一、车用液化石油气新产品的技术开发（论文文献综述）
广州市人民政府[1]（2021）在《广州市人民政府关于取消和重心下移一批市级行政权力事项的决定》文中指出广州市人民政府文件穗府[2021]1号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:为深化"放管服" 改革,进一步转变政府职能,市政府决定取消和重心下移2597项市级行政权力事项,其中取消269项,实行重心下移、改由区（含功能区,下同）就近实施2328项。各区、市有关部门要做好落实和衔接工作,细化监管措施,提高监管效能,推进政府管理科学化、规范化、法治化。
高川[2]（2019）在《HS燃气公司天然气市场推广研究》文中研究指明天然气作为一种高效、清洁的能源,能够显着的减轻大气环境污染,优化产业的能源利用格局。当前国家利用行政手段和市场手段大规模推行煤改气的政策,这给新近成立起来的城市燃气公司带来了空前的大机遇和全新的大发展。在此背景下,HS燃气公司于2014年成立,是经HS县人民政府批准设立,HS县政府依法授予了HS燃气公司三十年的燃气特许经营权而且HS燃气公司是由省国资委所属大型省直燃气企业出资设立的一家县级专业从事天然气输送、建设、销售及燃气投资综合利用的现代化燃气企业,HS燃气公司依托于母公司多年来积累形成的独特的燃气运营管理经验和行业技术优势,迅速在HS县落地扎根,全方位开展进行以天然气为中心的市场推广业务。本文以HS燃气公司为研究对象,针对如何利用当前国家省、市、县各级政府着力大规模推行煤改气政策的有力时机,抓住本次煤改气的市场机遇,使HS燃气公司在当地能迅速扩大天然气市场份额而展开。通过对国内天然气市场特别是煤改气发展的趋势和政策研究、对HS县地形特征、气候特点和经济消费环境的实地调研以及对HS县各种类型潜在终端用户的问卷调查,利用SWOT分析法、定时定量分析法和问卷调查法对HS燃气公司从优势、劣势、机会、威胁方面进行分析得出存在的问题,为HS燃气公司在HS县推广天然气提出一系列对应的推广策略,为新成立的HS燃气公司能迅速在政策机遇期与天然气当前大发展期,把天然气市场份额做大做强提供策略支持,从而保障新成立的燃气公司迅速在当地站稳脚跟实现长期的可持续发展。
颜昊[3]（2019）在《基于作业成本法的A石化质检中心成本核算研究》文中认为石油化工行业作为国家的重要经济产业,在整体竞争日趋激烈的大环境之下,面临着十分严峻的考验。现阶段传统成本核算方式在我国大多数石油相关企业仍然占据主流地位,但随着企业的发展和外部环境的变化,传统核算方式带来的核算焦点不明确、操作方式相对单一等问题也逐渐暴露出来。而作业成本法恰好可以弥补传统核算方式在成本控制中存在的缺陷,通过改善企业成本控制力度进而增强企业在市场竞争中的竞争能力。与此同时,财政部2013年印发的《企业产品成本核算制度（试行）》中也要求和鼓励企业采用作业成本法进行成本核算。因此,在新的经济发展环境下,作业成本控制是石油化工行业节约成本、提高效益以及提升市场竞争力的有效措施。本文以提供多种产品检验服务、间接费用在成本中所占比例较大的A石化质检中心为研究对象,基于作业成本法对其成本核算进行深入的案例实务研究分析。首先对作业成本法在国内外的研究进行了述评,并对资源、成本动因等作业成本法的相关理论概念和原理进行论述,并将其与传统成本法进行了比较。其次,分析出其现行成本核算中存在的间接费用分配粗糙、检验项目成本分配标准单一、提供的成本信息不全面等问题,并探讨实施作业成本法的必要性与可行性。再次,设计出适合A石化质检中心的作业成本核算的流程,选择车用汽油、车用柴油等部分具有代表性的检验项目进行核算,并与传统核算方式的核算结果进行比对。最后,对其实施作业成本法提出包括宣传并推广先进成本管理理念、完善相关制度和系统、制定合理的推进计划等相应的保障措施,以期能够为企业的实际生产运行提供一定的参考意义。
陈文飞[4]（2015）在《车用LPG集成阀检验装备的研制》文中研究说明从解决机动车用液化石油气集成阀的型式试验难题,综合考虑LPG助动车定期检验的实际需求出发,对钢瓶的组装与检验技术、集成阀的型式试验技术与检验技术进行了系统的研究,尤其是对集成阀型式试验所需的80%限充耐用试验台和液位显示器耐用试验台等检测设备进行了研制,并对这几台的检验检测设备进行了联网的智能控制。通过分析机动车用液化石油气集成阀的检验要求,研制出国内首套集成阀检测装备,总结出LPG车用集成阀的检验关键点,并提出了相关的建议。
