一、索纳塔订购超过3000辆（论文文献综述）
殷潇云[1]（2017）在《功能主义翻译理论视域下韩国财经新闻标题的汉译研究》文中提出韩国和中国建交24年以来,两国在政治、经济、文化等各个领域取得了丰硕的成果。据中国商务部的统计,2015年,中韩贸易额高达2758.2亿美元,占韩国国内生产总值（13778.7亿美元）的20.4%。尽管2016年中韩间因政治矛盾经济和文化层面上经历了种种困难,但相信这种矛盾也会随着时间的流逝逐步得到解决,中韩两国间的经济和文化交流也将逐渐走向正常化。通过阅读韩国财经新闻,我们们可以更加容易地了解韩国经济,掌握韩国经济的发展趋势。本论文主要将以财经新闻的核心部分-新闻标题作为研究对象,分析标题的翻译情况,从功能主义翻译理论的角度提出韩国财经新闻标题的汉译方法。韩国《东亚日报》是韩国具有代表性的报社。笔者在韩国《东亚日报》中文版中收集了1000条韩国财经新闻标题。本论文结合功能主义翻译理论中最重要的两个理论赖斯的文本类型理论和威密尔地目的论探索了有关韩国财经新闻标题的汉译方法。第一章为本论文的绪论部分。在绪论中主要介绍论文的研究目的、研究意义、使用的研究方法、以及前人研究。第二章中主要介绍功能主义翻译理论。本论文立足于赖斯的文本类型理论和威密尔的目的论,对赖斯的文本类型理论下的信息型文本、表达型文本、诱导性文本以及目的论的三大原则:目的原则、连贯原则和忠实原则进行了较为详实的介绍。第三章主要对韩国财经新闻标题的类型和特征进行了分析。韩国财经新闻标题主要有客观型标题和主观型标题两种类型。在特征方面,主要有数字、专业词汇、缩略语、引用四大特征。文中还通过举例对韩国财经新闻标题的类型和特征进行了分析。第四章为本论文的核心部分。在该章中提出了符合目的论三大原则的翻译方法。目的原则中主要介绍直译、增译、减译和再创造四种方法;连贯原则中提出了直译、意译、语序调整、句型转换四大翻译方法;忠实原则中提出了直译和意译两种翻译方法。同时在本章中也结合大量的例句分析对提出的方法进行了具体分析和说明。第五章为论文的结论部分。在结论中主要对论文的研究进行整体概括,同时再次强调韩国财经新闻标题汉译方法的重要性。
刘回春[2]（2016）在《《中国质量万里行》 “3·15”典型投诉案例选编》文中认为网购案例一:淘宝"东升笔记本店"疑似出售假笔记本电脑投诉人:河南新乡王先生投诉时间:2016.2.29投诉内容:2016年2月13日,想在淘宝网买一笔记本电脑,卖家网店名为"东升笔记本店",卖家旺旺账号名为"中关村数码笔记本"。联系卖家后,经卖家介绍,买Lenovo/联想S400 S400T-IFI超极本笔记本i7四核。货到付款2830元,预付100元定金。收到货以后支付了2730元。
于小迪[3]（2014）在《北京现代O2O体系构建研究》文中研究指明2000年至2009年期间,国内汽车产量和销量一直处于快速增长的态势,除了受2008年的金融危机影响外,其他各年的汽车销量增速的复合增长率均在20%左右。然而,自从2011年之后,汽车市场逐步转入了平稳增长的模式。而到了 2014年,汽车销量的增速已维持在较低的水平,只有10%左右。随着国内汽车市场的日趋饱和,以及由于汽车市场前期催化作用所造成的产能过剩,汽车市场的竞争变得日益激烈,汽车生产厂商和和销售渠道获利的增长速率放缓,不得不寻找新的增长点。由于汽车的销售过程相对复杂,试驾、订车、交车等过程使得汽车电商无法摆脱线下销售体系而独立存在,所以在B2C、C2C模式时代汽车行业电子商务并没有得到真正意义上的发展,然而020电子商务模式的出现恰恰解决了此前汽车行业电子商务中无法应对的线上咨询、付款,线下体验、交车的难题。可见,搭建020模式下的汽车电子商务平台,并优化已有的销售流程具有十分重要的意义。因此,本文以北京现代020平台构建作为研究对象,根据相关市场营销理论,提出了构建020商务体系的解决方案。本文基于文献研究和调研的方法,首先对电子商务、020电子商务模式进行了分析,并对汽车行业020发展现状进行了调研、总结;其次对北京现代汽车有限公司的企业概况和营销现状进行了综合分析;再次根据公司战略中最新关于发展数字化营销的实际,为了更好的用数字化的语言和客户实现互动,进一步实现销量增加,本文分别从架构设计和功能设计两个层面对北京现代020体系进行了设计;最后,在北京现代020电子商务平台框架下,引入IDCC销售体系,对目前的销售模式进行相应的调整,根据未来020发展趋势,制定出更符合公司现阶段发展的营销对策。
