一、营建现代物流运作平台 加快国际物流园区建设（论文文献综述）
广州市人民政府[1]（2021）在《广州市人民政府关于印发广州市交通物流融合发展第十四个五年规划的通知》文中研究表明广州市人民政府文件穗府[2021]12号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:现将《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》印发给你们,请认真组织实施。实施过程中遇到的问题,请径向市发展改革委反映。2021年9月27日广州市交通物流融合发展第十四个五年规划目录前言第一章发展基础第一节发展现状第二节发展机遇第三节面临挑战第二章总体要求第一节指导思想第二节工作原则第三节发展目标
江苏省人民政府办公厅[2]（2021）在《江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”现代物流业发展规划的通知》文中进行了进一步梳理苏政办发[2021]37号各市、县（市、区）人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:《江苏省"十四五"现代物流业发展规划》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。2021年8月1日江苏省"十四五"现代物流业发展规划物流业联结生产、流通和消费,高度集成和深度融合运输、仓储、配送、信息、金融等服务功能,是延伸产业链、打造供应链、提升价值链,
许虎林[3]（2020）在《大图们江区域国际物流合作研究》文中进行了进一步梳理国际产业链专业化分工和供应链的有序衔接,扩大了国际贸易规模,有效推进了国际物流的发展。在大图们江次区域合作中国际物流的地位日益突出,国际物流合作如何开展、在哪些方面开展,虽然GTI组织专家们进行了基础设施建设和通关问题的探讨,但都没有对区域内国际物流合作效应进行全面深入地论证。在大图们江区域各地方政府急于发展经济,各成员国对这一区域的发展给予更多关注的大背景下,大图们江次区域合作从国际物流合作先行突破,但现有的国际物流发展现状表明,国际物流合作的发展还处于规模化的第一阶段,没有达到大图们江区域成员国的预期。所以,本研究从归纳分析前人的研究成果入手,首先将研究的地理范畴扩展为以大图们江倡议成员地理范围的经济辐射范畴为研究对象,突破了研究范畴的局限性。通过对国际物流合作概念的重新界定,明确研究以基础设施建设、通关货物运输、国际物流服务及制度保障等方面的合作为基础,探讨宏观层面的大图们江区域国际物流合作问题。在研究中明确了合作的基础源于国家战略与合作机制为大图们江地区国际物流合作提供的制度保障,陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定的通道基础,区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供的源泉与动力及朝鲜与日本积极参与大图们江区域合作。通过对大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效分析,展示了合作发展的程度。尝试从国际物流量（进口量和出口量）和国际物流额（进口额和出口额）两个方面的四个维度来分析,突破已往物流研究中单一物流量指标的局限性。通过时间固定效应方法对总结出的国际物流五方面影响因素核心变量进行分析,着重分析了这些变量对国际物流发展产生的影响及原因,为国际物流合作效应的分析提供了前期基础。研究中,通过耦合方法将国际物流五方面合作的各变量耦合处理,经过主成分分析方法,提炼出大图们江区域国际物流合作的国际物流环境指标、国际物流基础设施指标、国际物流效率指标、国际物流成本指标和国际物流市场指标等五个效应指标,引入效用理论,利用时间固定效应方法并结合倒U型模型分析法对五个方面指标进行效应分析,得出五个方面的效应情况。依据以上的分析,提出了具有针对性的对策建议。本研究通过以上的研究得出如下主要结论:大图们江区域国际物流合作发展经过二个阶段发展,处于规模扩大的发展阶段;现阶段主要的合作机制主要有四种机制,即决策机制、沟通与协调机制、冲突调解机制、收益分配机制等,但尚未形成一套制度化和程序化的国际物流合作专门决策机制,沟通与协调机制不能及时解决跨境国际物流中的即时问题,影响了跨境国际物流合作的流畅性,仅形成了双边收益分配机制,冲突调解机制有待进一步完善。大图们江区域国际物流合作中发挥重要作用的合作模式主要有政府间国际物流基础设施建设合作模式、清关互认模式、企业间双边合作模式、跨境电商物流合作模式等;大图们江区域国际物流合作在基础设施互联互通建设项目合作、国际物流标准化建设合作以及电商国际物流方面取得成效。通过对进（出）口国际物流五方面28个影响因素分析,得出在进口与出口的量（额）的二个方面四个维度上,各变量全部体现其直接影响作用,但直接影响程度不同。对出口国（或地区）而言,公路的质量、使用国际互联网用户贸易壁垒、海关手续负担、本地竞争的强度、价值链宽度、国际分销和市场营销控制货运及时性、清关效率、物流服务能力、货物可追溯性、法律框架解决纠纷的效率、反垄断政策的有效性等因素的直接影响最大。对进口国（或地区）而言,公路的质量、铁路基础设施的质量、港口基础设施的质量、本地竞争的强度、当地供应商质量、国际分销和市场营销控制、贸易壁垒、贸易关税、海关手续负担、清关效率、货物可追溯性、政府决策的透明度、反垄断政策的有效性、政府官员的决定中徇私等因素的直接影响最大。主要原因是,大图们江区域国际物流合作处于规模化的初级阶段,合作水平低,各国政策和合作机制不完善,区域各国的经济和社会水平不同,各国间国际物流发展不平衡,外部环境对国际物流的发展产生冲击。通过对五个国际物流合作效应的替代指标分析,得出,对进口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率和国际物流市场三个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应是递增的,国际物流基础设施也基本反映出这一点。而对出口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率二个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应的作用。大图们江区域国际物流合作还处于合作规模扩大阶段,没有进入质变的平衡发展阶段,大图们江区域国际物流合作各替代指标的效应存在差异是必然的。针对上述研究,借鉴国内外物流合作的相关经验,结合大图们江区域的实际情况提出四点对策建议:改善国际物流合作环境、促进政府间合作,提高国际物流合作效率,创造新的国际物流需求,有效推进国际物流通道基础和通道畅通化建设等对策建议。
