建议 |
| 5.1 交通量发展预测 |
| 5.2 技术标准 |
| 5.3 路线走向及主要控制点及建设规模 |
| 5.4 匝道车道设置 |
| 5.5 问题与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）高速公路互通式立交改扩建交通组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路互通式立交改扩建方案研究 |
| 2.1 道路现状资料调查分析 |
| 2.2 互通式立交改扩建目的与原则 |
| 2.2.1 改扩建目的 |
| 2.2.2 改扩建原则 |
| 2.3 互通式立交改扩建方案影响因素分析 |
| 2.3.1 主线改扩建方式 |
| 2.3.2 远景交通量 |
| 2.3.3 交通组织方式 |
| 2.3.4 交通安全要求 |
| 2.4 互通式立交改扩建方式 |
| 2.4.1 原位扩建 |
| 2.4.2 原位改建 |
| 2.4.3 移位重建 |
| 2.5 互通式立交改扩建方案比选 |
| 2.5.1 互通式立交改扩建方案比选因素 |
| 2.5.2 互通式立交改扩建方案比选体系 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 互通式立交改扩建交通组织设计 |
| 3.1 作业区交通特性分析 |
| 3.1.1 驾驶员的交通特性 |
| 3.1.2 车辆交通流特性 |
| 3.1.3 施工区道路特性 |
| 3.2 互通式立交改扩建宏观交通组织方案研究 |
| 3.2.1 交通组织内容及原则 |
| 3.2.2 改扩建施工期交通分流 |
| 3.2.3 宏观交通组织方案研究 |
| 3.2.4 交通组织方案设计优化体系 |
| 3.3 互通式立交原位改建微观交通组织方案研究 |
| 3.3.1 主线桥和匝道桥交通组织 |
| 3.3.2 匝道端部施工期交通组织 |
| 3.3.3 匝道加宽改建施工期交通组织 |
| 3.4 互通式立交改扩建期间应急预案体系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 互通式立交改扩建作业区交通安全设施研究 |
| 4.1 施工作业区的划分 |
| 4.2 互通式立交改扩建作业区交通标志设置 |
| 4.2.1 交通标志设置原则 |
| 4.2.2 交通标志设置类别 |
| 4.2.3 交通标志视认原理 |
| 4.2.4 交通标志位置参数计算 |
| 4.2.5 交通标志位置确定 |
| 4.2.6 标志的重复设置距离及次数设置 |
| 4.3 互通式立交改扩建作业区交通标线设置 |
| 4.3.1 交通标线设置原则 |
| 4.3.2 出入口交通标线设置方案 |
| 4.4 互通式立交改扩建作业区其他交通安全设施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 蒲城互通式立交改扩建工程交通组织设计 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 项目背景 |
| 5.1.2 改扩建必要性分析 |
| 5.1.3 项目建设技术指标 |
| 5.2 蒲城互通式立交概况及改扩建方案研究 |
| 5.2.1 蒲城互通现状分析 |
| 5.2.2 存在问题分析 |
| 5.2.3 蒲城互通交通量预测及匝道技术标准的确定 |
| 5.2.4 蒲城互通式立交改扩建方案比选 |
| 5.3 蒲城互通式立交原位改建交通组织设计 |
| 5.3.1 蒲城互通式立交宏观交通组织设计 |
| 5.3.2 互通区主线路基施工交通组织设计 |
| 5.3.3 互通区主线路面施工交通组织设计 |
| 5.3.4 蒲城互通式立交施工交通组织设计 |
| 5.3.5 特殊施工阶段交通安全设施布置方案 |
| 5.4 蒲城互通式立交改扩建应急预案设置 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于投资运营主体不一致的新增落地互通经济评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容和方法 |
| 1.3.2 论文技术路线 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 交通经济特性分析 |
| 2.1.1 高速公路落地互通涵义及影响区域 |
| 2.1.2 投资主体和运营主体不一致性 |
| 2.1.3 经济评价特性 |
| 2.2 增量分析法基本原理及其有效性 |
| 2.2.1 增量分析法基本原理 |
| 2.2.2 在新增高速公路互通项目经济评价中应用的有效性分析 |
| 2.3 系统动力学基本原理及应用 |
| 2.3.1 系统动力学基本原理 |
| 2.3.2 系统动力学应用于求解增量诱导效益可行性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于SP-重力模型公式的交通量预测结果修正 |
| 3.1 新增高速公路落地互通项口的交通量分配特点 |
| 3.1.1 与一般高速公路项目交通量分配区别 |
| 3.1.2 传统分配方法应用于新增高速公路落地互通项目的局限性 |
| 3.2 基于SP-重力模型公式求解转移交通量 |
| 3.2.1 互通出行SP调查 |
| 3.2.2 SP-重力模型的构建 |
| 3.2.3 模型参数分析 |
| 3.2.4 模型应用及精度检验 |
