一、货物传送、装卸技术设备与运输业务（论文文献综述）
王成林,班晓荣,史浩然,刘蕊[1]（2022）在《集约化高铁快运车站物流服务系统研究》文中研究说明随着物流工程科学技术的不断发展,自动化设备的运用极大地提升了物流的服务质量。本文通过分析相关高铁快运车站目前面临的现状,结合目前物流技术与模式,以提升高铁快运车站物流效率、提高货运效益为目标,从设备选型、运作模式等方面提出整体设计方案,并运用Flexsim软件模拟运行,为我国高铁快运车站物流体系构建提供参考。
苟焰[2]（2021）在《MG企业钢铁物流运输管理优化研究》文中进行了进一步梳理钢铁物流运输作为现代物流的一个重要分支,是钢铁产品生产和流通的重要保障。在钢铁行业面临产能过剩、内需增长困难、出口显着下降和运营成本上升的严峻挑战下,推进钢铁物流运输管理优化,实现钢铁物流运输降本增效,成为钢铁物流发展的重点方向。本文在系统梳理钢铁物流运输相关理论与发展现状基础上,结合MG企业钢铁物流运输运营管理实际,深入找寻该企业目前在钢铁物流运输管理中存在的主要问题,运用供应链一体化理论、绿色化发展理论和智慧化管理理论,提出MG企业钢铁物流运输“一体两化”管理优化方案。具体为:首先,考虑碳排放影响下构建MG企业钢铁物流多式联运网络一体化定量优化整数规划模型,对MG企业钢铁物流多式联运网络（以苏锡常杭地区为例）进行一体化优化,进而推动其多式联运业务的流程重组与优化,以及运输资源的整合利用,实现MG企业钢铁物流运输降本增效。其次,以驮背运输、分类运输为载体,推进MG企业钢铁物流多式联运体系最大限度公转铁,提升多式联运中铁路运输占比;同时,对其多式联运的正/逆向运输线路、运输节点、运输工具等物流运输资源进行整合利用和运输设备的绿色化循环利用,以及正/逆向运输业务进行双向的一体化整合,有效提升多式联运的运输效率和绿色化循环利用效率;并在多式联运运输中推进绿色物流设施设备的有效应用与运行,切实提升MG企业钢铁物流绿色化应用与转型发展。再次,以构建云技术智慧物流信息平台为基础,搭建MG企业钢铁物流信息共享与管理公共平台,引入云技术、大数据等实现MG企业钢铁物流运输的智慧化调度和智能装载,有效提升MG企业钢铁物流信息共享与动态监控水平。最后,依据MG企业钢铁物流运输“一体两化”管理优化落地实施需求,分别从组织结构、人力资源和资金支持等方面提出管理优化保障措施。
广州市人民政府[3]（2021）在《广州市人民政府关于取消和重心下移一批市级行政权力事项的决定》文中指出广州市人民政府文件穗府[2021]1号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:为深化"放管服" 改革,进一步转变政府职能,市政府决定取消和重心下移2597项市级行政权力事项,其中取消269项,实行重心下移、改由区（含功能区,下同）就近实施2328项。各区、市有关部门要做好落实和衔接工作,细化监管措施,提高监管效能,推进政府管理科学化、规范化、法治化。
刘莹[4]（2021）在《兰州中川机场货运站货物进出港流程优化方案研究》文中进行了进一步梳理近年来机场货运站在物流经济发展和运输救灾物资中凸显出其重要的经济和国家安全地位,中川机场货运站也处在机场三期拓建的时期,应紧抓其政策机遇,实现跨越式的发展。因此,货运站进出港业务流程优化关系到未来效益目标的实现,这是摆在货运站面前紧迫且现实的问题,对货运站来说极具挑战。本文以兰州中川机场货运站为研究对象,运用现场调研、勘测调查等方法对其进出港业务流程现状进行研究。一方面,帮助中川机场货运站查找出进出港业务流程的问题,提供优化策略,为货运站未来持续发展打下坚实的基础;另一方面,希望能为其他企业改善业务流程提供参考。本文沿着查找问题、分析问题和解决问题的思路开展。首先查找和学习国内外机场货运站发展的相关文献,对货运站流程优化的基础概念和理论有了深入的认识,为之后的分析打下理论基础;其次对机场货运站的背景进行简单介绍,运用价值链的方法详细阐述了货运站的相关活动,为之后流程分析做好准备;再次,通过对货运站进出港业务流程操作任务环节进行细化,测量出每一项操作的时间和距离,找出流程操作往返距离和时间滞留的瓶颈节点,找出包括:操作任务节点较多、布局不完善,信息化程度低等方面的问题,为制定优化方案做好准备;最后,以问题为导向,将操作节点、布局和信息化三个要素为优化的着力点,提出具体的优化方案,具体包括:在进出港流程操作任务中简化合并,通过合并和删除重复环节。在布局优化中合理增加货运区,打破当前货物高峰期中转效率低的瓶颈。在信息优化中针对客户排队等待和单据反复检查审核环节,借助信息平台优化为数据处理,从而实现优化目标。本文的研究成果对兰州中川机场货运站在针对解决上述流程问题的过程中,更好的做到全局统筹,提供了新的思路。在运行实施保障措施过程中有一定的实践参考价值。完善的保障措施还可以提高货运站的决策能力、内部部门的沟通协调能力,提高人员绩效,紧抓政策导向发挥货运站在航空物流中的竞争优势。