李伟[4]（2020）在《山东高速西海岸物流园区发展战略研究》文中进行了进一步梳理伴随着我国经济的蓬勃发展以及全球化进程的不断推进,物流产业从兴起之时便呈现出了稳步快速发展的趋势,且日益趋向于与先进科学技术相结合,这一结合更是促进了物流产业的跳跃式发展态势。物流产业被广泛认为是促进现代城市经济发展的“加速器”和利润源泉,作为服务业的代表在推动国民经济发展质量提升、经济流程优化以及增进社会福祉等方面发挥着重要作用。尽管我国物流产业正处于高速发展的时期,但仓储和运输方式的相互分割和缺乏合作、交通运营体系的混杂、基础设施以及物流管理技术的落后等都制约着物流产业结构的优化升级,在此背景下具有集约功能的物流园区应运而生,它作为一种新型的组织模式最早出现于日本,是一种集仓储、运输、市场和管理等功能于一身的物流园地,是物流产业发展到一定阶段的必然产物,在我国已经得到了广泛的应用。目前,我国政府及某些具有前瞻性规划的企业逐渐将物流产业发展的重点转移至物流园区,物流园区发展战略的重要性也日趋凸显。发展战略是企业成长过程中的基本路径,也是企业实现长期稳定运行的重要方式。企业的发展战略反映出一个企业的发展潜力和发展目标。从企业发展战略的制定到执行,需要运用合理的方法分析,才能得出最适合企业的发展战略。而随着计算机技术、互联网技术和嵌入式技术的日趋成熟,在国家的政策支持和科技的飞速发展下,处于同一条供应链上的物流行业在发展战略实施过程中面临巨大的机遇和挑战,尤其是物流园区的发展战略受到了深刻影响和改变。物流园区的发展战略更多应结合环境分析,立足自身优势,合理选择符合自身和社会环境的发展战略。基于此,本文首先总结了国内外的研究现状,并对国内外物流园区发展战略现状进行了探讨和比较,梳理了企业发展战略、竞争战略、战略管理、产业聚集理论和价值链理论等相关理论研究,并在此基础上以山东高速西海岸物流园区为实践对象,对该物流园区的发展战略环境、基本情况、SWOT以及发展战略的设计进行了分析,通过专家调查法推选出最优的发展战略,对山东高速西海岸物流园区的发展战略做出选择。对于山东高速西海岸物流园区的发展战略选择差异化战略,主要集中于产品差异化、技术差异化、服务差异化和品牌差异化战略,从四个维度分别阐述了该园区的差异化战略。差异化战略作为该物流园区的发展战略,有助于园区提高核心竞争力,保持其竞争优势和区位优势,发挥综合功能和专业业务能力,从而推动园区长期稳定发展,在行业内处于领先地位。
黎松[5]（2020）在《中新南宁国际物流园发展战略研究》文中进行了进一步梳理中国政府与新加坡政府在重庆实施的中新（重庆）战略性互联互通示范项目,是中国与新加坡第三个政府间合作项目。项目的实施过程中,从“渝桂新”南向通道构想提出,到建设西部陆海新通道上升为国家战略。因中新战略性互联互通示范项目和西部陆海新通道建设而来的中新南宁国际物流园,是新加坡企业投资广西南宁的首个大型国际物流园项目。中新南宁国际物流园是广西落实西部陆海新通道建设的重点项目之一,项目的落地有利于提升广西在“一带一路”中的战略地位,加快物流要素整合,促进服务平台建设,打造内聚外合、纵横联动,时间最短、成本最优的多式联运国际陆海贸易新通道。论文分析了中新南宁国际物流园的外部环境和内部环境,物流园的现状和面临的问题,运用PEST模型、波特五力模型、SWOT战略分析工具来制定公司的发展战略体系,得出物流园应选择SO增长型战略。总体战略为:在西部陆海新通道上打造中新互联互通合作的智慧物流供应链平台,集仓储、生产、运输、金融、商贸、展示功能于一体,成为区域内物流、商流、人流、信息流、资金流的交汇中心,建成多功能综合物流产业园、国际物流多式联运重要节点和服务中国中南、西南地区,面向东盟、亚欧等国家的商贸流通交互信息平台。中新南宁国际物流园应从拓展融资渠道、加强战略领导、实施行业准入机制、加强人才队伍建设、构建企业文化等方面制定发展战略实施保障措施。
张艳杰[6]（2019）在《郑州自贸片区与国际物流中心联动发展模式研究》文中进行了进一步梳理2017年4月,中国（河南）自由贸易试验区挂牌成立,设立郑州、洛阳、开封3个片区,涵盖119.77平方公里,其中郑州片区73.17平方公里。郑州市地处中国地理中心,北临黄河、西依嵩山、东南接广阔的黄淮平原,是“一带一路”的起点枢纽及中心节点城市,天然的地理优势是河南（中国）自贸区郑州片区成立的基础,它旨在建立连接东西、贯通南北的多式联运国际物流中心,更好的为“一带一路”服务。当前,郑州自贸片区依托“双十字”中心的铁路网、“米”字型高铁、中欧班列（郑州）、郑州客货运国际、跨境电商和集装箱货运中心等,打造“四条丝路”,即陆上、空中、网上和海上丝绸之路,实现“买全球、卖全球”,形成“铁、公、机”三网联合、区港联动、多式联运的国际物流中心。因此,郑州自贸片区的发展带动国际物流中心的形成,而建设国际物流中心又深化自贸区开放程度。通过梳理国内外相关文献,发现目前学者对自贸区与国际物流中心的关联性发展研究较少。本文通过理论研究,分析国外内陆城市自贸区与国际物流中心联动发展模式,如美国-芝加哥、德国-法兰克福和美国-堪萨斯,总结成功的发展经验,如明确发展定位,找到合适的基础设施开发模式,争取政府支持,合理调整产业结构,确定服务行业的定位,制定一体化综合性服务模式,引进先进智能化和信息化技术,培养专业人才,发展国际贸易建设国际物流中心。其次,分析郑州自贸片区与国际物流中心联动发展的现实基础,实证检验两者的关联性。再次,采用层次分析法和灰色关联度对比内陆城市（成都、重庆、武汉、郑州、西安）贸易与现代物流业发展水平,根据五大中心城市各指标关联程度,总结郑州自贸片区与国际物流中心联动发展的不足。最后,提出明确发展定位,聚焦服务产业,培养物流主体,搭建智能化、信息化平台,集聚创新型人才,大力推进创新的发展模式策略,提高郑州市综合发展实力,深化河南省开放水平和经济全球化发展。