尹星懿（尹静）[5]（2014）在《PM2.5背景下对车用天然气汽车推广的研究》文中认为2011年以来,包括北京、上海、广州等经济发达地区的持续性严重雾霾天气反映了我国空气质量的严峻形势,也引起了社会公众的关注和国家对此的重视。2014年3月5日,国务院总理李克强在十二届全国人大二次会议上作政府工作报告时指出“以雾霾频发的特大城市和区域为重点,以细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）治理为突破口,抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节,健全政府、企业、公众共同参与新机制,实行区域联防联控,深入实施大气污染防治行动计划。”这是PM2.5这一环保标准又一次被写入政府工作报告,也显示了这一届政府深入开展环境治理工作的决心。报告同时指出要“推动能源生产和消费方式变革,加强天然气、煤层气、页岩气勘探开采与应用。”再一次把天然气作为能源结构调整中重点使用的清洁能源之一随着天然气开发成为“十二五”能源结构调整的重点,我国巨大的天然气开发潜力将被释放,再加上我国天然气管网和海上LNG进口接收站建设加快,长期以来天然气供应不足的局面将改变。在环保标准趋严且能源结构调整加快的推动下,国内天然气应用将迎来更为广阔的发展空间,特别是天然气汽车和发电产业将有望在“十二五”期间取得快速发展。北京燃气绿源达清洁燃料有限公司作为燃气集团车用天然气业务的责任主体,负责车用天然气的市场推广,加气站等车用气设施的建设、运营、管理等相关工作。作为绿源达公司的一员,我在本论文中,对国内外天然气汽车的发展现状及趋势进行全面的研究,并深入分析了天然气汽车在环保、经济、安全等方面的优越性,在此基础上对绿源达公司在北京地区推广天然气汽车业务提出了一些可行性的建议。
杨瑞军[6]（2014）在《河南永胜能源化工有限公司液化气业务营销策略研究》文中提出由于LPG（液化石油气）加工技术的发展和不断深化，国内液化气市场竞争越来越来激烈，供需矛盾日益突出，由此引发了一系列问题，加速了液化气市场改革和营销的创新。本文应时代背景和市场发展的需要，在对液化气行业现状、发展机会和即将面对的威胁进行详细分析的基础上，以河南永胜液化气公司为例，分析大环境下企业内部环境的优势和劣势，结合SWOT分析和波特五力分析方法，对企业现状进行了深入而全面的分析，指出了企业发展过程中存在的问题。在此基础上，充分运用市场营销的相关理论，结合企业实际和市场背景，制定了总体战略方向，指出在液化气行业发展日趋成熟的现阶段，永胜企业要获得竞争优势，进行简单的产品创新已经远不能满足要求，且成本较高。因此，本文指出永胜企业需要关注的细分市场是民用气市场，这个市场需求量大，容易形成习惯性消费，关键在于进入时要做好品牌宣传和客户服务工作。企业的定位是居民民用气的综合服务提供商，据此，提出了对企业有效的营销组合策略，建议企业进行适当的产品创新，提高产品质量，增加产品种类以满足不同需求的客户；合理定价，既能满足国家法律要求又能给客户一定的剩余价值，同时企业还能盈利，巧妙地利用定价技巧；在销售渠道上，需要线上直销、线下分销同时进行，线上定气节约顾客时间和企业成本，有效收集顾客抱怨便于企业产品的改善，最快的获得顾客的反馈，线下分销铺设网络，可以加快配送速度，占据本位地理优势；在促销策略上，应该重视客户服务，多给用户提供免费服务，如定期上门维修、培训用气安全知识等，给顾客尽可能多的附加价值，同时进行品牌宣传，扩大企业的影响力。文章也给了为实施营销策略需采取的保障措施，从企业文化、组织结构、绩效考核、客户关系管理、物流、品牌服务等方面加强保障，支撑营销措施的实施，最终得出结论，找到适合企业的营销策略，提高企业应对市场的能力以获得企业竞争优势。
胡文海[7]（2011）在《微型车LPG系统的开发与试验研究》文中研究表明随着汽车行业的迅猛发展,全球汽车的保有量继续增加,环境日趋恶化,同时传统能源日趋紧张,寻求新的替代能源是每个企业和机构重要的课题之一,LPG具有成本低、热值高、抗爆性好的特点,而且不含铅、硫,是一种十分有前途的汽车清洁代用燃料。液化石油气汽车技术成熟、运行安全可靠,近年来发展迅速,目前形成了巨大的LPG汽车市场。本文以某微型车上的电喷发动机LPG系统的开发项目为依托,对LPG系统的设计与开发进行了系统的介绍,并针对该项目,对气瓶、管路、蒸发减压阀、电磁阀、喷气阀、ECU等零件的布置,安装,匹配等环节进行详细论述,通过建立结构数模,清晰而直观的显示出设计方案。通过零部件的选型试验,得到了蒸发减压阀、喷气阀等关键零部件的性能参数,根据试验数据,选择了综合性能较优的部件,保证了整车LPG系统的稳定性与可靠性。本文对该款微型车发动机改装成的汽油/LPG双燃料电喷发动机进行了台架试验,通过负荷特性试验,速度特性试验,测试对比了使用汽油燃料和LPG燃料在动力性,经济性方面的差异,并分析原因,得出结论：本LPG电喷发动机在动力性方面略微下降,却在经济性方面有较大提升。通过排放试验,研究了LPG燃料在不同工况下的排放特性,为后续的标定试验提供参考。通过喷气脉宽和点火提前角的标定试验,研究了喷气脉宽和点火提前角对发动机性能的影响,最终建立了发动机以LPG为燃料时的喷气控制MAP和点火MAP。对所开发的样车的进行了高寒试验标定,验证了样车在高寒环境下的启动性能、动力性能、怠速稳定性等,根据试验所反应的性能对ECU的控制参数进行了适当调整,保证了所开发的样车能够适应高寒环境下的正常运行。