中华人民共和国海关总署[5]（2021）在《中华人民共和国海关总署公告 2021年 第4号》文中研究表明为贯彻落实生态环境部、商务部、国家发展改革委、海关总署发布的《关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告》（公告2020年第53号）有关要求,满足海关进境动物检疫监管工作需要,海关总署对《海关监管作业场所（场地）设置规范》（海关总署2019年第68号公告）、《海关监管作业场所（场地）监控摄像头设置规范》（海关总署2019年第69号公告）和《海关指定监管场地管理规范》（海关总署2019年第212号公告）进行了修订。修订内容如下:
宋长春[6]（2020）在《基于运输信息集成平台的票据电子化系统的应用研究》文中进行了进一步梳理铁路货物运输是我国的主要运输方式之一。近年来,随着铁路大规模地建设和发展,铁路的货物运量不断地增长,而在整个运输过程中所使用的运输票据使用量也不断增加,这无形中增加了整个运输的成本,降低了运输效率;由于在铁路的运输过程中,涉及到多个部门、多个单位间的协作以及信息互通,传统的作业方式已经限制了铁路货物运输的发展。铁路信息化多年的建设,各业务系统已成熟应用于各自的业务领域,这推动了铁路货物运输组织模式的改革。传统作业模式已经不适用于当代物流企业,因此推进票据电子化系统的建设,改变传统作业模式必将成为主流趋势。本文分析了当前铁路货物运输的作业环节及组织模式,并以在整个运输过程中参与业务管理的信息系统为切入点。首先分析了货物运输的业务环节、业务流程以及在这些环节中所涉及到的票据以及票据的流转过程;其次分析了在铁路多单位多部门分工协作运输的过程中所涉及到的铁路运输信息系统,分析了每个信息系统所扮演的角色,以及在整个运输过程中信息流的流转。其次介绍了运输信息集成平台,从总体架构入手,分析了集成平台信息流的流转过程,并着重介绍了集成平台数据的采集方式以及数据服务管理体系,这是票据电子化系统的基础。继而在针对基于运输信息集成平台的票据电子化系统进行了全方面的介绍,分析了系统的架构设计、技术架构、网络方案、基础字典、接口规范,并详细阐述了票据电子化后所带来的变化。最后着重研究了基于票据电子化系统的应用系统即铁路车货实时追踪及预警应用系统,介绍了应用系统的总体架构、功能设计方案、网络设计方案等;在介绍系统应用模块功能的同时阐述了各个应用模块的模型建立以及算法;归纳总结了系统在建设过程中与外部系统间的接口,简要描述了系统可为其他系统提供的服务接口,对在系统建设过程中所涉及到的关键技术进行了阐述,关键技术主要包括:大数据存储处理技术、Web Service技术等。本文旨在为以后票据电子化系统的完善以及基于票据电子化系统的应用开发提供可借鉴的思路。
郭豪[7]（2020）在《大型高架桥式高速客运站物流通道改扩建研究 ——以襄阳东津站为例》文中认为高铁客运的蓬勃发展带动了高铁站点的规模化建设。大型高架桥式站作为高铁站房的一种形式,通过站场高架的方式释放了大面积地面空间,增加了城市土地的利用率,减小了对城市空间的割裂,方便了站点两侧的联系。伴随着快运业务的高速发展,为了实现快速运输,货运业务越来越多的结合高铁进行运输,中铁总公司发布的《高铁快运业务管理办法》制定了相应的管理办法,高铁快运也形成了新服务类型,文中规定了相应的运输集装件的尺寸及重量。同时也会有高铁快运集装列车运输。站点中需要运输的货物主要有中铁快运的货物、列车自耗物资、垃圾以及站房中商业用房所需的货物。然而高铁站在设计之初未考虑专用的物流通道,大多没有专用通道的站点其货物运输都需要借用旅客通道,这必然会带来货物运输的问题。大型高架桥式高速客运站以站场高架为主要特点,有别于地面站。故此货物的运输主要需要解决的问题就是高差的问题,即货物需从地面层（站台层）运输至站台层（地面层）。出于对货物运输的需求,该物流通道的问题急需解决。目前国内外尚未对该类型车站中的物流通道做出相应的研究,该研究能为高铁站物流通道的设计和改造提供一定的参考意义。课题首先调查研究了传统火车站货物运输的方式、高铁站货运现状以及物流运输中心的内部货运方式。其次对大型高架桥式站中对物流通道的影响因素做了充分的分析研究,也对该类型的车站做了物流通道的组织研究。对不同的货物运输经分析研究后给得出了相应的策略,其中在解决地面到站台层货物运输中,结合传统火车站的物流通道形式以及物流中心的运输设备给出了多种相应的策略,每个策略也做了适用情况分析研究。并结合襄阳东津站进行了物流通道的改扩建设计论证。
李思萌[8]（2020）在《高铁物流中心设施设备配置研究》文中研究说明近年来,随着我国经济的快速发展,高附加值货物的种类和数量有了较大的变化。据统计,2019年我国快递业务量已达到630亿余件,同比增长达24%,高铁货运市场发展潜力巨大。高速铁路运输速度快、运输准时率高且安全性较好。因此,如何合理利用高速动车组列车完成小批量、高附加值的货物运输,对于拓展铁路快捷货运服务,提高铁路运输资源利用率,增加运输经济收益具有极其重要的意义。本文针对高铁快运业务发展的成熟期,以货运动车组开始运营且高铁车站货运作业能力有限为研究背景,建设新的高铁物流作业场所为研究对象,在分析了高铁物流业务的发展现状及市场定位后,给出了高铁物流中心的概念,确定了我国高铁物流中心的等级划分,并对作业流程和功能区进行设置,以定性分析为基础,采用数值计算方法进行定量测度,计算出各功能区所需的设施规模和设备数量,进而给出核心作业区内设备布置方案。将SLP理论与动线理论相结合,得出较为合理的功能区布局方案,在此基础上,结合实际用地,最终确定高铁物流中心的平面布置方案,对于我国高铁物流中心的设施设备配置以及合理布局建设具有一定参考意义。