谯智毓[7]（2018）在《重庆东盟国际物流园建设规划研究》文中提出物流园区作为城市建设的重要基础设施,对推动城市经济发展起到了至关重要的作用。通过对相关物流基础设施的合理规划和布局,能够提升城市之间和城市内部商贸流通的整体运作效率,繁荣区域经济。因此,建设和规划好物流园区对区域经济发展显得尤为重要。随着国家“一带一路”战略的实施,重庆已成为与东盟时空距离最短的国际合作伙伴,以及东盟通往中国北部和中亚、东欧的交通和物流枢纽。重庆东盟国际物流园,是由重庆公路运输（集团）有限公司与重庆市巴南区下属的公路物流基地建设有限公司共同出资,为促进重庆南向国际物流大通道形成、构建重庆与东盟各国之间的公路货运通道而建设的,位于重庆南彭公路物流基地内。本文围绕东盟国际物流园项目建设规划,主要采用MSFLB物流园区规划方法,结合项目的规模和客户需求,从发展环境、战略定位、市场需求、服务功能设计、业务模式设计、功能布局设计几个方面进行了分析研究,并为项目实施提出了相应对策和建议。首先,分析了重庆物流业发展的现状,并对园区建设的必要性进行了论述;其次,分析了项目的发展环境,并进行定位。通过对项目所涉及的国际、国内环境,以及项目所在区域周边环境进行分析,明确项目市场定位为综合物流服务体系、园区平台体系、国际公路货运枢纽,为公路保税物流、区域干线物流及城市物流配送提供服务;再次,对项目建设的市场需求进行分析。根据对项目的定位,采用定量与定性相结合的方法,对项目的规模和客户需求从重庆-东盟公路物流量、公路干线运输物流量、城市配送物流量三个方面进行了分析。对重庆与东盟之间的贸易量预测,采用两阶段预测方法,进行了二次多项式拟合、幂函数拟合以及指数函数拟合;对公路干线运输物流量、城市配送物流量预测,采用了弹性系数法、时间序列法、回归分析法相结合的方法;最后,设计了项目建设的具体内容。包括服务功能设计、业务模式设计,以及布局规划设计三个方面;同时,对项目建设可能存在的问题、项目实施可能存在的风险进行分析,提出相应的防范和降低风险的措施。
陈楠[8]（2018）在《义乌国际陆港物流园区发展规划对策研究》文中研究表明物流产业是近年来兴起的一种产业,因其基础性、高渗透性、服务性及综合性等特性使得其对城市经济发展具有多重影响。我国大部分城市已纷纷将发展现代服务业作为“十三五”发展规划的主要内容,并且将物流产业视为促进城市现代服务业发展的基本前提。打造国际陆港城市是义乌经济建设和社会发展改革进入深水区,加快城市发展转型的必然要求。随着全国物流业的快速发展和现代物流业地位的迅速提升,并且伴随着近年来物流业产业化的发展趋势,义乌物流业为城市商贸业带来繁荣的同时亦带来相应的问题。首先,本次研究借鉴相关物流业态案例,通过分析物流园区规划的相关研究和国内外实践,探讨物流园区规划的理论分析及物流园区的基本发展过程,进而提出物流园区发展的主要问题。其次,探讨义乌物流园区的发展过程、发展趋势、发展目标等方面的内容,研究义乌市域总体规划和金义都市新区规划状况,并分析义乌国际陆港物流园区发展的特征及其存在的诸多问题。最后,根据上述存在的诸多问题,并基于支持系统、空间布局与功能、信息系统等视角提出义乌国际陆港物流园区的发展规划对策,旨在通过分析物流用地空间布局模式,落实物流产业空间、社区集聚需求,以产城融合为理念,打造义乌国际陆港及物流新城。
许昌市人民政府[9]（2017）在《许昌市人民政府关于印发许昌市现代物流业转型发展一规划三方案的通知》文中进行了进一步梳理许政[2017]63号各县（市、区）人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会,市人民政府各部门:现将《许昌市现代物流重点产业转型发展规划（2018—2020年）》、《许昌市冷链物流业转型发展工作方案（2018—2020年）》、《许昌市快递物流业转型发展工作方案（2018—2020年）》和《许昌市电商物流业转型发展工作方案（2018—2020年）》印发给你们,请认真贯彻落实。
张建忠[10]（2016）在《苏州祥迎国际物流有限公司服务发展策略探讨》文中研究说明随着全球经济一体化的深入,使我们原先主要依托进出口物流为主的物流模式快速增长,并在国内迅速建立了各种形式、规模不一的物流代理企业。但伴随全球经济的周期性衰退、加上我国又面临着经济新常态的结构性调整、网络的普及促使电商的强势崛起等等。使得国内物流行业面临着激烈的转型升级并细分市场。本文旨在通过对苏州祥迎国际物流有限公司面临的外部宏观环境、竞争环境和内部条件的分析,制定符合自身企业的发展战略,以提高企业经营决策的有效性,从而定位企业的发展目标,力争属于自己的市场份额。本文首先从企业所处宏观环境分析入手,通过收集宏观环境资料与数据,客观地分析了企业所处宏观环境,明确了企业未来发展方向;其次,应用波特五力分析模型,对企业所处竞争环境进行分析,了解企业面临的生存压力;通过应用SWOT分析法,对企业优劣势、机遇与威胁进行分析,提出公司服务发展战略目标。在此基础上,对公司资料数据的进一步分析,制定出公司立足市场的策略定位及实施路径;最后,提出公司服务发展策略的实施建议。苏州祥迎国际物流有限公司采取立足苏州本土,做强自身服务品质,定位服务好国际知名货代企业的苏州地面代理;同时大力发展成为苏州本地外资特别是台资企业的物流服务商。借助一带一路国家战略的提出,铁路国际联运的中欧、中亚班列的快速形成,凭借公司具备20年涉及铁路业务经验的扎实基础,为当地政府、海关、国际货代贡献业务经验,从而使公司能跻身以苏满欧、苏新亚为龙头的新新业务模式前列,为公司赢取新的蓝海并创造新的盈利模式。
二、营建现代物流运作平台 加快国际物流园区建设（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、营建现代物流运作平台 加快国际物流园区建设（论文提纲范文）
（3）大图们江区域国际物流合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国际物流合作研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容框架 |
| 1.5 主要创新与不足 |
| 1.5.1 主要创新 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 国际物流合作的一般分析 |