吕国涛[4]（2015）在《中国汽车天窗消费行为研究报告》文中研究表明近年来,中国汽车工业飞速发展,已经从2010年发展成全球最大的汽车市场。无论是企业本身还是专业机构,对产品的技术、终端市场和消费者满意度等方面的相关研究也越来越多,剖析消费者的心理和行为特点,找出规律,对于企业制定市场战略、产品开发前瞻都有很大的帮助。因此汽车天窗作为汽车上一个重要的部件,汽车天窗企业也积极的开展天窗方面的市场研究。本研究首先从汽车天窗消费的行为理论出发,以消费者行为理论、心理理论、定位理论作为实证研究的主要理论基础,分析消费者购买和使用行为,运用品牌学和市场传播学理论对天窗市场剖析,揭示天窗的消费趋势。其次,本研究介绍了此次实证研究的具体方法,即在北京和上海两个城市中随机选取一些车主进行小组访谈的定性市场调研,共选取128个样本,召开小组座谈会16场。第三,此次汽车天窗市场调研重点关注天窗消费者购买影响因素、使用行为、天窗未来技术喜好、消费满意度和二次购买意愿等。最后进行全文研究总结,提出未来进一步的研究方向和内容。研究表明,一是消费者初次购买天窗时,还是比较理性的先考虑天窗真正的实用性和功能性,销售环节或信息渠道对其购买影响力不大。二是在消费行为上,很大程度取决于消费者自身的习惯和爱好,天窗的不同功能在不同的环境下有着不同的使用行为,并不是完全按照天窗本身的功能定义出发。三是在使用满意度和二次购买意愿,以及支付价格方面,与产品本身的定位相符合。四是在天窗未来的技术喜好方面,最多的是面积大、带太阳能技术的节能产品,另外天窗的消费趋势越来越年轻化。
陶芸[5]（2012）在《奇瑞乘用车分销渠道策略研究》文中提出分销渠道是企业销售体系的命脉，渠道模式是否科学、布局是否合理、功能是否健全、运营是否顺畅、管理是否有效等都直接影响企业的生存和发展。与跨国乘用车巨头一百多年的渠道发展历史相比较，我国自主品牌乘用车厂商在分销渠道的建设和管理方面差距尤为显着。当前，我国乘用车市场增速放缓，市场竞争日趋白热化。乘用车企业在不断推出高品质产品的同时，还要建立高效的分销渠道，提高渠道竞争力。本文以分销渠道理论为基础，以奇瑞公司为研究对象，针对奇瑞乘用车分销渠道建设和管理等方面进行深入调查研究；对奇瑞乘用车分销渠道的影响因素进行了分析，尤其深入考察了消费者的渠道需求、制造商与经销商的博弈、竞争对手以及奇瑞自身状况等因素；结合前文的分析结果，提出奇瑞有必要进行多品牌战略收缩，提高产品竞争力，在此基础上，借鉴一些优秀乘用车企业的渠道成功经验，针对性地提出进行差异化渠道布局、建立多样化的渠道模式的改进设想，进一步完善其渠道服务功能，并就改善渠道成员的培训、控制、评价和激励等渠道管理工作提出了具体措施和建议，力求建立战略伙伴型渠道，提高渠道控制力、凝聚力，最终提高渠道竞争力。本文旨在通过对奇瑞乘用车分销渠道的研究，帮助其突破渠道困境，建立高效的分销渠道，在跨国车企当道的中国乘用车市场完成逆势突围，同时也期望能为国内其他民族乘用车企业提供有益的参考。
编辑部[6]（2012）在《2011车坛年度大盘点》文中研究指明车型TOP10回顾2011年,平淡车市仍然创造了众多奇迹。经历2011车市的大浪淘沙,逆流而上创造佳绩的车型才是"真金"。烽烟滚滚之中,有太多的车型让人津津乐道。
杨天冰,张瑞鹏,尹丹[7]（2009）在《国际管道工程建设合作与管理模式分析》文中认为本文分析了国外跨国管道项目的运作情况,将其合作模式分为上游、中游、下游一体化模式和油气边境买断、管道分段建设与运营模式两大类,认为后者更符合平等互利的商业合作原则;对目前应用较多的项目管理模式,如平行承发包模式、设计或施工总分包模式、项目总承包模式等进行了较为详细的介绍;通过4个国外管道工程建设合作的具体案例,形象地说明了不同合作和管理模式具有不同的特点,各国应根据自身的实际情况因地制宜、合理选择适合本国国情的行之有效的合作与合资方式。