黄祝佳[9]（2019）在《广州港智慧港口评价与建设研究》文中研究表明本文通过对文献的查阅、现场调研、问卷调查等方式,整理出了国内外典型港口智慧化发展的途径,梳理了国内外对智慧港口的理论研究现状。对影响智慧港口发展的关键技术进行了梳理,提出主要的关键技术为智能自动化技术、云计算、大数据、物联网、区块链等,并对这些新技术在港口的应用进行了梳理研究,提出了智慧港口的定义与内涵,并绘制出了智慧港口的技术框架。在此定义和框架的基础上,采用层次分析法与模糊综合评价法相结合的评价模型对广州港智慧化程度进行评价。实际操作中,通过前期分析与研究工作,建立了以基础设施设备、运营与管理、物流服务、创新服务、信息服务、港口可持续发展为一级指标,具有三级层次结构的智慧港口评价指标体系,将最低层的评价指标作为AHP方法里的备选方案,并采用德尔菲法确定AHP权重。最后,提出了广州港建设智慧港口的目标与原则,结合对广州港的业务发展现状、智慧化现状评价与智慧港口的技术框架,提出了广州港建设智慧港口的总体框架,详细阐述了港口散杂货码头物联网集成应用平台、港口物流“一单制”无纸化网上营业厅与“互联网+港口”大数据应用与服务平台等六项智慧化重点建设内容。
张岩[10]（2018）在《高铁快递的运营模式发展分析》文中研究说明伴随着第三产业的快速发展,例如网络购物、电子商务等,快捷货运和高附加值运输的需求量急剧增长,将推动铁路的发展,给铁路带来了机遇与挑战。消费者可以选择快递通过高铁运输,铁路部门也可以通过运输快递来促进利润的增长。但高铁快递还处于起步阶段,其技术环节不配套和服务网络不健全导致竞争优势不明显和“门到门”服务体系不完善。因此,研究高铁快递货运组织和运营模式的相关问题,对于铁路部门建立多渠道服务链条,提升铁路快运市场竞争力具有重要的现实意义。本论文以此为着眼点,通过现状调研、经验借鉴、归纳总结,从如下几方面对我国铁路发展高铁快递的货运组织方法和运营模式进行了研究和探索,希望有益于解决铁路货物运输在新时期里、新形势下面临的新问题。首先,通过对国内高铁快递发展现状的分析,结合其面临的机遇和挑战,指明了现阶段高铁快递的发展瓶颈。其次,分析了高铁快递货运组织的特点。根据货运组织的基本内容,从设施设备角度,探讨了高铁快递四种可行的货运组织形式及其对车辆设备、集装单元化设备、场站设施、信息设备的要求;从服务功能角度,按照“门到门”运输和一体化管理的要求,分析了高铁快递应具备的核心业务功能和延伸业务功能,并就运输、接取送达、包装等主要环节给出了具体作业流程。再次,从优劣势、合作方式、合作关系、适用范围等方面对现有自组织、代理商协作、战略联盟3种运营模式进行比对分析。经过科学的分析论述,再制定出来的三种运营模式中,将影响这三种高铁快递运营模式的指标分为4大类13项评价指标,例如在高铁快递货物运输过程中的资源配置存在的问题,货物在地区内部的作业流程等指标,将定性指标量化并与定量指标作归一化处理保证了权重的可靠性。进而分析铁路高铁快递的运营模式。在用灰色关联法分析时,考虑到权重属性和企业运营需求,对经典灰色关联法进行了改进,通过计算验证了模型准确性与可行性。最后,根据前文的结论,重点对代理商协作模式中代理商的选择进行分析。首先分析了高铁快递业务代理协作经营方案,然后介绍了代理商选择的标准以及流程,最后对第三方物流企业的物流服务方案定制进行了研究。
二、货物传送、装卸技术设备与运输业务（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、货物传送、装卸技术设备与运输业务（论文提纲范文）
（1）集约化高铁快运车站物流服务系统研究（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、高铁快运车站物流现状分析 |
| 1. 物流设备需更新 |
| 2. 环节间衔接程度弱 |
| 3. 信息化程度低 |
| 三、高铁快运车站物流系统构建要素分析 |
| 1. 系统构建原则分析 |
| 2. 系统构建要素分析 |
| 四、现代高铁快运车站物流系统构建 |
| 1. 高铁快运车站物流系统设计 |
| 2. 高铁快运车站作业模式设计 |
| 3. 规划设计方案 |
| 4. 仿真验证 |
| 四、结语 |
（2）MG企业钢铁物流运输管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 相关理论与文献综述 |
| 1.3.2 现状分析与问题分析 |
| 1.3.3 “一体两化”管理优化解决方案 |
| 1.3.4 方案实施保障措施 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 定性研究方法 |
| 1.4.2 定量研究方法 |