| 2.1 基本概念及界定 |
| 2.1.1 大图们江区域 |
| 2.1.2 物流与物流系统 |
| 2.1.3 区域物流与区域物流合作 |
| 2.1.4 国际物流与国际物流合作 |
| 2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的地位及作用 |
| 2.2.1 区域国际物流合作在国际贸易中的地位 |
| 2.2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的作用 |
| 2.3 国际物流合作相关理论 |
| 2.3.1 区域物流理论 |
| 2.3.2 复合相互依赖理论 |
| 2.3.3 国际物流绩效理论 |
| 2.3.4 国际物流供应链理论 |
| 第3章 大图们江区域国际物流合作基础 |
| 3.1 国家战略与合作机制为大图们江区域国际物流合作提供了制度保障 |
| 3.1.1 国家战略叠加效应为国际物流合作发展创造了时代机遇 |
| 3.1.2 国际物流合作机制的形成提供了合作的基础制度环境 |
| 3.2 陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定了通道基础 |
| 3.2.1 陆海联运通道形成 |
| 3.2.2 国际物流口岸和港口节点形成 |
| 3.3 区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供了源泉与动力 |
| 3.3.1 大图们江区域经济规模扩大是国际物流合作的源泉 |
| 3.3.2 国际贸易是大图们江区域国际物流合作发展的动力 |
| 3.4 朝鲜与日本为大图们江区域国际物流合作增添了活力 |
| 3.4.1 朝鲜对大图们江区域合作项目的开展起到积极作用 |
| 3.4.2 日本促进了大图们江区域国际物流的增长 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效 |
| 4.1 大图们江区域国际物流合作的发展进程 |
| 4.1.1 合作萌芽阶段(2005-2009) |
| 4.1.2 合作形成和扩大阶段(2010-现在) |
| 4.2 大图们江区域国际物流合作模式 |
| 4.3 大图们江区域国际物流合作的成效 |
| 4.3.1 基础设施互联互通建设项目合作进展顺利 |
| 4.3.2 国际物流标准化建设取得一定效果 |
| 4.3.3 大图们江区域国际电商物流合作发展迅速 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 大图们江区域国际物流的核心影响因素分析 |
| 5.1 国际物流影响核心因素的选择分析 |
| 5.2 大图们江区域国际物流核心影响因素分析的框架 |
| 5.2.1 理论模型 |
| 5.2.2 实证模型 |
| 5.2.3 变量选择和数据来源 |
| 5.3 实证检验及结果分析 |
| 5.3.1 实证检验 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大图们江区域国际物流合作效应的实证分析 |
| 6.1 理论机制分析 |
| 6.1.1 区域国际物流合作效应的来源 |
| 6.1.2 区域国际物流合作的效用分析 |
| 6.2 指标体系与模型构建 |
| 6.2.1 指标体系的构建 |
| 6.2.2 模型的构建 |
| 6.3 实证结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 促进大图们江区域国际物流合作的对策建议 |
| 7.1 改善国际物流合作环境 |
| 7.1.1 建设新大图们江区域合作组织 |
| 7.1.2 补充、完善和优化现有合作机制 |
| 7.1.3 协调各国区域内的利益,建立规范的合作环境 |
| 7.1.4 建设具有竞争活力的物流市场环境 |
| 7.1.5 增加区域内各国政府决策透明度,减少政府管制影响 |
| 7.2 促进政府间合作,提高国际物流合作效率 |
| 7.2.1 建设大图们江区域国际物流信息网络综合平台 |
| 7.2.2 推动区域国际物流供应链一体化建设 |
| 7.2.3 加快区域国际物流的标准化建设 |
| 7.3 创造新的国际物流需求 |
| 7.4 有效推进国际物流通道基础设施和通道畅通化建设 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）山东高速西海岸物流园区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状比较 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 结构安排和技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 物流园区的内涵和分类 |
| 2.2 发展战略的研究 |
| 2.3 战略管理相关研究 |
| 2.4 物流发展战略相关研究 |
| 2.5 产业集聚理论 |
| 2.6 价值链理论 |
| 第3章 山东高速西海岸物流园区发展环境分析 |
| 3.1 山东高速西海岸物流园区基本情况 |
| 3.2 山东高速西海岸物流园区宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 山东高速西海岸物流园区微观环境分析 |
| 3.3.1 土地成本 |
| 3.3.2 融资环境 |
| 3.3.3 企业内部资源环境 |
| 3.4 山东高速西海岸物流园区行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 同行竞争者分析 |
| 3.4.2 新入争者分析 |
| 3.4.3 消费者需求提升 |
| 3.5 山东高速西海岸物流园区发展环境总结 |
| 第4章 山东高速西海岸物流园区SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.3 机遇分析 |
| 4.4 威胁分析 |
| 4.5 山东高速西海岸物流园区SWOT分析总结 |