王燕涛[8]（2011）在《炼厂液化石油气作为车用燃料的生产及应用研究》文中研究表明本文以液化石油气（LPG）车辆基本原理和车用LPG燃料主要特性为基础,开展了对炼厂LPG用作车用燃料的研究和试验。根据车用LPG燃料的特性分析,对LPG车辆控制系统进行了优化调整,实现了车辆技术性能与燃料特性的良好匹配,保证了炼厂车用LPG燃料良好的稳定性和经济性。通过系统化的组织和管理,组织开展了炼厂车用LPG燃料的规模化应用,对加强广州市LPG公交、出租车能源使用安全起到了非常积极的作用。以LPG燃料主要组分和特性为切入点,作者详细介绍了车用LPG燃料的质量标准和相关指标要求,分析提出了炼厂LPG作为车用燃料需解决的关键性技术问题。在炼厂车用LPG燃料研制过程中,结合目前广石化炼厂LPG生产条件,通过制定合理的技术路线对炼厂LPG进行精加工,研制出了符合国家标准的车用LPG燃料。为保证炼厂车用LPG燃料与车辆发动机的良好适配性,依据燃料特性分析计算数据,开展了发动机台架试验和实车运行试验,对发动机控制系统参数进行了优化调整。在保障公共交通平稳运行的前提下,通过制定周密的工作推进方案,加强对生产、供应、使用各环节工作的管理,在广州公交、出租车中实现了炼厂车用LPG燃料的规模化应用。通过炼厂车用LPG研制和规模化应用研究,本文主要取得了以下几项成果：一是通过精加工技术处理,炼厂LPG可作为车用燃料使用；二是在研制新型车用LPG燃料过程中,必须对车辆发动机技术参数进行相应调整,以保证燃料的适用性和稳定性；三是新型车用LPG燃料必须经过充分的基础实验,以分析掌握燃料的各项特性；四是在公共交通中规模化推广使用新型车用LPG燃料,应加强各项工作的组织协调,以保障公共交通的平稳运行。
阮娴静[9]（2010）在《新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究》文中指出近年来,随着国际能源供应的持续紧张、国际原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视。中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义。本文改变从国家宏观、地区政府、中观区域、行业和单个企业研究新能源汽车发展战略的模式和视角,而从其不同性能综合评价角度研究其各种性能,例如技术、经济等,并将研究重点锁定在新能源汽车各种性能的指标体系和模型构建上,以期能为我国新能源汽车研发制造企业就如何应对新能源汽车竞争时代的到来,如何通过新能源汽车各种性能的提升来增强自身核心竞争能力提供理论依据和实践指导。本文主要研究内容包括：第一,从不同层面和视角对新能源汽车领域的概念进行界定,分类阐释出新能源汽车发展的研究现状及发展意义,并搭建全文的脉络体系,形成全文的技术路线和方案设计。第二,从技术角度阐述我国新能源汽车技术的发展现状,明确新能源汽车的技术分类,构建新能源汽车技术评价体系,并运用相关指标体系对现今世界范围内十款天然气汽车的代表车型进行模糊综合评价,并发掘其排名先后的原因,提出对发展我国天然气汽车的有益建议。最后,从技术层面比较分析国内外新能源汽车的整体情况。第三,从新能源汽车的经济角度阐述新能源汽车经济评价的原则,构建出新能源汽车经济评价指标体系,并运用数据包络分析方法对世界范围内七款各种性能最优的混合动力汽车进行综合评价,从分析结果中揭示出决定其经济性能优劣的主要因素,结尾部分还从经济视角比较分析出国内外新能源汽车的整体发展情况。第四,综合新能源汽车的各个角度,阐明新能源汽车综合评价的基本原则,并以此构建新能源汽车综合评价指标体系。运用粗糙集理论对十类典型新能源汽车车型作出综合评价,发现现阶段最适合发展的新能源车型,并对国内外新能源汽车的综合比较分析中凝练出我国发展新能源汽车的战略发展方向。第五,从不同视角阐述国外新能源汽车发展战略及对我国新能源汽车产业发展的启示,进一步明确我国新能源汽车的研发策略、产业化策略、品牌策略及产品组合策略。第六,以DF公司为个案研究对象,在介绍其公司特点及产品特色的基础上,运用层次分析法分析其氢燃料电池轿车项目的实施效果情况,构建相关结构方程模型分析公司镍氢电池研发创新项目对企业混合动力车的发展影响,并同时构建结构方程模型对企业纯电动车用电子产业链技术链接中的供求关系进行实证分析,在众多模型的建立和比较分析中得出我国新能源汽车进一步发展的有益政策建议。本文是武汉理工大学211项目“产品创新管理系统”的子课题研究成果。