肖代勇[8]（2005）在《四川易诚现代汽车5S专卖店项目创业方案》文中进行了进一步梳理自中国加入WTO以来,我国汽车工业得到了空前发展,带动了处于汽车行业价值链下游的汽车销售服务行业也得以高速发展。自2001年以来,大约有上百亿元资金进入汽车销售领域,汽车销售行业的竞争也十分激烈。作为汽车行业价值链下游的汽车营销的经销商,由于受汽车产品的局限,其经营发展的核心在于以产品为依托,以服务为手段。“产品是满足顾客特定需求的载体,而服务才是满足顾客需求的灵魂”。通过提供更多有效的增值服务,使客户更加满意,更加忠诚,扩大产品的销售和品牌的影响力。 项目方案首先简要介绍了项目背景,运用波特的五力模型对汽车销售服务行业进行了深入的分析,在对各方资源整合的基础上提出项目成因与项目公司发展战略。然后对项目的产品及市场、服务模式、组织与人力资源、项目的进度安排、投资估算与资金筹措作了详尽的分析与设计。最后进行了财务预测与分析评价以及项目风险分析与对策研究。得出的结论:项目方案的设计是较为全面合理的,财务分析上是可行的,风险的分析估计是详尽的,对策是可操作的。 本文写作的目的在于以目前汽车厂家积极推行的主流营销模式4S店入手,以扩大服务领域,创新服务方式为宗旨,从而分散项目风险,探索一条以服务为本的汽车营销模式,为投资者提供详尽的可行性分析和较强的可操作方案。
贾健莹[9]（2004）在《从北京国际车展看中国汽车产业》文中研究指明
王淼华[10]（2004）在《中海油田服务有限公司的竞争战略》文中研究指明中海油田服务有限公司（简称中海油服）是中国海洋油田服务市场规模最大、实力最强的服务商,其业务涉及从勘探、开发到生产近海石油和天然气的整个业务链。近些年来,在巩固国内领导地位的同时,公司把国际化作为一个重要战略,致力于整合服务线,为国内外客户提供“一站式”服务。但是,除了国际化,公司缺乏一个完整的竞争战略和策略。本篇报告分析了海洋油田服务行业的现状、市场需求、发展趋势、政策环境以及中海油服的主要竞争者,并进一步分析了中海油服的优劣势。分析表明,中国和世界对海洋油田服务的需求在今后 15-20 年将保持一个稳定增长的态势,这给包括中海油服在内的广大油田服务公司带来良好的发展机遇。国际海洋油田服务市场竞争激烈,风险较大,相对于竞争对手,中海油服在经济规模、设备技术、经验、品牌等方面都处于明显劣势,但却拥有低成本的优势。而在中国市场上,中海油服受到政策扶持,并具有良好的客户关系和管理经验,具有无可比拟的竞争优势。通过分析,报告为公司设计了四大战略:总成本领先战略、目标集中战略、科技驱动战略和国际化战略。报告认为低成本是现阶段公司的核心竞争力,公司领导层应该从战略的高度来认识成本问题并围绕这一点来制定公司的经营战略,加强管理,专注于中国市场,从而最大限度的降低成本和规避风险;现行定位于中低端的“一站式”服务并不是真正的差别化服务,只能是短期内在中国市场上采取的战略,长远来看,公司必须收缩业务,集中力量发展核心业务,并向中高端市场转移;为了逐步形成以技术为核心的竞争力,中海油服需要实施科技驱动战略,通过技术引进、合作经营和自主开发的形式努力提升公司的设备和技术水平;由于中国市场容量有限,报告肯定了公司现行的国际化战略,但认为国际化的步伐应当更稳妥些,在引进国外人才的同时应当加强自有人才的培养,在策略上还可采取参股国际油田服务公司的做法。
二、索纳塔订购超过3000辆（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、索纳塔订购超过3000辆（论文提纲范文）
（1）功能主义翻译理论视域下韩国财经新闻标题的汉译研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 摘要 |
| 目录 |
| 正文 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 附表 |
（3）北京现代O2O体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 电子商务、O2O模式综述 |
| 2.1.1 电子商务定义 |
| 2.1.2 O2O模式定义 |
| 2.1.3 O2O四种运作模式 |
| 2.2 消费者购买决策理论 |
| 2.2.1 消费者购买决策定义 |
| 2.2.2 O2O模式下消费者购买决策中的变化 |
| 2.3 汽车行业O2O发展现状及模式分析 |
| 2.3.1 汽车行业触网的必要性 |
| 2.3.2 汽车行业现有O2O模式分析及比较 |
| 2.3.3 建立车企主导并整合垂直网站O2O模式的原因分析 |
| 第3章 北京现代汽车有限公司简介 |
| 3.1 企业介绍和组织结构 |
| 3.2 经销商销售与服务体系 |
| 3.3 北京现代现阶段O2O业务开展情况 |