| 4.5.1 山东高速西海岸物流园区EFE、IFE矩阵分析 |
| 4.5.2 山东高速西海岸物流园区的SWOT矩阵分析 |
| 4.6 山东高速西海岸物流园区发展战略存在问题 |
| 第5章 山东高速西海岸物流园区发展目标与战略选择 |
| 5.1 山东高速西海岸物流园区发展目标 |
| 5.2 山东高速西海岸物流园区的定位 |
| 5.2.1 项目功能定位 |
| 5.2.2 项目目标客户定位 |
| 5.3 山东高速西海岸物流园区战略选择 |
| 5.3.1 发展战略条件设定原则 |
| 5.3.2 山东高速西海岸物流园区发展战略匹配度评分 |
| 5.3.3 山东高速西海岸物流园区发展战略评分结果 |
| 第6章 山东高速西海岸物流园区发展战略实施 |
| 6.1 山东高速西海岸物流园区差异化发展策略 |
| 6.1.1 项目运营初期阶段 |
| 6.1.2 项目成长期阶段 |
| 6.1.3 项目成熟期阶段 |
| 6.1.4 项目辐射延伸阶段 |
| 6.2 山东高速西海岸物流园区差异化战略实施方案设计 |
| 6.2.1 产品差异化 |
| 6.2.2 服务差异化 |
| 6.2.3 技术差异化 |
| 6.2.4 品牌差异化 |
| 6.3 山东高速西海岸物流园区发展战略保障措施 |
| 6.3.1 组织保障措施 |
| 6.3.2 政策保障措施 |
| 6.3.3 风险预警保障措施 |
| 6.3.4 业务盈利保障措施 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）中新南宁国际物流园发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外物流园区研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 相关文献评论 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 第二章 中新南宁国际物流园的内部条件分析 |
| 2.1 中新南宁国际物流园概况 |
| 2.1.1 园区建设现状 |
| 2.1.2 组织架构 |
| 2.2 中新南宁国际物流园的优势分析 |
| 2.2.1 区位交通优势 |
| 2.2.2 新加坡在物流与供应链管理领域的优势 |
| 2.2.3 太平船务投资综合物流园的优势 |
| 2.2.4 中国—东盟多式联运联盟落户园区 |
| 2.3 中新南宁国际物流园的劣势分析 |
| 2.3.1 园区全面建设起步较晚 |
| 2.3.2 配套设施有待完善 |
| 2.3.3 集聚效应尚不明显 |
| 2.3.4 物流人才相对缺乏 |
| 第三章 中新南宁国际物流园的外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 物流行业发展趋势分析 |
| 3.3 竞争环境分析 |
| 3.3.1 行业内现有竞争者 |
| 3.3.2 供应商的议价能力 |
| 3.3.3 购买者的议价能力 |
| 3.3.4 潜在竞争者进入的威胁 |
| 3.3.5 替代品的威胁 |
| 第四章 中新南宁国际物流园的发展战略选择 |
| 4.1 中新南宁国际物流园SWOT分析 |
| 4.2 愿景和目标 |
| 4.2.1 愿景 |
| 4.2.2 战略目标 |
| 4.3 总体战略选择 |
| 4.4 总体发展战略解析 |
| 4.4.1 规划结构 |
| 4.4.2 建设运营步骤 |
| 4.4.3 业务选择 |
| 4.5 竞争战略选择 |
| 第五章 中新南宁国际物流园发展战略实施的保障措施 |
| 5.1 扩展融资渠道 |
| 5.2 加强战略领导 |
| 5.3 构建产业准入机制 |
| 5.4 加强人才队伍建设 |
| 5.5 构建企业文化 |
| 结论 |
| 一、基本结论 |
| 二、创新之处 |
| 三、论文研究的不足及主要遗留问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
| 致谢 |
（6）郑州自贸片区与国际物流中心联动发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 郑州自贸片区成立 |
| 1.1.2 “一带一路”节点城市 |
| 1.1.3 四个“枢纽”品牌 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 自贸区的相关研究 |
| 1.3.2 物流中心的相关研究 |
| 1.3.3 自贸区与物流发展关系的相关研究 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究内容、框架 |
| 1.5 研究方法和思路 |
| 1.6 论文创新点 |
| 第二章 自贸区与国际物流中心的理论分析 |
| 2.1 自贸区理论基础 |
| 2.1.1 自贸区的定义 |
| 2.1.2 中国自由贸易区的形成与发展 |
| 2.1.3 中国自由贸易区的作用 |
| 2.2 国际物流中心理论基础 |
| 2.2.1 国际物流中心的概念 |
| 2.2.2 国际物流中心形成的原因 |
| 2.2.3 国际物流中心的功能 |
| 2.2.4 国际物流中心的特点 |
| 2.3 自贸区与国际物流中心的关系 |
| 第三章 国外自贸区与国际物流中心联动发展模式案例分析 |
| 3.1 芝加哥对外贸易区及国际物流中心联动发展模式案例分析 |
| 3.1.1 芝加哥对外贸易区 |
| 3.1.2 芝加哥国际物流中心发展模式 |
| 3.1.3 芝加哥对外贸易区与国际物流中心联动发展模式 |
| 3.1.4 芝加哥对外贸易区与国际物流中心联动发展模式分析 |
| 3.2 法兰克福贸易港与国际物流中心联动发展模式 |
| 3.2.1 法兰克福贸易港发展模式 |
| 3.2.2 法兰克福国际物流中心发展模式 |
| 3.2.3 法兰克福贸易港与国际物流中心联动发展模式 |
| 3.2.4 法兰克福贸易港与国际物流中心联动发展模式分析 |
| 3.3 堪萨斯对外贸易区及国际物流中心联动发展模式案例分析 |
| 3.3.1 堪萨斯对外贸易区的发展模式 |
| 3.3.2 堪萨斯国际物流中心的发展模式 |