孙大伟[10]（2009）在《中国液化石油气市场分析与LPG企业经营策略研究》文中提出液化石油气是石油的衍生产品,广泛引用于民用燃气、工业、商业、交通运输等领域,是关系国计民生的重要能源产品之一。目前中国液化石油气市场规模已经突破2000万吨,是市场化程度很高的能源市场之一。本文就中国液化石油气市场现状和特点、行业供应链特点及利润分配、企业经营模式、市场变化的影响因素以及市场未来发展趋势对该市场进行了深入剖析和研究,并对未来中国液化石油气经营企业的经营策略提出了建议。在国际原油价格高企、全球金融危机带来经济疲软的大背景下,中国液化石油气市场也经历了深刻调整,其中蕴藏着机遇与挑战。国内资源供应能力持续增加,自产资源供给加大,使市场供需关系发生逆转。天然气、二甲醚等替代产产品规模的迅速扩展,日益侵蚀着液化石油气的市场。随着供需矛盾进一步缓和以及运输和贸易等中间环节的能力更加充裕,稳定的终端市场成为行业的关键环节,使液化石油气行业各环节利润分配的重心向下游转移。与此同时,未来中国液化石油气市场资源将出现过剩的局面,寻找新的出路,也成为未来行业发展的关键。本文从液化石油气市场经营者的角度出发,对不同经营模式的企业进行了分析,同时根据行业市场现状和发展趋势,对企业在未来发展中应采取的措施进行了研究和建议,对中国液化石油气企业经营决策具有现实指导意义。
二、车用液化石油气新产品的技术开发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、车用液化石油气新产品的技术开发（论文提纲范文）
（2）HS燃气公司天然气市场推广研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 相关概念和基础理论 |
| 2.1 市场推广理论概述 |
| 2.1.1 市场推广概念 |
| 2.1.2 市场推广策略 |
| 2.2 目标市场营销理论 |
| 2.2.1 市场细分 |
| 2.2.2 目标市场选择 |
| 2.2.3 市场定位 |
| 2.3 营销组合理论研究 |
| 2.4 SWOT分析理论 |
| 第3章 HS县天然气市场环境分析 |
| 3.1 HS县概况 |
| 3.1.1 HS县地理位置 |
| 3.1.2 HS县地形地貌及气候特点 |
| 3.1.3 HS县经济环境 |
| 3.1.4 HS县的交通条件 |
| 3.2 HS县天然气市场供应现状 |
| 3.2.1 管道气市场现状 |
| 3.2.2 CNG(压缩天然气)市场现状 |
| 3.2.3 LNG(液化天然气)市场现状 |
| 3.3 HS县天然气用户分析 |
| 3.3.1 市场调查目的及范围 |
| 3.3.2 问卷调查 |
| 3.3.3 HS县燃气市场问卷调查结果分析 |
| 3.3.4 HS县天然气市场需求预测分析 |
| 第4章 HS燃气公司SWOT分析 |
| 4.1 HS燃气公司简介 |
| 4.2 优势 |
| 4.3 劣势 |
| 4.4 机会 |
| 4.5 威胁 |
| 4.6 战略选择 |
| 第5章 HS燃气公司天然气市场推广方案 |
| 5.1 HS燃气公司目标市场选择 |
| 5.1.1 HS县城镇用户与乡村用户 |
| 5.1.2 HS县结构类终端用户 |
| 5.2 HS燃气公司推广模式 |
| 5.2.1 政府主导推广模式 |
| 5.2.2 借助园区与乡镇推广模式 |
| 5.2.3 借助村委会与乡贤推广模式 |
| 5.2.4 借助网络融媒体推广模式 |
| 5.3 HS燃气公司推广策略 |
| 5.3.1 产品策略方面 |
| 5.3.2 价格策略方面 |
| 5.3.3 渠道策略方面 |
| 5.3.4 促销策略方面 |
| 第6章 HS燃气公司天然气市场推广实施保障措施 |
| 6.1 建立科学的开发机制 |
| 6.2 建立完善的激励机制 |
| 6.2.1 人岗匹配,提高工作积极性 |
| 6.2.2 完善奖金奖励制度 |
| 6.3 建立稳定的沟通平台 |
| 6.4 坚持长期对员工业务培训 |
| 6.4.1 公司培训计划 |
| 6.4.2 考核培训结果 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（3）基于作业成本法的A石化质检中心成本核算研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.3 国内外研究述评 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评价 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 作业成本法相关理论 |
| 2.1 作业成本法的基本概念 |
| 2.1.1 资源和作业 |
| 2.1.2 作业链和价值链 |
| 2.1.3 成本库和成本动因 |
| 2.2 作业成本法的基本原理 |
| 2.3 作业成本法的核算步骤 |
| 2.4 作业成本法与传统成本法的比较 |