| 3.3 新增互通特征年交通量结果修正 |
| 3.3.1 交通量参数解释 |
| 3.3.2 增量车流分析及交通量结果修正 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 增量效益和增量费用的识别与计算 |
| 4.1 不同视角的增量效益和增量费用识别 |
| 4.1.1 投资主体视角下增量国民经济效益和增量费用识别 |
| 4.1.2 运营主体视角下增量财务效益和费用识别 |
| 4.2 基于增量车流计算的增量产出效益 |
| 4.2.1 基于增量车流带来的增量产出效益分析 |
| 4.2.2 增量产出效益模型构建 |
| 4.3 基于系统动力学模型的增量诱导效益 |
| 4.3.1 互通诱导效益系统分析 |
| 4.3.2 诱导效益因果回路图确定 |
| 4.3.3 诱导效益动力学存量流量图及方程 |
| 4.4 基于改进影子价格测算方法的建设期增量经济费用 |
| 4.4.1 一般投入物影子价格测算方法改进 |
| 4.4.2 基于最佳替代用途的新增占用土地费用 |
| 4.5 基于改进外差成本的新增间接经济费用 |
| 4.6 基于有无对比法的增量财务效益 |
| 4.6.1 有无项目情况下运营财务变化 |
| 4.6.2 增量财务效益模型构建 |
| 4.7 基于有无对比法的增量财务费用 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 增量评价指标选取与综合评价 |
| 5.1 增量评价指标的选取 |
| 5.1.1 增量国民经济评价指标的选取 |
| 5.1.2 增量财务评价指标的选取 |
| 5.2 评价参数解释 |
| 5.2.1 社会折现率解释 |
| 5.2.2 财务基准收益率解释 |
| 5.3 与传统评价方法的对比分析 |
| 5.3.1 与传统评价内容的不同 |
| 5.3.2 与传统评价计算范围的不同 |
| 5.4 综合评价结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 案例分析 |
| 6.1 项目概况 |
| 6.2 特征年交通量预测 |
| 6.2.1 基于“四阶段法”的交通量预测 |
| 6.2.2 基于“广义费用重力公式”的转移交通量计算 |
| 6.3 对投资主体的国民经济评价计算 |
| 6.3.1 增量国民经济效益计算 |
| 6.3.2 增量国民经济费用计算 |
| 6.3.3 增国民经济评价指标计算 |
| 6.4 对运营主体的增量财务效益计算 |
| 6.4.1 增量财务效益计算 |
| 6.4.2 增量财务费用计算 |
| 6.4.3 财务评价指标计算 |
| 6.5 综合评价 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B |
| 附录B.1 互通-诱导效益学模型语言程序 |
| 附录B.2 交通节点车辆组成调查表 |
| 附录B.3 项目增量现金流量表 |
| 附录B.4 系统动力学参数汇总表 |
（9）省道S248正定至行唐段改建工程可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 可行性研究的发展现状 |
| 1.2.1 国外可行性研究发展现状 |
| 1.2.2 国内可行性研究发展现状 |
| 1.3 论文研究内容及方案 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方案 |
| 1.3.3 预期效果 |
| 第二章 项目基本情况 |
| 第三章 公路改建项目的需求分析 |
| 3.1 区域概况 |
| 3.1.1 项目区域概况 |
| 3.1.2 项目影响范围分析 |
| 3.2 项目影响区域社会经济情况与发展 |
| 3.2.1 石家庄市 |
| 3.2.2 正定县 |
| 3.2.3 新乐市 |
| 3.2.4 行唐县 |
| 3.3 项目影响区域交通运输情况与发展 |
| 3.3.1 石家庄市 |
| 3.3.2 正定县 |
| 3.4 区域相关道路条件和规划、评价 |
| 3.5 交通量预测 |
| 3.5.1 基本思路及预测方法概述 |
| 3.5.2 产生量和吸引量预测 |
| 3.5.3 交通分布预测 |
| 3.5.4 交通量分配 |
| 3.5.5 交通量预测结果 |
| 第四章 公路改建项目的方案设计 |
| 4.1 技术标准及参数选定 |
| 4.2 建设条件与方案 |
| 4.2.1 工程建设条件 |
| 4.2.2 建设方案 |
| 4.3 施工方案 |
| 4.3.1 路基工程 |
| 4.3.2 路面工程 |
| 4.3.3 桥涵、交叉工程 |
| 4.3.4 交通工程、设施及环境保护工程 |
| 4.4 人员培训 |
| 4.4.1 工程管理 |
| 4.4.2 技术人员培训 |
| 4.4.3 方案实施 |
| 第五章 公路改建项目的投资估算及经济评价 |
| 5.1 投资估算 |
| 5.1.1 编制范围 |
| 5.1.2 编制依据 |
| 5.1.3 取费标准 |
| 5.1.4 定额利用 |
| 5.1.5 投资估算结果 |
| 5.2 资金筹措 |
| 5.3 经济评价 |
| 5.3.1 费用分析 |
| 5.3.2 效益分析 |
| 5.3.3 国民经济评价结果 |
| 5.3.4 评价结论 |
| 第六章 公路改建工程环境影响 |
| 6.1 沿线环境特征 |
| 6.1.1 生态环境 |
| 6.1.2 社会环境 |