| 第4章 北京现代O2O平台构建 |
| 4.1 北京现代O2O平台构建目标 |
| 4.2 北京现代O2O平台构建理念 |
| 4.3 O2O平台架构设计与构建 |
| 4.3.1 平台架构设计 |
| 4.3.2 平台架构构建 |
| 4.4 北京现代O2O平台功能设计 |
| 4.4.1 平台功能概述 |
| 4.4.2 O2O模式网上交易系统的功能设计 |
| 4.4.3 O2O综合管理系统的功能设计 |
| 4.4.4 O2O模式客户管理系统的功能设计 |
| 4.4.5 O2O模式服务系统的功能设计 |
| 第5章 北京现代O2O平台下销售流程再造 |
| 5.1 IDCC销售流程定义 |
| 5.2 IDCC流程与传统销售流程的区别 |
| 5.3 围绕O2O模式打造渠道IDCC销售流程 |
| 5.3.1 O2O模式下的IDCC销售体系 |
| 5.3.2 O2O模式下IDCC销售流程所需组织结构 |
| 5.3.3 O2O模式下IDCC销售流程概述 |
| 第6章 结束语 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）中国汽车天窗消费行为研究报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 公司介绍 |
| 1.1.3 名词术语 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 天窗消费行为研究文献综述 |
| 1.3.1 天窗消费行为研究的相关文献综述 |
| 1.3.2 天窗消费行为研究的相关文献评述 |
| 1.4 论文创新点 |
| 1.5 论文框架 |
| 第2章 研究理论基础 |
| 2.1 消费者行为理论 |
| 2.1.1 消费者行为理论陈述 |
| 2.1.2 消费者心理理论陈述 |
| 2.1.3 消费者行为理论和心理理论在市场推广中的运用 |
| 2.2 定位理论 |
| 2.2.1 定位理论陈述 |
| 2.2.2 定位理论在本文中的运用 |
| 2.3 市场细分理论 |
| 2.3.1 市场细分理论陈述 |
| 2.3.2 市场细分理论在本文中的运用 |
| 2.4 品牌理论 |
| 2.4.1 品牌理论的基本陈述 |
| 2.4.2 品牌理论在本文中的应用 |
| 2.5 传播学理论 |
| 2.5.1 传播学理论陈述 |
| 2.5.2 传播理论在本文中的应用 |
| 第3章 调查研究设计 |
| 3.1 研究方案及方法 |
| 3.1.1 研究内容 |
| 3.1.2 研究方法 |
| 3.2 调研访谈会设计 |
| 3.2.1 经费和人力限制 |
| 3.2.2 访谈问卷设计 |
| 3.2.3 主持人的选择 |
| 3.2.4 调研时间和人力安排 |
| 3.2.5 小组访谈会流程 |
| 3.3.6 访谈问题定义 |
| 3.3 确定资料整理的方案 |
| 3.4 确定研究分析的方案 |
| 3.5 调研方案的可行性研究和评价 |
| 第4章 调研的实施 |
| 4.1 首场访谈会 |
| 4.2 其它访谈会 |
| 4.3 调研数据的初确认 |
| 第5章 调研结果分析 |
| 5.1 二手资料的确认 |
| 5.2 调研样本的分析 |
| 5.2.1 样本基本资料 |
| 5.2.2 样本基本资料特征 |
| 5.3 调研结果分析 |
| 5.3.1 车主对天窗的认知 |
| 5.3.2 汽车4S专卖店销售过程对购买天窗的影响 |
| 5.3.3 购买和不购买天窗的原因 |
| 5.3.4 日常使用天窗的行为 |
| 5.3.5 天窗功能的重要性判断 |
| 5.3.6 车主对操作天窗的要求 |
| 5.3.7 天窗对整车外观的影响 |
| 5.3.8 未来的天窗技术喜好 |
| 5.3.9 对天窗品牌的感受 |
| 5.3.10 对天窗愿意支付的价格 |
| 5.3.11 对天窗的总体消费满意度 |
| 5.3.12 对天窗的二次购买意愿 |
| 5.3.13 车主对天窗的潜在改进点 |
| 第6章 调研结果总结与展望 |
| 6.1 理论层次的总结 |
| 6.2 市场调研方法的总结 |
| 6.3 实践层面的主要结论 |
| 6.3.1 影响消费者购买因素综述 |
| 6.3.2 日常使用行为综述 |
| 6.3.3 消费满意度及二次购买意愿 |