| 1.5 可能的创新点 |
| 1.5.1 研究视角上的创新 |
| 1.5.2 方法应用上的创新 |
| 第2章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 钢铁物流 |
| 2.1.2 钢铁物流运输 |
| 2.1.3 多式联运 |
| 2.1.4 绿色运输 |
| 2.1.5 智慧物流 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 供应链一体化优化理论 |
| 2.2.2 物流运输绿色化理论 |
| 2.2.3 物流信息智慧化理论 |
| 2.3 国内外文献综述 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.3.3 综合述评 |
| 第3章 MG企业钢铁物流运输发展现状与问题分析 |
| 3.1 MG企业及其企业物流发展简介 |
| 3.2 MG企业钢铁物流业务发展现状 |
| 3.2.1 MG企业钢铁物流业务发展概况 |
| 3.2.2 MG钢铁物流业务流程发展现状分析 |
| 3.3 MG企业钢铁物流运输现状分析 |
| 3.3.1 MG企业钢铁物流多式联运运营现状分析 |
| 3.3.2 MG企业钢铁物流运输能耗消耗现状分析 |
| 3.3.3 MG企业钢铁物流运输信息管理现状分析 |
| 3.4 MG企业钢铁物流运输管理中存在的主要问题 |
| 3.4.1 多式联运资源分散,业务衔接不顺畅 |
| 3.4.2 运输能耗大污染高,绿色改造难度大 |
| 3.4.3 运输信息管理散乱,动态监管不及时 |
| 第4章 MG企业钢铁物流运输管理优化方案 |
| 4.1 MG企业钢铁物流运输管理优化目标 |
| 4.2 MG企业钢铁物流运输管理优化思路 |
| 4.2.1 “一体两化”管理优化总体思路 |
| 4.2.2 多式联运一体化管理优化思路 |
| 4.2.3 多式联运绿色化应用转型思路 |
| 4.2.4 物流信息管理智慧化发展思路 |
| 4.3 MG企业钢铁物流多式联运网络一体化优化措施 |
| 4.3.1 多式联运网络一体化优化问题描述 |
| 4.3.2 多式联运网络一体化优化模型建立 |
| 4.3.3 多式联运网络一体化优化模型求解 |
| 4.3.4 多式联运网络一体化优化结果分析 |
| 4.3.5 一体化优化后的多式联运网络体系 |
| 4.4 MG企业钢铁物流多式联运绿色化应用转型措施 |
| 4.4.1 公转铁运输能源消耗绿色化应用转型 |
| 4.4.2 多式联运资源整合及绿色化循环利用 |
| 4.4.3 多式联运设施设备绿色改造绿色运行 |
| 4.5 MG企业钢铁物流信息智慧化管理优化提升措施 |
| 4.5.1 物流信息智慧化管理平台设计定位 |
| 4.5.2 物流信息智慧化管理平台功能设计 |
| 4.5.3 物流信息智慧化管理平台模块配置 |
| 4.5.4 物流信息智慧化管理平台运营管理 |
| 第5章 MG企业钢铁物流运输管理保障措施 |
| 5.1 组织结构保障 |
| 5.1.1 优化部门职能,实现三流联动 |
| 5.1.2 成立项目小组,推进示范工程 |
| 5.2 人力资源保障 |
| 5.2.1 引进物流专业人才 |
| 5.2.2 建立物流专业人才梯队 |
| 5.2.3 实施人才宽带薪酬战略 |
| 5.3 资金支持保障 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 本研究中的不足之处 |
| 6.3 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 -迭代局部搜索算法程序—Matlab语言 |
（4）兰州中川机场货运站货物进出港流程优化方案研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 航空货运发展现状 |
| 1.1.2 甘肃省民航机场集团有限公司背景 |
| 1.1.3 研究主题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 相关文献研究综述 |
| 1.3.1 文献简述 |
| 1.3.2 文献述评 |
| 1.4 研究内容与技术路线图 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线图 |
| 第二章 相关理论基础与分析工具 |
| 2.1 物流相关理论 |
| 2.1.1 物流的概念 |
| 2.1.2 物流节点理论 |
| 2.2 流程优化理论 |
| 2.3 研究分析的工具 |
| 2.3.1 业务流程分析工具 |
| 2.3.2 业务流程优化实施的工具 |
| 2.4 国内外机场货运案例分析 |
| 2.4.1 国内机场货运案例 |
| 2.4.2 国外机场货运案例 |
| 2.4.3 案例研究的启示 |
| 第三章 货运站简况及进出港流程现状分析 |
| 3.1 货运站简况 |
| 3.1.1 货运站基本情况概述 |