| 2.4.1 传统成本法的基本特征 |
| 2.4.2 作业成本法与传统成本法的关联 |
| 2.4.3 作业成本法与传统成本法的区别 |
| 第3章 A石化质检中心成本核算现状及问题分析 |
| 3.1 A石化质检中心基本情况 |
| 3.1.1 A石化质检中心介绍及组织机构 |
| 3.1.2 A石化质检中心生产经营流程 |
| 3.2 A石化质检中心的成本核算现状 |
| 3.2.1 A石化质检中心的成本构成 |
| 3.2.2 A石化质检中心现行的成本核算过程 |
| 3.3 A石化质检中心现行成本核算存在的问题 |
| 3.3.1 间接费用分配粗糙 |
| 3.3.2 检验项目成本分配标准单一 |
| 3.3.3 提供的成本信息不全面 |
| 3.3.4 检验费用定价不合理 |
| 3.4 实施作业成本法进行成本核算的必要性与可行性分析 |
| 3.4.1 实施作业成本法的必要性分析 |
| 3.4.2 实施作业成本法的可行性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于作业成本法的A石化质检中心成本核算方案设计与应用 |
| 4.1 A石化质检中心实施作业成本法的核算流程设计 |
| 4.1.1 作业划分及建立作业中心 |
| 4.1.2 资源及资源动因的确认 |
| 4.1.3 作业成本库的建立 |
| 4.1.4 作业动因率及作业成本计算 |
| 4.2 A石化质检中心实施作业成本法的核算过程算例 |
| 4.2.1 依据作业划分归集和分配制造费用 |
| 4.2.2 作业成本库动因量统计及动因率计算 |
| 4.2.3 作业成本库分配至不同检验项目 |
| 4.2.4 作业成本法下检验项目成本计算 |
| 4.3 实施作业成本法前后核算结果对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 A石化质检中心实施作业成本法的保障措施 |
| 5.1 宣传并推广先进成本管理理念 |
| 5.1.1 提高领导层面重视度 |
| 5.1.2 提高财务人员业务水平 |
| 5.1.3 全员普及作业成本管理理念 |
| 5.2 完善相关制度和系统 |
| 5.2.1 完善绩效考核制度 |
| 5.2.2 实现成本核算信息化管理 |
| 5.3 制定合理的推进计划 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 致谢 |
（4）车用LPG集成阀检验装备的研制（论文提纲范文）
| 1 80%限充装置耐用试验机 |
| 2 LPG液位显示器耐用试验台 |
| 3 结语 |
（5）PM2.5背景下对车用天然气汽车推广的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 天然气汽车概述 |
| 1.1 天然气汽车的定义及分类 |
| 1.2 天然气汽车的发展历程 |
| 1.2.1 天然气汽车的应用推广历程 |
| 1.2.2 天然气汽车的技术发展历程 |
| 第二章 世界天然气汽车的发展现状与趋势 |
| 2.1 世界天然气汽车发展现状 |
| 2.2 世界天然气汽车的发展趋势 |
| 2.2.1 世界天然气汽车的技术发展趋势 |
| 2.2.2 世界天然气汽车的市场发展趋势 |
| 2.3 代表性国家天然气汽车的发展政策 |
| 2.3.1 美国 |
| 2.3.2 欧洲 |
| 2.3.3 泰国 |
| 第三章 中国天然气汽车发展现状及趋势 |
| 3.1 中国天然气汽车发展的政策法规环境 |
| 3.1.1 中国关于发展天然气汽车的政策 |
| 3.1.2 中国关于天然气汽车的相关标准 |
| 3.2 中国天然气汽车发展现状 |
| 3.2.1 中国天然气汽车发展总体概况 |
| 3.2.2 国内主要推广城市的发展状况 |
| 3.2.3 我国发展天然气汽车所面临的困难与挑战 |
| 3.3 中国天然气汽车的发展趋势 |
| 第四章 天然气汽车的优越性 |
| 4.1 天然气汽车环保性分析 |
| 4.2 天然气汽车的安全性分析 |
| 4.2.1 天然气的理化特性有利于安全 |
| 4.2.2 燃料供给系统的安全性 |
| 4.2.3 提高天然气汽车安全性的措施 |
| 4.3 天然气汽车的经济性分析 |
| 4.3.1 天然气汽车的经济效益分析 |
| 4.3.2 天然气加气站经济性分析 |
| 4.3.3 政策性因素对天然气汽车经济效益的影响 |
| 4.4 天然气汽车与其他清洁能源汽车性能比较分析 |
| 第五章 发展天然气汽车产业的研究 |
| 5.1 发展天然气汽车的必要性和可行性 |
| 5.1.1 我国发展天然气汽车的必要性 |
| 5.1.2 我国发展天然气汽车的可行性 |
| 5.2 PM2.5背景与北京市发展天然气汽车的建议 |