| 6.4 研究局限和未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 卷内备考表 |
（5）奇瑞乘用车分销渠道策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究思路、内容和方法 |
| 1.2.1 写作思路和内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 第2章 分销渠道研究理论 |
| 2.1 关于分销渠道的研究 |
| 2.1.1 分销渠道建设理论 |
| 2.1.2 分销渠道管理理论 |
| 2.2 关于汽车分销渠道的研究 |
| 2.2.1 国外汽车分销渠道研究现状 |
| 2.2.2 国内汽车分销渠道研究现状 |
| 第3章 奇瑞乘用车分销渠道现状分析 |
| 3.1 奇瑞公司概况 |
| 3.2 奇瑞目前的营销战略 |
| 3.3 奇瑞乘用车的现行分销渠道模式分析 |
| 3.3.1 奇瑞乘用车的品牌分网销售模式 |
| 3.3.2 奇瑞乘用车渠道终端模式 |
| 3.4 现阶段奇瑞乘用车分销渠道管理分析 |
| 3.4.1 奇瑞的分销机构 |
| 3.4.2 奇瑞对经销商的管理 |
| 第4章 影响奇瑞乘用车分销渠道的相关因素分析 |
| 4.1 乘用车行业市场环境分析 |
| 4.1.1 乘用车行业发展的宏观环境形势 |
| 4.1.2 乘用车市场发展概况 |
| 4.2 消费者需求分析 |
| 4.2.1 消费者需求的异性特征 |
| 4.2.2 消费者需求的共性特征 |
| 4.3 制造商与经销商的博弈 |
| 4.3.1 经销商对制造商的期望 |
| 4.3.2 制造商对经销商的管控 |
| 4.4 奇瑞的竞争对手分析 |
| 4.4.1 奇瑞的主要竞争对手 |
| 4.4.2 竞争对手的分销渠道策略 |
| 4.5 奇瑞的自身因素分析 |
| 4.5.1 优势分析 |
| 4.5.2 劣势分析 |
| 第5章 奇瑞乘用车分销渠道策略的改进建议 |
| 5.1 品牌与产品战略的调整 |
| 5.2 渠道建设的改进建议 |
| 5.2.1 选择适宜的分销渠道模式 |
| 5.2.2 改善分销渠道的服务功能 |
| 5.3 渠道管理的改进建议 |
| 5.3.1 加强经销商的培训，提高渠道竞争力 |
| 5.3.2 增进经销商的监管，强化渠道控制力 |
| 5.3.3 完善经销商的考核与激励，提升渠道凝聚力 |
| 第6章 结束语 |
| 参考文献 |
| 插图或附表清单 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（7）国际管道工程建设合作与管理模式分析（论文提纲范文）
| 一、国外管道建设与运营公司之间的合作方式 |
| 1. 上、中、下游一体化的合作模式 |
| 2. 油气边境买断、分段建设和运营的合作模式 |
| 3. 两种模式的分析与比较 |
| 二、国外管道工程的建设与管理方式 |
| 1. 平行承发包模式 |
| 2. 设计或施工总分包模式 |
| 3. 项目总承包模式 |
| 4. 项目总承包管理模式 |
| 5. BOT模式 |
| 6. CM模式 |
| 7. EPC模式 |
| 8. Partnering模式 |
| 9. Projeet Controlling模式 |
| 三、国外管道工程建设合作案例 |
| 1. 阿拉斯加原油管道建设 |
| 2. 阿意输气管道建设 |
| 3. 洛基山快运管道工程 |
| 4. 俄罗斯北欧天然气管道 |
（8）四川易诚现代汽车5S专卖店项目创业方案（论文提纲范文）
| 前言 |
| 第一部分 项目方案概述 |
| 1.1 项目的背景概述 |
| 1.2 产品和市场概述 |
| 1.3 服务模式概述 |
| 1.4 组织与人力资源概述 |
| 1.5 项目实施进度安排的概述 |
| 1.6 投资估算与资金筹措概述 |
| 1.7 财务预测与分析评价概述 |
| 1.8 项目风险与对策概述 |
| 第二部分 项目背景和概况 |
| 2.1 项目背景 |
| 2.2.1 中国汽车行业的发展概述 |
| 2.1.2 成都市的经济发展和汽车消费状况 |
| 2.1.3 行业竞争现状分析 |
| 2.2 项目发起人概况 |
| 2.2.1 项目发起人—中黑西南公司汽车贸易公司 |