| 3.1.2 货运站主要活动 |
| 3.2 货运站进港流程分析 |
| 3.2.1 进港流程现状 |
| 3.2.2 进港流程细化动作分析 |
| 3.2.3 进港流程分析 |
| 3.3 货运站出港流程分析 |
| 3.3.1 出港流程现状 |
| 3.3.2 出港流程细化动作分析 |
| 3.3.3 出港流程分析 |
| 3.4 货运站布局分析 |
| 3.5 货运流程存在的问题 |
| 第四章 货运站进出港业务流程优化方案设计 |
| 4.1 进出港业务优化的目标思路与原则 |
| 4.1.1 进出港业务流程优化的目标 |
| 4.1.2 进出港业务流程优化原则 |
| 4.1.3 进出港业务流程优化整体思路 |
| 4.2 货运站货运优化方案的核心内容 |
| 4.2.1 进港业务流程优化 |
| 4.2.2 出港业务流程优化 |
| 4.2.3 布局优化 |
| 4.2.4 电子化操作优化 |
| 4.3 货运站优化实施规划 |
| 4.3.1 规划阶段 |
| 4.3.2 实施规划阶段 |
| 4.3.3 结果检查和问题处理阶段 |
| 第五章 货运站货运流程优化方案的保障措施 |
| 5.1 人员保障措施 |
| 5.1.1 人力资源保障 |
| 5.1.2 绩效考核保障 |
| 5.1.3 直接责任制 |
| 5.1.4 及时反馈制度 |
| 5.2 组织和制度保障措施 |
| 5.2.1 组织保障 |
| 5.2.2 制度建设保障 |
| 5.3 资源保障措施 |
| 5.4 流程优化实施中的控制 |
| 5.4.1 初期的试运行 |
| 5.4.2 初期试运行评价 |
| 5.4.3 后期持续改进 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A 中川机场货运站安检操作流程 |
| 附录 A1 中川机场货运站收运操作流程 |
| 附录 A2 中川机场货运站仓库储运操作流程 |
| 附录 A3 中川机场货运站预配载操作流程 |
| 附录 A4 中川机场货运站装卸机操作流程 |
| 附录 B 中川机场货运站进港操作流程 |
| 附录 B1 中川机场货运站接收进港信息流程 |
| 附录 B2 中川机场货运站发布货邮行装卸指令流程 |
| 附录 B3 中川机场货运站货、邮、行卸机流程 |
| 附录 B4 中川机场货运站交接货邮业务袋流程 |
| 附录 B5 中川机场货运站卸机流程 |
| 附录 B6 中川机场检查遗留物品流程 |
| 附录 B7 中川机场核对清单货物流程 |
| 附录 B8 中川机场押运货物流程 |
| 附录 B9 中川机场货邮行入库流程 |
| 附录 B10 中川机场交接业务单流程 |
| 附录 B11 中川机场进港柜台人员签收流程 |
| 附录 B12 中川机场通知收货人流程 |
| 附录 B13 中川机场通知收货人缴费流程 |
| 附录 B14 中川机场通知收货人提货流程 |
| 附录 C 中川机场货运站出港流程 |
| 附录 C1 中川机场货运站出港订舱流程 |
| 附录 C2 中川机场货运站出港制单准备流程 |
| 附录 C3 中川机场货运站出港交货流程 |
| 附录 C4 中川机场货运站出港预配载流程 |
| 附录 C5 中川机场货运站出港配载流程 |
| 附录 C6 中川机场货运站出港货物复核流程 |
| 附录 C7 中川机场货运站出港填写交接单流程 |
| 附录 C8 中川机场货运站出港录单流程 |
| 附录 C9 中川机场货运站出港装订业务袋流程 |
| 附录 C10 中川机场货运站出港货物交接流程 |
| 附录 C11 中川机场货运站出港后续处理流程 |
| 附录 C12 中川机场货运站出港装机流程 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）基于运输信息集成平台的票据电子化系统的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 票据电子化的必要性 |
| 1.4 课题研究的内容 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 2 铁路货物运输生产工作组织 |
| 2.1 铁路货物运输作业的业务环节 |
| 2.1.1 铁路货运作业工作组织 |
| 2.1.2 铁路货运组织过程中相关票据 |
| 2.1.3 货运组织过程中的票据流转 |
| 2.2 铁路货物运输作业的业务流程 |
| 2.3 铁路货运运输相关的信息系统 |
| 2.4 铁路运输作业信息系统数据流 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 运输信息集成平台研究 |
| 3.1 运输信息集成平台建设原则 |
| 3.2 运输信息集成平台总体架构 |
| 3.3 运输信息集成平台信息流 |
| 3.4 运输信息集成平台数据采集体系 |
| 3.5 运输信息集成平台数据服务管理体系 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于运输信息集成平台的票据电子化系统研究 |