| 5.2.1 北京市发展天然气汽车的机遇 |
| 5.2.2 北京市发展天然气汽车的挑战 |
| 5.2.3 北京市进一步推广天然气汽车的对策建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）河南永胜能源化工有限公司液化气业务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 液化气的用途 |
| 1.1.2 液化气的市场情况 |
| 1.1.3 选题背景和意义 |
| 1.2 主要研究目标与内容 |
| 1.3 相关理论与文献综述 |
| 1.3.1 市场营销组合理论 |
| 1.3.2 液化气市场营销 |
| 1.3.3 国内液化石油气营销的几种观点 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 河南永胜能源液化气公司概况 |
| 2.1 公司的基本情况 |
| 2.2 公司的组织结构 |
| 2.3 公司的业务 |
| 2.3.1 公司的主营业务 |
| 2.3.2 公司的经营状况 |
| 第三章 营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析（PEST 分析） |
| 3.1.1 政治法律 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 技术环境 |
| 3.1.4 社会文化环境 |
| 3.2 市场竞争形势分析 |
| 3.2.1 行业内竞争者分析 |
| 3.2.2 替代品的威胁 |
| 3.2.3 供应商 |
| 3.2.4 来自买方的压力 |
| 3.2.5 潜在进入者 |
| 3.3 河南永胜能源液化气公司的 SWOT 分析 |
| 3.3.1 主要机会 |
| 3.3.2 主要威胁 |
| 3.3.3 主要优势 |
| 3.3.4 主要劣势 |
| 第四章 公司营销现状及存在的问题 |
| 4.1 产品及品牌现状及问题 |
| 4.2 价格现状及问题 |
| 4.3 营销渠道现状及问题 |
| 4.4 促销现状及问题 |
| 第五章 营销的对应策略 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 市场定位 |
| 5.3 营销组合策略 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 价格策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 第六章 营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 完善营销文化 |
| 6.2 完善营销队伍培训 |
| 6.3 完善激励与考核制度 |
| 6.4 建全客户关系管理系统 |
| 6.5 加大仓储物流能力 |
| 6.6 开展品牌服务活动 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）微型车LPG系统的开发与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外汽车排放法规发展与现状 |
| 1.3 LPG(液化石油气)的特性 |
| 1.4 LPG汽车的发展状况 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 第2章 微型车LPG系统结构 |
| 2.1 简述 |
| 2.2 LPG发动机的发展历程 |
| 2.3 LPG系统的结构 |
| 2.4 LPG发动机的特性 |
| 2.4.1 动力性 |
| 2.4.2 经济性 |
| 2.4.3 排放特性 |
| 2.4.4 安全性 |
| 第3章 微型车LPG系统设计 |
| 3.1 简述 |
| 3.2 相关标准 |
| 3.3 总体设计 |
| 3.4 零件设计及布置 |
| 3.4.1 LPG储气罐 |
| 3.4.2 管路 |
| 3.4.3 发动机舱内LPG零件布置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 LPG零部件选型试验 |
| 4.1 简述 |
| 4.2 喷气阀选型试验 |
| 4.2.1 喷气阀流量特性试验 |
| 4.2.2 喷气阀电压特性 |
| 4.3 蒸发减压阀选型试验 |
| 4.3.1 气密性试验 |
| 4.3.2 耐震性试验 |
| 4.3.3 压力稳定性试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 LPG台架标定试验 |
| 5.1 台架标定试验原理及台架结构 |
| 5.2 试验设备 |
| 5.3 试验准备 |