| 3.3.3 堪萨斯贸易港及国际物流中心联动发展的模式 |
| 3.3.4 堪萨斯贸易港及国际物流中心联动发展模式分析 |
| 3.4 国外自贸区与国际物流中心联动发展模式总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 郑州自贸片区与国际物流中心联动发展现实基础 |
| 4.1 郑州市发展概况 |
| 4.1.1 郑州自贸片区发展现状 |
| 4.1.2 郑州市现代物流业发展现状 |
| 4.1.3 郑州市建设国际物流中心存在的问题 |
| 4.2 郑州自贸片区与国际物流中心的关联分析 |
| 4.2.1 卡尔多-狄克逊-瑟尔沃尔模型 |
| 4.2.2 自贸区与国际物流中心联动发展模型 |
| 4.3 郑州自贸片区与国际物流中心联动发展的关联度分析 |
| 4.3.1 建立指标 |
| 4.3.2 样本数据的处理 |
| 4.3.3 灰色关联度计算 |
| 第五章 内陆城市自贸区与国际物流中心联动发展水平 |
| 5.1 内陆城市自贸区与国际物流中心发展水平评价指标体系 |
| 5.1.1 权重确定 |
| 5.1.2 原始数据 |
| 5.2 郑州自贸片区与国际物流中心发展存在的不足 |
| 5.2.1 科技创新型人才薄弱,发展动力不足 |
| 5.2.2 产业结构不合理,缺乏竞争优势 |
| 5.2.3 国际化程度不高,制约经济发展 |
| 第六章 郑州自贸片区与国际物流中心联动发展模式对策研究 |
| 6.1 明确的发展定位——内陆贸易港和国际物流中心 |
| 6.1.1 郑州市自贸片区升级内陆贸易港 |
| 6.1.2 建设国际物流中心 |
| 6.2 发展多式联运,促进高效运转 |
| 6.2.1 加强公铁联运体系建设 |
| 6.2.2 加强空陆联运体系建设 |
| 6.2.3 加强空铁联运体系建设 |
| 6.2.4 加强多式联运服务规则衔接 |
| 6.3 聚焦产业集群,打造郑州特色 |
| 6.3.1 建设先进制造业基地 |
| 6.3.2 建设国际商贸都会 |
| 6.3.3 建设国际会展名城 |
| 6.4 培育市场主体,建设供应链体系 |
| 6.4.1 加快供应链体系建设 |
| 6.4.2 大力引进现代服务业和国际物流企业 |
| 6.4.3 创造国际化营销环境 |
| 6.5 推进智慧共享信息平台建设 |
| 6.5.1 建设智慧公共信息服务平台 |
| 6.5.2 提升企业信息服务水平 |
| 6.6 集聚创新人才,推动产业发展 |
| 6.6.1 大力引进高端人才 |
| 6.6.2 加大创新型人才培养 |
| 6.6.3 畅通人才流动渠道 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（7）重庆东盟国际物流园建设规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国际物流研究现状 |
| 1.2.2 物流基地研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究方法和研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 创新之处 |
| 第二章 相关理论及研究基础 |
| 2.1 物流园区相关理论 |
| 2.1.1 物流园区概念 |
| 2.1.2 物流园区功能及建设规模 |
| 2.1.3 物流园区类型及盈利模式 |
| 2.1.4 物流园区建设的影响因素 |
| 2.1.5 物流园区的MSFLB规划方法 |
| 2.2 物流需求预测相关理论 |
| 2.2.1 物流需求预测的基本概念 |
| 2.2.2 物流需求预测的基本原理 |
| 2.2.3 物流需求预测方法 |
| 第三章 项目建设必要性 |
| 3.1 重庆物流业发展现状 |
| 3.1.1 重庆经济社会发展现状 |
| 3.1.2 重庆物流业发展现状 |
| 3.2 项目建设的必要性 |
| 3.2.1 发挥重庆作为“一带一路”战略支点集聚辐射功能的需要 |
| 3.2.2 支撑重庆南向国际大通道建设的需要 |
| 3.2.3 促进重庆打造西南物流枢纽和内陆开放高地的需要 |
| 3.2.4 优化重庆物流体系的需要 |
| 3.2.5 缓解重庆主城区交通拥堵的需要 |
| 3.2.6 夯实企业发展基础的需要 |
| 3.3 项目投资和运营方介绍 |
| 第四章 项目建设发展环境分析及定位 |
| 4.1 项目发展环境分析 |
| 4.1.1 外部发展环境分析 |
| 4.1.2 公路物流基地内部竞争分析 |
| 4.2 项目定位 |
| 第五章 项目建设市场需求分析 |
| 5.1 重庆与东盟之间公路物流量预测 |
| 5.1.1 重庆与东盟之间国际贸易需求预测 |
| 5.1.2 重庆至东盟公路物流通道需求预测 |
| 5.1.3 项目保税物流需求分析 |
| 5.2 干线公路运输物流量测算 |
| 5.2.1 重庆物流量预测 |
| 5.2.2 重庆市物流结构预测 |
| 5.2.3 重庆市对外分方向物流结构预测 |
| 5.2.4 项目区干线公路物流量预测 |
| 5.3 城市配送物流量测算 |
| 5.3.1 重庆市公路物流量预测 |
| 5.3.2 项目区城市配送物流量预测 |
| 第六章 项目建设内容设计 |
| 6.1 服务功能设计 |
| 6.1.1 按物流功能设计 |
| 6.1.2 按物流服务产品设计 |
| 6.2 业务模式设计 |
| 6.2.1 国内干线运输业务模式设计 |
| 6.2.2 城市配送中心业务模式设计 |
| 6.2.3 保税物流业务模式设计 |
| 6.3 功能布局设计 |
| 6.3.1 功能分区 |
| 6.3.2 平面规划 |
| 第七章 项目建设存在的问题及对策 |
| 7.1 风险因素分析及对策措施 |
| 7.1.1 风险因素分析 |
| 7.1.2 防范和降低风险的措施 |
| 7.2 建议 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
（8）义乌国际陆港物流园区发展规划对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 时代背景与机遇 |
| 1.1.2 物流园发展问题 |