| 2.2.2 项目发起人—四川易德实业有限公司 |
| 2.2.3 项目发起人—北京Y公司 |
| 2.3 项目公司成立 |
| 2.3.1 项目公司成立 |
| 2.3.2 易诚公司的治理结构 |
| 2.3.3 易诚公司战略 |
| 第三部分 产品和市场 |
| 3.1 北京现代汽车产品简介 |
| 3.1.1 索纳塔(SONATA)简介 |
| 3.1.2 伊兰特(ELANTRA)简介 |
| 3.1.3 途胜(Tucson)简介 |
| 3.2 市场分析 |
| 3.2.1 市场需求 |
| 3.2.2 市场细分 |
| 3.2.3 市场定位 |
| 3.3 竞争分析 |
| 3.4 市场营销策略 |
| 3.5 销售目标 |
| 第四部分 服务模式 |
| 4.1 5S服务专卖店的定位 |
| 4.2 5S服务专卖店店址的选择 |
| 4.3 5S服务专卖店的设计 |
| 4.4 5S服务专卖店的管理 |
| 4.4.1 5S服务专卖店的综合管理 |
| 4.4.2 5S服务专卖店的经营管理 |
| 4.4.3 5S服务专卖店的客户管理 |
| 4.4.4 5S服务专卖店的行为规范管理 |
| 4.4.5 5S服务专卖店的服务流程 |
| 第五部分 组织与人力资源 |
| 5.1 组织结构的设计 |
| 5.2 人力资源配置 |
| 5.3 公司的薪酬体系 |
| 第六部分 项目实施进度安排 |
| 6.1 建立项目筹备小组 |
| 6.2 项目进度安排 |
| 第七部分 投资估算与资金筹措 |
| 7.1 总投资估算 |
| 7.1.1 固定资产投资估算 |
| 7.1.2 无形资产及递延资产 |
| 7.1.3 流动资金投资估算 |
| 7.2 资金筹措 |
| 7.3 投资使用计划 |
| 第八部分 财务预测与分析评价 |
| 8.1 收入、税金、成本及利润估算 |
| 8.1.1 年收入及年税金的估算 |
| 8.1.2 总成本费用的估算 |
| 8.1.3 利润及其分配 |
| 8.2 现金流量测算及财务评价 |
| 8.2.1 现金流量测算 |
| 8.2.2 财务评价 |
| 8.3 不确定性分析 |
| 8.3.1 盈亏平衡分析 |
| 8.3.2 敏感性分析 |
| 第九部分 项目风险及对策 |
| 9.1 项目风险分析 |
| 9.1.1 项目风险产生的主要原因 |
| 9.1.2 项目风险识别 |
| 9.2 风险对策 |
| 9.2.1 财务风险对策 |
| 9.2.2 市场经营风险对策 |
| 9.2.3 人力资源风险对策 |
| 结束语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 论文声明 |
| 关于论文使用授权的说明 |
| 致谢 |
（10）中海油田服务有限公司的竞争战略（论文提纲范文）
| 第一篇 中海油田服务有限公司的竞争战略 |
| 1 引言 |
| 2 海洋油田服务概况 |
| 2.1 国际海洋油田服务市场概况 |
| 2.2 中国海洋油田服务市场概况 |
| 3 中海油服市场环境分析 |
| 3.1 海洋油田服务市场需求分析 |
| 3.1.1 世界市场 |
| 3.1.2 国内市场 |
| 3.2 海洋油田服务市场发展趋势分析 |
| 3.2.1 国际海洋油田服务市场发展趋势 |
| 3.2.2 中国海洋油田服务发展趋势分析 |
| 3.3 主要竞争对手分析 |
| 3.3.1 海洋钻井公司 |
| 3.3.2 海洋油田服务公司 |
| 3.3.3 船舶服务公司 |
| 3.4 中国油田服务市场政策分析 |
| 3.4.1 国家产业政策分析 |
| 3.4.2 宏观经济政策分析 |
| 3.4.3 WTO 协议的影响 |
| 3.5 进入国际油田服务市场的风险分析 |
| 4 竞争优劣势分析 |
| 4.1 竞争优势 |
| 4.1.1 政策扶持 |
| 4.1.2 价格低廉 |
| 4.1.3 市场青睐 |
| 4.1.4 “捆绑式”服务 |
| 4.1.5 管理水平 |
| 4.1.6 客户关系 |
| 4.2 竞争劣势 |
| 4.2.1 规模 |
| 4.2.2 国际市场经验 |
| 4.2.3 设备和技术 |
| 4.2.4 技术研发 |
| 4.2.5 品牌 |
| 5 中海油服的竞争战略 |
| 5.1 总成本领先战略 |
| 5.1.1 改善管理 |