| 4.1 票据电子化的建设目标和建设原则 |
| 4.1.1 建设目标 |
| 4.1.2 建设原则 |
| 4.2 票据电子化系统架构设计 |
| 4.2.1 票据电子化系统的总体架构 |
| 4.2.2 票据电子化系统的传输方式 |
| 4.3 票据电子化系统技术架构 |
| 4.4 票据电子化系统网络方案 |
| 4.5 票据电子化系统统一基础字典 |
| 4.6 票据电子化系统接口规范 |
| 4.6.1 电子票据数据报文接口规范 |
| 4.6.2 电子票据命名规范 |
| 4.7 票据电子化带来的变化 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 基于票据电子化系统的货车货物追踪预警系统的应用研究 |
| 5.1 应用研究背景 |
| 5.2 系统总体目标 |
| 5.3 系统建设内容 |
| 5.4 系统总体架构 |
| 5.4.1 逻辑架构 |
| 5.4.2 技术架构 |
| 5.4.3 数据架构 |
| 5.5 系统功能设计方案 |
| 5.5.1 总体功能设计 |
| 5.5.2 数据采集、存储和处理 |
| 5.6 系统应用功能 |
| 5.6.1 货车追踪功能 |
| 5.6.2 货物追踪功能 |
| 5.6.3 在途超时停留预警功能 |
| 5.6.4 超运输期限实时预警功能 |
| 5.6.5 重车车辆到达预警 |
| 5.6.6 统计分析 |
| 5.7 信息共享与信息接口设计 |
| 5.7.1 数据获取接口 |
| 5.7.2 数据服务接口 |
| 5.8 关键技术方案 |
| 5.8.1 大数据技术 |
| 5.8.2 Web Service体系结构 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）大型高架桥式高速客运站物流通道改扩建研究 ——以襄阳东津站为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国高速铁路发展 |
| 1.1.2 铁路客运站的发展 |
| 1.1.3 高速铁路快运现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 大型车站 |
| 1.3.2 高速铁路客运站 |
| 1.3.3 高架车站 |
| 1.3.4 桥式车站 |
| 1.3.5 物流通道 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 高铁客运站相关研究 |
| 1.4.2 高架站相关研究 |
| 1.4.3 物流通道相关研究 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法及课题框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 课题框架 |
| 第二章 大型铁路客运站物流通道建设情况研究 |
| 2.1 大型铁路客运站物流通道运输方式 |
| 2.2 大型普速铁路客运站物流通道建设情况 |
| 2.2.1 站场物流通道 |
| 2.2.2 站房内部物流通道 |
| 2.2.3 站房外部物流通道 |
| 2.2.4 典型普速站现有物流运输通道案例分析 |
| 2.3 大型高速铁路客运站物流通道建设情况 |
| 2.3.1 站场物流通道 |
| 2.3.2 站房内部物流通道 |
| 2.3.3 站房外部物流通道 |
| 2.3.4 大型桥式高架站现有物流运输通道案例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大型桥式高架站物流通道设计考虑因素 |
| 3.1 流线因素 |
| 3.1.1 人流流线 |
| 3.1.2 车流流线 |
| 3.2 结构因素 |
| 3.3 货物种类因素 |
| 3.3.1 中铁快运 |
| 3.3.2 列车物资 |
| 3.3.3 站房物资 |
| 3.3.4 垃圾 |
| 3.4 设备因素 |
| 3.4.1 站外物流运输设备 |
| 3.4.2 站内物流运输设备 |
| 3.4.3 安检设备 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大型高架桥式站物流通道组织研究 |
| 4.1 站外流线组织研究 |
| 4.1.1 站区路网分析 |
| 4.1.2 站区道路交通流分析 |
| 4.2 物流通道衔接空间设计 |
| 4.2.1 与城市道路的衔接设计 |
| 4.2.2 衔接空间场地布置 |
| 4.3 站内物流流线组织研究 |
| 4.3.1 通道平面流线组织研究 |
| 4.3.2 通道竖向流线组织研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大型高架桥式站物流通道改扩建设计原则及策略 |
| 5.1 物流通道改扩建原则 |
| 5.2 物流通道改扩建策略 |
| 5.2.1 中铁快运物流通道空间 |