| 5.4 试验数据及分析 |
| 5.4.1 喷气脉宽及点火提前角标定试验 |
| 5.4.2 负荷特性以及速度特性试验 |
| 5.4.3 使用LPG燃料的排放试验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 LPG高寒标定试验 |
| 6.1 高寒环境下LPG起动试验 |
| 6.1.1 试验方法 |
| 6.1.2 试验内容及数据 |
| 6.1.3 结果分析及启动失效原因 |
| 6.2 高寒环境下怠速试验 |
| 6.3 暖机试验及热启动试验 |
| 6.4 驾驶性试验 |
| 第7章 总结及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 喷气脉宽及点火提前角标定(4400r/min) |
（8）炼厂液化石油气作为车用燃料的生产及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 炼厂液化石油气作为车用燃料研究的重要意义 |
| 1.1.1 广州市公共交通液化石油气车辆应用现状及存在问题 |
| 1.1.2 炼厂液化石油气作为车用燃料研究项目的提出 |
| 1.1.3 炼厂车用液化石油气项目的预期效果 |
| 1.2 国内其他地区研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容目标与方法 |
| 第2章 液化石油气车辆基本结构及原理 |
| 2.1 汽油发动机改装液化石油气系统 |
| 2.1.1 汽油发动机改装液化石油气系统结构 |
| 2.1.2 汽油发动机改装液化石油气系统原理 |
| 2.2 柴油发动机改装液化石油气系统 |
| 2.2.1 柴油发动机改装液化石油气系统结构 |
| 2.2.2 柴油发动机改装液化石油气系统原理 |
| 2.3 液化石油气车辆特性和性能评测 |
| 2.3.1 液化石油气车辆主要特性 |
| 2.3.2 液化石油气车辆性能评定 |
| 第3章 车用液化石油气燃料组分及特性 |
| 3.1 车用液化石油气燃料组分及标准 |
| 3.1.1 液化石油气主要组分 |
| 3.1.2 车用液化石油气质量标准 |
| 3.2 车用液化石油气燃料基本特性 |
| 3.2.1 车用液化石油气的物理特性 |
| 3.2.2 车用液化石油气的质量要求 |
| 3.2.3 车用液化石油气的有害成分 |
| 第4章 炼厂车用液化石油气研制生产 |
| 4.1 广州市车用液化石油气质量标准选择 |
| 4.1.1 国家车用液化石油气标准牌号分类 |
| 4.1.2 广州市车用液化石油气组分标定 |
| 4.2 炼厂车用液化石油气技术路线研究 |
| 4.2.1 炼厂车用液化石油气技术可行性分析 |
| 4.2.2 炼厂车用液化石油气生产技术方案 |
| 4.2.3 炼厂车用液化石油气生产工艺流程 |
| 4.3 炼厂车用液化石油气试制生产 |
| 4.3.1 炼厂车用液化石油气试制质量 |
| 4.3.2 炼厂车用液化石油气质量控制 |
| 4.4 炼厂车用液化石油气燃料特性参数研究 |
| 4.4.1 车用液化石油气特性参数计算方法 |
| 4.4.2 炼厂车用液化石油气燃料热值计算 |
| 4.4.3 炼厂车用液化石油气燃料空燃比计算 |
| 4.4.4 炼厂车用液化石油气着火极限计算 |
| 4.4.5 炼厂车用液化石油气辛烷值计算 |
| 4.4.6 炼厂车用液化石油气蒸发潜热计算 |
| 第5章 炼厂车用液化石油气车辆适用性研究 |
| 5.1 炼厂车用液化石油气车辆发动机技术调整 |
| 5.1.1 液化石油气发动机爆震的分析与控制 |
| 5.1.2 柴油发动机改装液化石油气系统的优化调整 |
| 5.2 炼厂车用液化石油气发动机可靠性研究 |
| 5.2.1 炼厂车用液化石油气对橡胶膜片的影响 |
| 5.2.2 炼厂车用液化石油气对发动机耐久性的影响 |
| 5.2.3 炼厂车用液化石油气对发动机排放性的影响 |
| 5.3 炼厂车用液化石油气实车应用试验 |
| 5.3.1 公交车型实车试用情况分析 |
| 5.3.2 出租车型实车试用情况分析 |
| 5.3.3 实车试用中存在问题及解决方法 |
| 第6章 炼厂车用液化石油气应用管理 |
| 6.1 炼厂车用液化石油气规模化应用 |
| 6.1.1 炼厂车用液化石油气规模化应用总体组织 |
| 6.1.2 炼厂车用液化石油气规模化应用总体计划 |
| 6.1.3 炼厂车用液化石油气规模化应用协调管理 |
| 6.2 炼厂车用液化石油气应用配套管理 |
| 6.2.1 车用液化石油气质量监控管理 |
| 6.2.2 车用液化石油气价格协调管理 |
| 6.3 炼厂车用液化石油气应用技术难点和经济效益分析 |
| 6.3.1 炼厂车用液化石油气应用技术难点 |