| 5.1.2 地域集中 |
| 5.2 目标集中战略 |
| 5.2.1 收缩业务 |
| 5.2.2 市场定位 |
| 5.3 科技驱动战略 |
| 5.3.1 技术引进 |
| 5.3.2 合作经营 |
| 5.3.3 自主研发 |
| 5.4 国际化战略 |
| 5.4.1 由点到面 |
| 5.4.2 培养国际化人才 |
| 5.4.3 参股国际油田服务公司 |
| 6 综述 |
| 第二篇 Demand and supply analysis for |
| Beijing Residential Property Market |
| 1 Project Description |
| 2 Demand and Supply Curves |
| 2.1 Demand Curve |
| 2.2 Demand Curve |
| 2.3 Equilibrium |
| 3 Beijing Background |
| 3.1 Beijing Residential Market Overview |
| 3.2 The Master Plan of Beijing Municipality |
| 4 Supply Factors in Beijing Residential Property Market |
| 4.1 The Master Plan |
| 4.2 Economy Housing |
| 4.3 Secondary Market |
| 4.4 Forfeiture of Undeveloped Sites |
| 4.5 New Requirements for Residential Housing Development |
| 4.6 Consumer Complaints |
| 4.7 New Mortgage Policies |
| 4.8 WTO and the 2008 Olympic Effects |
| 4.9 New Real Estate Companies entering into the Market |
| 4.10 Decrease in Construction Costs |
| 5 Demand Factors in Beijing Residential Property Market |
| 5.1 Government Wage Increase |
| 5.2 The Rising of Middle Class |
| 5.3 Lower Fees, Taxes and Levies |
| 5.4 Mortgage Loan Interest Rate Deregulation |
| 5.5 Improvement in Living Conditions |
| 5.6 “SOHO” Housing |
| 5.7 WTO and Olympic Effects |
| 6 Conclusion |
| 第三篇 现代索纳塔汽车的营销策略 |
| 1 轿车市场需求分析 |
| 1.1 日益增长的城镇居民可支配收入 |
| 1.2 有利的汽车消费政策 |
| 1.3 日益改善的汽车消费环境 |
| 2 轿车市场供给分析 |
| 2.1 主要厂商 |
| 2.2 总量平衡分析 |
| 3 公司简介 |
| 4 市场细分及定位 |
| 4.1 市场细分 |
| 4.2 索纳塔的定位 |
| 5 产品设计 |
| 5.1 品味 |
| 5.2 性能 |
| 5.3 安全性 |
| 6 价格策略 |
| 6.1 价格敏感的市场 |
| 6.2 索纳塔的价格策略 |
| 6.2.1 短期策略 |
| 6.2.2 长期策略 |
| 7 销售渠道 |
| 7.1 国内轿车销售渠道 |
| 7.2 索纳塔的渠道设计和渠道管理 |
| 7.2.1 “4S”销售网络 |
| 7.2.2 积极开拓互联网络上的营销渠道 |
| 8.1 确定促销对象 |
| 8.1.1 私人购买者 |
| 8.1.2 政府购买者 |
| 8.2 确定营销传播的重点信息 |
| 8.2.1 品牌知名度 |
| 8.2.2 舒适度 |
| 8.2.3 服务 |
| 8.4 促销途径 |
| 9 结论 |
| 附件 1:中国轿车的四个增长期 |
| 附件 2:中国居民可支配消费收入增长 |
| 附件 3:中国城镇居民可支配收入和轿车产量对比图 |