| 5.2.2 列车自耗物品物流通道空间 |
| 5.2.3 站房物品物流通道空间 |
| 5.2.4 垃圾运输通道空间 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 东津站物流通道空间改扩建方案设计及比选 |
| 6.1 东津站项目概况 |
| 6.1.1 东津站区位及站场布置 |
| 6.1.2 车站建筑规模 |
| 6.1.3 建筑功能布置 |
| 6.1.4 现存问题 |
| 6.2 改扩建方案设计 |
| 6.2.1 中铁快运运输方案 |
| 6.2.2 列车自耗物品运输方案 |
| 6.2.3 站房物品运输方案 |
| 6.2.4 垃圾运输方案 |
| 6.3 方案比选 |
| 6.3.1 优劣势对比 |
| 6.3.2 比选结果 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）高铁物流中心设施设备配置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 我国高铁物流发展趋势与市场前景分析 |
| 2.1 国内外高铁物流业务的开展情况及发展趋势 |
| 2.1.1 国外高铁物流的发展现状 |
| 2.1.2 国内高铁物流的发展现状 |
| 2.1.3 我国高铁快运发展趋势分析 |
| 2.2 高铁物流的市场分析 |
| 2.2.1 发展环境分析 |
| 2.2.2 SWOT分析 |
| 2.2.3 目标市场 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 高铁物流中心等级及运作模式研究 |
| 3.1 高铁物流中心概念 |
| 3.1.1 高铁物流中心的定义 |
| 3.1.2 高铁物流中心的特征 |
| 3.2 高铁物流中心等级划分 |
| 3.2.1 影响因素 |
| 3.2.2 等级划分 |
| 3.3 高铁物流中心运作模式与作业流程分析 |
| 3.3.1 运作模式 |
| 3.3.2 作业流程 |
| 3.4 高铁物流中心功能区划分 |
| 3.4.1 物流功能区 |
| 3.4.2 配建区 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高铁物流中心设施设备构成及规模确定方法 |
| 4.1 既有物流基地可利用资源分析 |
| 4.2 设施规模确定方法 |
| 4.2.1 影响因素分析 |
| 4.2.2 高铁作业区设施规模确定方法 |
| 4.2.3 成件配送中心设施规模确定方法 |
| 4.2.4 冷链配送中心设施规模确定方法 |
| 4.2.5 配套设施规模确定方法 |
| 4.3 设备配置方法 |
| 4.3.1 设备配置原则 |
| 4.3.2 影响因素分析 |
| 4.3.3 高铁作业区设备配置 |
| 4.3.4 成件配送中心设备配置 |
| 4.3.5 冷链配送中心设备配置 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高铁物流中心设施布置方法 |
| 5.1 布局原则 |
| 5.2 各功能区相对位置关系 |
| 5.3 动线理论 |
| 5.4 高铁物流中心功能区布置方法 |
| 5.4.1 布置方法介绍 |
| 5.4.2 系统布置法(SLP)实施步骤 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 案例分析 |
| 6.1 案例概况 |
| 6.2 货运需求量预测 |
| 6.3 功能区设置 |
| 6.4 主要设施配置 |
| 6.4.1 主要设施构成 |
| 6.4.2 主要设施规模确定 |
| 6.5 主要设备配置 |
| 6.6 物流中心平面布置 |
| 6.6.1 基于SLP的物流中心布局分析 |
| 6.6.2 具体设施设计形式 |
| 6.6.3 物流中心布置方案 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 |
（9）广州港智慧港口评价与建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外港口智慧化对比 |
| 1.2.1 国外港口智慧化情况 |
| 1.2.2. 国内港口智慧化情况 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 智慧港口框架研究 |
| 2.1 相关技术概述 |
| 2.1.1 影响智慧港口的关键技术 |
| 2.1.2 港口技术应用发展趋势 |
| 2.2 智慧港口的定义与构成 |
| 2.2.1 智慧的定义 |
| 2.2.2 智慧港口的定义与内涵 |
| 2.2.3 智慧港口的构成 |
| 2.3 智慧港口的总体框架 |
| 2.3.1 智慧港口的功能架构 |
| 2.3.2 智慧港口的技术框架 |
| 第三章 智慧港口评价体系设计 |
| 3.1. 指标体系设计原则 |
| 3.2. 港口智慧化指标体系框架 |
| 3.3 港口智慧化评价模型 |