| 1.1.3 物流园区的建设 |
| 1.2 研究对象及范围 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究范围 |
| 1.3 研究方法和思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究目的和意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 2 物流园区规划的相关研究与实践 |
| 2.1 物流园区的相关研究 |
| 2.1.1 物流园区的定义 |
| 2.1.2 物流园区的功能及作用 |
| 2.1.3 物流园区发展的主要问题 |
| 2.1.4 物流园区规划的建设要求 |
| 2.2 物流园区理论在国内外的当代实践 |
| 2.2.1 国外实践分析 |
| 2.2.2 国内实践分析 |
| 2.3 典型物流园区发展案例- |
| 2.4 本章小结 |
| 3 义乌国际陆港物流园区的发展现状分析 |
| 3.1 义乌物流园区发展概况 |
| 3.1.1 发展背景 |
| 3.1.2 发展现状分析： |
| 3.1.3 发展过程与趋势 |
| 3.1.4 义乌物流园区发展目标 |
| 3.1.5 基本规律与问题 |
| 3.2 上位规划的解读与落实 |
| 3.2.1 金义都市新区规划(2012-2030年) |
| 3.2.2 义乌市域总体规划(2006-2020)和义乌市城市空间发展战略规划 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 义乌国际陆港物流园区的SWOT分析 |
| 4.1 内部优势分析(Strength) |
| 4.1.1 区域优势明显 |
| 4.1.2 定位明确 |
| 4.1.3 多式联运物流发展空间大 |
| 4.2内部劣势分析(Weakness) |
| 4.2.1 传统物流企业“小、散、弱”现象较为普遍 |
| 4.2.2 物流业基础设施滞后 |
| 4.2.3 物流项目要素保障需进一步加强 |
| 4.3 外部环境机遇分析(Opportunity) |
| 4.3.1 围绕“一带一路”国家战略,“义新欧”中欧班列双向常态化运行 |
| 4.3.2 围绕海陆铁空立体化发展思路,进一步完善国际物流园区功能 |
| 4.3.3 围绕提升开放的层次和水平,加快国际物流园区开放平台建设 |
| 4.4 外部环境威胁分析(Threat) |
| 4.4.1 国际物流园区功能不够完善 |
| 4.4.2 开放程度不够深入 |
| 4.4.3 用地指标紧缺制约新区发展 |
| 4.5 义乌国际陆港物流园区发展SWOT矩阵 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 义乌国际陆港物流园区应解决的重要规划问题及对策 |
| 5.1 义乌国际陆港物流园应解决的重要规划问题 |
| 5.1.1 空间与功能的问题 |
| 5.1.2 支持系统的问题 |
| 5.1.3 信息系统的发展 |
| 5.2 义乌国际陆港物流园发展规划对策 |
| 5.2.1 空间布局与规划对策 |
| 5.2.2 支持系统的规划对策 |
| 5.2.3 信息系统建设的对策 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（9）许昌市人民政府关于印发许昌市现代物流业转型发展一规划三方案的通知（论文提纲范文）
| 一、规划背景 |
| (一) 发展基础与现状。 |
| 1. 产业规模持续扩大。 |
| 2. 物流基础设施日趋完善。 |
| 3. 平台载体建设成效显着。 |
| 4. 市场主体逐步壮大。 |
| 5. 物流装备制造发展势头强劲。 |
| 6. 业态模式不断创新。 |
| (二) 存在问题。 |
| (三) 面临形势。 |
| 1. 供给侧结构性改革对物流业转型发展提出新要求。 |
| 2.“一带一路”战略为加快物流业发展创造新机遇。 |
| 3. 新一轮科技革命为物流创新发展提供新动力。 |
| 4. 居民消费升级为物流需求拓展广阔新空间。 |
| 二、总体要求 |
| (一) 指导思想。 |
| (二) 基本原则 |
| 1. 市场运作, 政府引导。 |
| 2. 统筹规划, 科学布局。 |
| 3. 创新发展, 开放合作。 |
| 4. 节能环保, 低碳发展。 |
| 5. 抓点带面, 全面覆盖。 |
| (三) 战略定位。立足许昌, 面向国内国际, 建设郑州现代国际物流 (许昌) 副中心和全国具有重要影响的现代智慧物流强市, 努力实现“买全球”、“卖全球”。 |
| (四) 空间布局。 |
| (五) 发展目标。 |
| 1. 冷链物流发展目标。 |
| 2. 快递物流发展目标。 |
| 3. 电商物流发展目标。 |
| 三、主要任务 |
| (一) 冷链物流转型发展主要任务 |
| 1. 优化冷链物流网点空间布局和功能。 |
| 2. 构建重点产品全程冷链物流体系。 |
| 3. 培育壮大冷链物流市场主体。 |
| 4. 推进冷链物流标准化建设。 |
| 5. 推进冷链物流创新发展。实施创新驱动战略, 加快推进冷链物流技术创新、运作机制和模式创新、提升我市冷链物流行业发展水平。 |
| (二) 快递物流转型发展主要任务 |
| 1. 规划建设中国邮政许昌航空邮件处理中心。 |
| 2. 完善快递物流设施体系。依托郑州国际快递物流 (许昌) 南枢纽, 着力构建四级快递物流体系。 |
| 3. 推动快递物流协同融合发展。整合快递物流相关资源, 促进快递业与各相关行业的联动协同融合发展。 |
| 4. 推进快递物流创新转型发展。实施创新驱动战略, 创新快递技术、业态和运作模式, 提升快递业整体发展规模和水平。 |
| 5. 提升快递物流行业管理水平。全面推进信息化监管, 健全监管机制, 强化监管责任, 保障快递业规范、安全、高效运营。 |
| (三) 电商物流转型发展主要任务 |
| 1. 建设以发制品为主的全球网购商品集疏拨中心。 |
| 2. 大力发展农村电商物流 |
| 3. 创新发展消费品电商物流 |
| 4. 积极发展制造业领域电商物流 |
| 5. 加快发展跨境电商物流 |
| 四、重点工程 |