| 6.3.2 炼厂车用液化石油气经济效益分析 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究的背景、目的与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 第2章 新能源汽车的技术评价 |
| 2.1 国内新能源汽车技术发展现状分析 |
| 2.2 国外新能源汽车技术发展动态分析 |
| 2.3 新能源汽车技术评价指标体系 |
| 2.4 新能源(天然气)汽车技术评价模型 |
| 2.5 国内外各种新能源汽车技术评价比较分析 |
| 本章小结 |
| 第3章 新能源汽车的经济评价 |
| 3.1 新能源汽车经济评价原则 |
| 3.2 新能源(混合动力)汽车经济评价指标体系 |
| 3.3 新能源(混合动力)汽车经济评价模型 |
| 3.4 国内外各种新能源汽车经济评价比较分析 |
| 本章小结 |
| 第4章 新能源汽车的综合评价 |
| 4.1 新能源汽车综合评价指标设计的原则 |
| 4.2 新能源汽车综合评价指标体系 |
| 4.3 基于粗糙集理论的新能源汽车综合评价模型 |
| 4.4 国内外各种新能源汽车综合比较分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 中国新能源汽车发展策略 |
| 5.1 国外新能源汽车发展战略及对我国的启示 |
| 5.2 中国新能源汽车的研发策略 |
| 5.3 中国新能源汽车的产业化策略 |
| 5.4 中国新能源汽车的品牌策略 |
| 5.5 中国新能源汽车的产品组合策略 |
| 本章小结 |
| 第6章 DF公司新能源汽车实证分析 |
| 6.1 公司及产品介绍 |
| 6.2 DF公司氢燃料电池轿车项目实施效果评价 |
| 6.3 DF公司镍氢电池研发创新项目实证研究 |
| 6.4 DF公司纯电动车电子产业链技术链接中供求双方关联效应分析 |
| 6.5 对策与建议 |
| 本章小结 |
| 第7章 全文总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
| 附录A 天然气汽车技术多维度评价体系量表 |
| 附录B DF公司镍氢电池研发创新项目调查问卷 |
（10）中国液化石油气市场分析与LPG企业经营策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 研究思路、方法与论文框架 |
| 第二章 液化石油气市场综述 |
| 2.1 液化石油气产品 |
| 2.2 中国液化石油气市场现状分析 |
| 2.3 中国LPG 市场的主要特点 |
| 第三章 液化石油气市场研究 |
| 3.1 中国液化石油气市场供应链分析 |
| 3.2 经营模式及分析 |
| 3.3 影响市场变化的外部因素 |
| 第四章 液化石油气市场发展趋势分析 |
| 4.1 未来液化石油气市场走向 |
| 4.2 液化气石油气产品的化工应用 |
| 第五章 液化气石油气企业经营策略研究 |
| 5.1 完善供应链策略 |
| 5.2 价格竞争策略 |
| 5.3 加强营销和市场开拓 |
| 5.4 新产品开发 |
| 5.5 同心多元化战略 |
| 5.6 策略实施小结 |
| 第六章 结束语 |
| 6.1 本文创新点 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、车用液化石油气新产品的技术开发（论文参考文献）
- [1]广州市人民政府关于取消和重心下移一批市级行政权力事项的决定[J]. 广州市人民政府. 广州市人民政府公报, 2021(S1)
- [2]HS燃气公司天然气市场推广研究[D]. 高川. 河北科技大学, 2019(07)
- [3]基于作业成本法的A石化质检中心成本核算研究[D]. 颜昊. 东北石油大学, 2019(01)
- [4]车用LPG集成阀检验装备的研制[J]. 陈文飞. 科技资讯, 2015(19)
- [5]PM2.5背景下对车用天然气汽车推广的研究[D]. 尹星懿（尹静）. 北京建筑大学, 2014(01)
- [6]河南永胜能源化工有限公司液化气业务营销策略研究[D]. 杨瑞军. 河北工业大学, 2014(03)
- [7]微型车LPG系统的开发与试验研究[D]. 胡文海. 武汉理工大学, 2011(09)
- [8]炼厂液化石油气作为车用燃料的生产及应用研究[D]. 王燕涛. 西南交通大学, 2011(05)
- [9]新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究[D]. 阮娴静. 武汉理工大学, 2010(11)
- [10]中国液化石油气市场分析与LPG企业经营策略研究[D]. 孙大伟. 天津大学, 2009(S2)