| 6.2 项目对环境的影响 |
| 6.2.1 公路建设对环境的影响 |
| 6.2.2 其他建设对环境的影响 |
| 6.2.3 对社会环境的影响 |
| 6.2.4 项目建成后的环境效益分析和节能效益分析 |
| 6.3 解决环境问题的相关对策 |
| 6.3.1 路线方案的对策 |
| 6.3.2 取土和弃方及水土保持对策 |
| 6.3.3 绿化恢复植被对策 |
| 第七章 节能评价和社会评价 |
| 7.1 节能评价 |
| 7.1.1 能耗分析及节能措施 |
| 7.1.2 燃油消耗影响因素 |
| 7.1.3 节能计算方法、结果及评价 |
| 7.1.4 其他节能措施 |
| 7.2 社会评价 |
| 7.2.1 社会影响分析 |
| 7.2.2 互适性分析 |
| 7.2.3 风险性分析 |
| 7.2.4 社会评价结论 |
| 第八章 问题与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）济南市旅游路西段改造工程方案设计与评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 第2章 区域交通现状调查与分析 |
| 2.1 城市交通现状 |
| 2.1.1 城市路网现状 |
| 2.1.2 城市机动车现状 |
| 2.2 城市规划 |
| 2.2.1 城市总体规划 |
| 2.2.2 城市交通规划 |
| 2.3 区域交通现状分析 |
| 2.3.1 旅游路西段沿线土地利用现状 |
| 2.3.2 路网现状及存在问题 |
| 2.3.3 研究区域发展规划 |
| 2.4 居民出行特征 |
| 2.5 交通组织分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 区域交通需求预测 |
| 3.1 交通需求预测方法 |
| 3.2 交通生成总量 |
| 3.2.1 济南市城市经济发展分析 |
| 3.2.2 交通分布模型 |
| 3.3 路段交通量预测 |
| 3.3.1 交通量来源 |
| 3.3.2 交通分配模型 |
| 3.3.3 新增交通量 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 旅游路西段改造工程方案设计 |
| 4.1 路线设计方案 |
| 4.1.1 设计原则 |
| 4.1.2 规划方案 |
| 4.2 道路工程 |
| 4.2.1 主要技术标准 |
| 4.2.2 平面设计 |
| 4.2.3 纵断面设计 |
| 4.2.4 横断面设计 |
| 4.2.5 路面结构设计 |
| 4.2.6 路基设计 |
| 4.3 绿色交通设计 |
| 4.3.1 公交系统设计 |
| 4.3.2 慢行交通设计 |
| 4.4 管线照明设计 |
| 4.4.1 管线设计 |
| 4.4.2 照明设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 旅游路西段设计方案综合评价 |
| 5.1 评价指标体系结构设计 |
| 5.1.1 评价指标设计 |
| 5.1.2 评价指标体系结构设计方法分类 |
| 5.2 综合评价指标体系构建 |
| 5.2.1 经济影响 |
| 5.2.2 社会影响 |
| 5.2.3 环境影响 |
| 5.2.4 节能评价 |
| 5.2.5 综合评价指标体系 |
| 5.3 AHP模糊综合评价模型 |
| 5.3.1 评价方法选择及评价流程 |
| 5.3.2 AHP确定权重 |
| 5.3.3 模糊综合评价 |
| 5.4 指标权重计算 |
| 5.4.1 准则层指标权重计算 |
| 5.4.2 指标层指标权重计算 |
| 5.4.3 经济影响评价指标 |
| 5.4.4 环境影响评价指标 |
| 5.4.5 社会影响评价指标 |
| 5.4.6 节能影响评价指标 |
| 5.5 方案模糊综合评价 |
| 5.5.1 一级模糊综合评价 |
| 5.5.2 二级模糊综合评价 |
| 5.5.3 评价结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、区域路网新建公路转移交通量预测方法研究（论文参考文献）
- [1]新建高速公路远景交通量预测模型研究[D]. 李鲁玉. 东南大学, 2020(01)
- [2]106国道湖北省麻城白塔河至彭店段改扩建方案研究[D]. 赵文明. 郑州大学, 2019(06)
- [3]高速公路改扩建作业区安全保障技术及评价研究[D]. 缪梦曦. 东南大学, 2019(01)
- [4]宁盐高速公路工程可行性研究[D]. 曲正韬. 西安建筑科技大学, 2019(01)
- [5]JH线PY段改造工程的技术经济分析[D]. 王文文. 山东科技大学, 2019(05)
- [6]高速公路区域专用立交方案设计研究 ——以惠盐高速公路深圳市东部环保电厂开口工程为例[D]. 郑杰. 长安大学, 2019(01)
- [7]高速公路互通式立交改扩建交通组织研究[D]. 马小虎. 长安大学, 2019(01)
- [8]基于投资运营主体不一致的新增落地互通经济评价研究[D]. 林智慧. 长沙理工大学, 2019(06)
- [9]省道S248正定至行唐段改建工程可行性研究[D]. 安琳. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [10]济南市旅游路西段改造工程方案设计与评价[D]. 贾志宏. 哈尔滨工业大学, 2019(02)