| (一) 冷链物流重点工程。根据全市现代物流业转型发展总体战略定位、冷链物流网点空间布局和主要任务, 重点实施十大冷链物流工程。 |
| 1. 许昌中原冷链谷建设工程。 |
| 2. 区域冷链物流园区建设工程。 |
| 3. 低温配送中心建设工程。 |
| 4. 冷链共同配送工程。 |
| 5. 城乡末端冷链集配直销网点建设工程。 |
| 6. 产地预冷集配站点建设工程。 |
| 7. 冷链物流公共信息服务平台建设工程。 |
| 8. 冷链多式联运示范工程。 |
| 9. 冷链物流技术装备升级工程。 |
| 1 0. 冷链质量追溯、安全监管工程。 |
| (二) 快递物流重点建设工程。根据全市现代物流业转型发展总体战略定位、快递物流网点空间布局和主要任务, 重点实施5大快递物流工程。 |
| 1. 快递物流园区建设工程。 |
| 2. 城区快递终端配送工程。 |
| 3.“快递下乡”工程。 |
| 4. 快递设施标准化改造提升工程。 |
| 5. 快递安全监管“绿盾”工程。 |
| (三) 电商物流重点建设工程。根据全市现代物流业转型发展总体战略定位、电商物流网点空间布局和重点任务, 重点实施5大电商物流工程。 |
| 1. 电商交易与物流信息平台建设工程。 |
| 2. 跨境电商物流创新工程。 |
| 3. 电商物流农村服务工程。 |
| 4. 电商物流社区服务工程。 |
| 5. 电商物流与制造业协同发展工程。 |
| 五、保障措施 |
| (一) 加强规划组织实施。 |
| (二) 完善政策保障体系。 |
| (三) 加快推进项目建设。 |
| (四) 创新多式联运模式。 |
| (五) 加强人才引进与培养。 |
| (六) 强化督导考核与激励。 |
| 1. 实施一批既定标准。 |
| 2. 参与制定并率先实施一批新标准。 |
| 3. 组织制定并实施一批新的许昌标准。 |
| 4. 建立企业标准领跑者制度。 |
| 5. 开展冷链物流对标达标行动。 |
| (七) 培育冷链物流龙头企业。 |
| (八) 加快冷链物流高端人才引进和实用人才培育。 |
| (九) 强化项目支撑。 |
| (十) 加强督导考核激励。 |
| 1. 市场主导, 政府引导。 |
| 2. 创新引领, 协同发展。 |
| 3. 强化监管, 保障安全。 |
| 4. 竞争实力大幅增强。 |
（10）苏州祥迎国际物流有限公司服务发展策略探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 行业描述 |
| 1.2 苏州祥迎国际物流有限公司面临的挑战 |
| 1.2.1 苏州祥迎国际物流有限公司简介 |
| 1.2.2 面临的压力 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究思路及框架 |
| 第二章 苏州祥迎国际物流有限公司所处环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会要素 |
| 2.1.4 技术要素 |
| 2.2 竞争环境分析 |
| 2.2.1 波特“五力模型”的基本原理 |
| 2.2.2 现有竞争者 |
| 2.2.3 潜在进入者 |
| 2.2.4 客户的讨价还价能力 |
| 2.2.5 供应商的讨价还价能力 |
| 2.2.6 替代品 |
| 2.2.7 苏州祥迎国际物流有限公司竞争战略选择 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 苏州祥迎国际物流有限公司服务发展策略选择 |
| 3.1 苏州祥迎国际物流有限公司SWOT分析 |
| 3.1.1 Strength(优势) |
| 3.1.2 Weakness(劣势) |
| 3.1.3 Opportunity(机会) |
| 3.1.4 Threat(威胁) |
| 3.2 内部优势与外部机会匹配 |
| 3.3 苏州祥迎国际物流有限公司立足市场的策略定位及实施路径 |
| 3.3.1 成为本土台资企业供应链服务商 |
| 3.3.2 成为国际物流巨头在苏州代理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 苏州祥迎国际物流有限公司服务发展策略实施建议 |
| 4.1 市场分类管理 |
| 4.2 客户关系维护 |
| 4.3 人力资源建设 |
| 4.3.1 物流企业人力资源的特征 |
| 4.3.2 岗位设计 |
| 4.3.3 培训开发 |
| 4.4 服务效率 |
| 4.4.1 企业内部管理服务的背景分析 |
| 4.4.2 物流管理效率不高的原因及对策 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、营建现代物流运作平台 加快国际物流园区建设（论文参考文献）
- [1]广州市人民政府关于印发广州市交通物流融合发展第十四个五年规划的通知[J]. 广州市人民政府. 广州市人民政府公报, 2021(31)
- [2]江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”现代物流业发展规划的通知[J]. 江苏省人民政府办公厅. 江苏省人民政府公报, 2021(11)
- [3]大图们江区域国际物流合作研究[D]. 许虎林. 吉林大学, 2020(03)
- [4]山东高速西海岸物流园区发展战略研究[D]. 李伟. 青岛大学, 2020(02)
- [5]中新南宁国际物流园发展战略研究[D]. 黎松. 广西大学, 2020(07)
- [6]郑州自贸片区与国际物流中心联动发展模式研究[D]. 张艳杰. 上海工程技术大学, 2019(06)
- [7]重庆东盟国际物流园建设规划研究[D]. 谯智毓. 重庆交通大学, 2018(06)
- [8]义乌国际陆港物流园区发展规划对策研究[D]. 陈楠. 浙江大学, 2018(01)
- [9]许昌市人民政府关于印发许昌市现代物流业转型发展一规划三方案的通知[J]. 许昌市人民政府. 许昌市人民政府公报, 2017(17)
- [10]苏州祥迎国际物流有限公司服务发展策略探讨[D]. 张建忠. 上海交通大学, 2016(08)
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