| 3.3.1. 评价方法选取 |
| 3.3.2 评价模型建立 |
| 第四章 广州港建设智慧港口的现状与评价 |
| 4.1 广州港发展现状概况 |
| 4.2 广州港智慧化现状评价 |
| 4.2.1 广州港智慧化现状评分 |
| 4.2.2 广州港智慧化现状总结分析 |
| 第五章 广州港智慧港口方案设计与建设内容 |
| 5.1 广州港智慧化评价体系指标需求分析 |
| 5.2 方案设计 |
| 5.2.1 建设思路 |
| 5.2.2 设计原则 |
| 5.3 广州港智慧港口建设重点内容 |
| 5.3.1 基础设施与设备:传统码头自动化改造 |
| 5.3.2 运营与管理:基于无人机测绘的港口堆场库存精确管理辅助系统 |
| 5.3.3 信息服务:基于“互联网+”的集装箱物流信息平台 |
| 5.3.4 物流服务:港口物流“一单制”无纸化网上营业厅 |
| 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 三级指标的比较判断得分表和判断矩阵 |
| 附录2 广东省港口智慧化情况调研问卷 |
| 附录3 评分标准 |
| 附录4 回收问卷 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）高铁快递的运营模式发展分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外高铁快递发展现状 |
| 1.3.2 铁路快递组织问题研究 |
| 1.3.3 货运运营模式 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 高铁快递货物运输组织及服务功能 |
| 2.1 高铁快递 |
| 2.1.1 高铁快递的定义 |
| 2.1.2 高铁快递货物品类 |
| 2.1.3 髙铁开展快递业务的优势和局限 |
| 2.2 高铁快递货运组织的特点 |
| 2.3 高铁快递货运组织模式分析 |
| 2.3.1 高铁快递可选货运组织模式类型 |
| 2.3.2 运输组织模式特性研究 |
| 2.4 高铁快递货运组织流程及设施设备 |
| 2.4.1 高铁快递货运组织过程 |
| 2.4.2 高铁快递货运作业流程 |
| 2.4.3 高铁快递设施设备 |
| 2.5 高铁快递服务功能组织 |
| 2.5.1 高铁快递服务对象 |
| 2.5.2 高铁快递服务功能组织 |
| 第3章 高铁快递运营模式分析 |
| 3.1 高铁快递运营模式的内涵 |
| 3.2 高铁快递的关联企业分析 |
| 3.2.1 主导企业 |
| 3.2.2 相关企业 |
| 3.3 高铁快递的运营模式分析 |
| 3.3.1 自组织运营模式 |
| 3.3.2 代理商协作运营模式 |
| 3.3.3 战略联盟运营模式 |
| 3.4 高铁快递运营模式比较 |
| 第4章 高铁快递运营模式的选择 |
| 4.1 高铁快递运营模式比选方法的确定 |
| 4.2 高铁快递运营模式比选方法 |
| 4.3 高铁快递运营模式比选指标体系构建 |
| 4.3.1 高铁快递运营模式评价指标体系的设计原则 |
| 4.3.2 高铁快递运营模式选择指标体系的建立 |
| 4.4 高铁快递运营模式的比选 |
| 第5章 基于业务外包的高铁快递代理商选择 |
| 5.1 合作经营方案 |
| 5.2 .高铁快递代理商的选择 |
| 5.2.1 高铁快递代理商选择标准 |
| 5.2.2 高铁快递代理商的选择步骤 |
| 5.3 物流服务方案定制 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、货物传送、装卸技术设备与运输业务（论文参考文献）
- [1]集约化高铁快运车站物流服务系统研究[J]. 王成林,班晓荣,史浩然,刘蕊. 中国储运, 2022(03)
- [2]MG企业钢铁物流运输管理优化研究[D]. 苟焰. 重庆工商大学, 2021(09)
- [3]广州市人民政府关于取消和重心下移一批市级行政权力事项的决定[J]. 广州市人民政府. 广州市人民政府公报, 2021(S1)
- [4]兰州中川机场货运站货物进出港流程优化方案研究[D]. 刘莹. 兰州大学, 2021(02)
- [5]中华人民共和国海关总署公告 2021年 第4号[J]. 中华人民共和国海关总署. 中国对外经济贸易文告, 2021(05)
- [6]基于运输信息集成平台的票据电子化系统的应用研究[D]. 宋长春. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [7]大型高架桥式高速客运站物流通道改扩建研究 ——以襄阳东津站为例[D]. 郭豪. 西南交通大学, 2020(07)
- [8]高铁物流中心设施设备配置研究[D]. 李思萌. 西南交通大学, 2020(07)
- [9]广州港智慧港口评价与建设研究[D]. 黄祝佳. 华南理工大学, 2019(06)
- [10]高铁快递的运营模式发展分析[D]. 张岩. 西南交通大学, 2018(04)