| 附件 4:中国轿车产业将受益于三大汽车政策 |
| 附件 5:测定潜在轿车需求 |
| 附件 6:国内轿车主要厂商 |
| 附件 7:中国轿车市场主要品牌及价位 |
| 附件 8:中国轿车市场细分 |
| 附件 9:索纳塔主要技术指标 |
| 附件 10:索纳塔外形及主要颜色 |
| 附件 11:索纳塔的设计理念 |
| 附件 12:2003 年中国轿车市场的降价风潮 |
| 附件 13:索纳塔的成本领先策略 |
| 附件 14:国内汽车营销渠道概述 |
| 附件 15:几种典型营销渠道模式之比较 |
| 附件 16:汽车营销渠道发展趋势 |
| 附件 17:北京现代代理商名单 |
| 附件 18:北京现代 4S 经销商申请程序 |
| 附件 19:北京现代网上订单 |
| 附件 20:汽车购买决策 |
| 附件 21: 中国轿车市场的品牌知名度 |
| 附件 22:轿车售后服务环节满意度调查 |
| 附件 23:人们对汽车展会宣传的偏好 |
| 附件 24:索纳塔汽车的销售业绩 |
| 第四篇 对中移动香港收购集团公司旗下 |
| 8 个地区公司的财务分析 |
| 1 概要 |
| 2 通信行业背景分析 |
| 2.1 海外电信企业 |
| 2.2 中国通信行业将进入平稳增长期 |
| 3 收购公司介绍以及收购原因 |
| 3.1 购并原因 |
| 4 目标公司情况介绍及希望被收购的原因 |
| 5 并购中价值评估方法说明 |
| 5.1 估值方法说明 |
| 5.2 终值处理 |
| 6 估值方法 |
| 6.1 WACC 折现因子 |
| 6.2 T - 税率 |
| 6.3 L - 债务比率 |
| 6.4 rd - 债务成本 |
| 6.5 re - 权益成本 |
| 6.6 WACC 的计算 |
| 7 收购方的利润表和自由现金流之预测 |
| 7.1 PRO FORMA 利润表的说明 |
| 7.2 PRO FORMA 自由现金流的说明 |
| 7.3 价值 |
| 8 被收购方的利润表和自由现金流之预测 |
| 8.1 PRO FORMA 利润表的说明 |
| 8.2 PRO FORMA 自由现金流的说明 |
| 8.3 价值 |
| 9 收购后的总利润表和自由现金流之预测 |
| 9.1 PRO FORMA 利润表的说明 |
| 9.2 PRO FORMA 自由现金流的说明 |
| 9.3 价值 |
| 10 结论 |
| 10.1 敏感度分析 |
| 10.2 实际出价及本报告估价 |
| 附表 1:CMHK(收购前)未来十年损益预测表(单位:百万人民币) |
| 附表 2:未来十年 CMHK(收购前)自由现金流预测表(单位:百万人民币) |
| 附表 3:被收购集团未来十年损益预测表(单位:百万人民币) |
| 附表 4:未来十年被收购集团自由现金流预测表(单位:百万人民币) |
| 附表 5:CMHK(收购后)未来十年损益预测表(单位:百万人民币) |
| 附表 6:未来十年 CMHK(收购后)自由现金流预测表(单位:百万人民币) |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 工作经历 |
| 教育背景 |
四、索纳塔订购超过3000辆（论文参考文献）
- [1]功能主义翻译理论视域下韩国财经新闻标题的汉译研究[D]. 殷潇云. 北京第二外国语学院, 2017(01)
- [2]《中国质量万里行》 “3·15”典型投诉案例选编[J]. 刘回春. 中国质量万里行, 2016(03)
- [3]北京现代O2O体系构建研究[D]. 于小迪. 东北大学, 2014(06)
- [4]中国汽车天窗消费行为研究报告[D]. 吕国涛. 华东理工大学, 2015(05)
- [5]奇瑞乘用车分销渠道策略研究[D]. 陶芸. 安徽工业大学, 2012(04)
- [6]2011车坛年度大盘点[J]. 编辑部. 家用汽车, 2012(02)
- [7]国际管道工程建设合作与管理模式分析[J]. 杨天冰,张瑞鹏,尹丹. 石油科技论坛, 2009(03)
- [8]四川易诚现代汽车5S专卖店项目创业方案[D]. 肖代勇. 四川大学, 2005(03)
- [9]从北京国际车展看中国汽车产业[J]. 贾健莹. 中国科技产业, 2004(07)
- [10]中海油田服务有限公司的竞争战略[D]. 王淼华. 清华大学, 2004(03)