一、旅行车市场刮起“金杯旋风”（论文文献综述）
金英兰[1]（2007）在《国外汽车企业国际创业本土化策略研究》文中研究说明国际创业就是企业在自身比较优势的基础上,在寻求竞争优势的同时,通过开展新业务或者创建新组织的方式,创造性地发现和开拓国际市场机会,并实现资源优化配置的过程,其目的是提高企业的综合绩效水平。本文以国外汽车企业国际创业的本土化策略为主要对象,研究跨国汽车企业在东道国全新的市场环境与社会背景下,如何发现与识别机会,如何将其内部与外部资源进行重新的优化配置,并将研发、生产、销售、管理等诸方面全方位融入到东道国的经济中来,同时也要承担在东道国的公民责任,并将企业文化融入和植根于当地的文化。在研究方法上,本文采用理论分析与实证分析相结合、案例分析与比较研究相结合、综合与抽象相结合的研究方法,在研究路线上采用从宏观到中观,再到微观的方式,通过归纳与推理,系统的总结了创业与国际创业理论、跨国公司与企业国际化理论、以及企业国际创业的本土化理论,构建了企业国际创业本土化策略的理论体系,分析了汽车企业国际创业本土化的动因与影响因素,最后以汽车企业国际创业中的典型案例为具体对象,来研究国外汽车企业国际创业的本土化战略。在结论中,本文从国际创业过程的本土化和国外汽车企业国际创业本土化战略的具体形式两方面做出总结,并对后续研究提出了展望。
余飞[2]（2005）在《全球化背景下跨国汽车巨头在我国的发展战略及我们的出路》文中研究表明在经济全球化的带动下，我国的经济与世界经济的关系日益紧密，我们的各行各业的发展必须要在全球化这个背景下来考虑，当然我国的汽车工业也不例外。从1949年开始发展自己的民族汽车工业，到全球化背景下与跨国汽车巨头们合资建厂并一起发展，我国的汽车工业已经历了50多个春秋。其中有一穷二白的初创阶段，也有大力建设的成长时期，更有改革开放后的膨胀而起的全面发展时期。 本论文是以经济全球化为背景的，首先介绍了全球汽车工业发展的历史与现状，然后以汽车工业三大强国中的德国大众、美国通用和日本丰田汽车公司为代表，介绍了全球化背景下这些跨国汽车巨头们在我国的发展战略。并且对它们进行了竞争力的对比分析。 随着大众，通用和丰田等跨国汽车巨头纷纷以合资方式进入中国，并在中国本土化生产，我国的汽车工业发生了翻天覆地的变化。其中，汽车的产量和销量高速增长；汽车产品结构更加合理；企业生产集中度和市场占有率不断提高；企业之间的合资重组案不断增多等等都是令人可喜的变化。但是也有令人担忧的很多问题的存在，如我国汽车整车的研发设计能力还很弱，具有自主知识产权的东西还很少，零部件企业的研发实力和规模也都不大，所以在面对全球化激烈的竞争环境时会有所被动，因此都急需提高。 最后本论文以安徽奇瑞汽车公司的发展为例，研究了奇瑞汽车是如何从诞生，成长壮大到率先出口，探讨了我国汽车工业在全球化的背景下行之可效的一条成长之路。
杨红清[3]（2003）在《有效利用跨国汽车公司发展江苏汽车工业的研究》文中进行了进一步梳理汽车是现代文明的一种标志。它在很大程度上满足了人类生活和生产的需要，给人们带来了速度、效率和效益，带来了方便和享受，增大了人们的活动空间，提升了人类的文明程度。汽车工业是国家工业水平的代表性产业，是许多国家的支柱产业。汽车工业还是加工深度很高和关联部门非常庞大的工业。我国的汽车工业从解放后创建到现在也只有五十年的历史，但经过国人的努力，已经取得长足的发展和喜人的成绩。随着国家综合实力的提高，中国成为世界汽车工业最大的市场。由于汽车工业上与国外的差距，改革开放以来一直走的都是引进和吸收的发展道路。因此结合时代背景站在江苏省的视角，如何发展中国和江苏省的汽车工业，如何有效与跨国汽车集团合作，健康地发展中国的汽车工业，研究国内和江苏关于汽车工业研究的水平，探求一些汽车工业发展中的关键问题，是本文的出发点。文章首先介绍了中国汽车工业在国民经济中的作用，分析了汽车工业作为中国支柱产业的实际意义，并由此介绍了江苏汽车工业在江苏经济发展中的地位。紧接着介绍了中国汽车工业的发展现状及发展特点，从技术、营销体系、产业政策、关税和非关税措施、进出口和市场竞争等及方面因素进行了分析。在此基础上，研究了其他国家与跨国汽车集团结合的情况并选取一些典型例子，分析对中国的借鉴意义；研究了上海和江苏与外资结合的一些情况。由于文章背景是发生在中国加入WTO不久的背景下，还从政府和江苏两个层面上文章分析了加入WTO对中国和江苏的影响，由此也分析了对策。中国和江苏的汽车工业与外资结合的过程，就是与跨国汽车集团的结合过程。在这个过程中，一直困扰国人的就是在合作过程中的国产化问题。中国汽车工业从无到有，相当一段时间以至到现在一个重要目标就是国产化率的提高。为了发展民族汽车工业，中国在国产化方面取得了很大的进步。但加入WTO后又面临着全球采购、关税放宽和国际分工潮流，因此如何融入这个大趋势并正确处理和国产化之间的关系问题摆在了国人面前。此外在国产化过程正确对待国民经济安全问题，如何避免惩罚定律的影响和实现规模经济，正确重新认识民族汽车<WP=4>工业，与时俱进地走有中国特色的国产化道路，是发展中国汽车工业要解决的一个思路问题。在对民族汽车工业的正确认识的基础上，探讨与外资结合的过程中，提高自身的技术创新能力，实行可持续的发展战略，形成与国外品牌争芳斗艳的竞争局面，也是一刻也不能松懈的。因此从技术创新的角度和熊彼特理论出发，借鉴了国外的一些做法，提出我省汽车工业技术创新“官、产、学、研”的模式和分析江苏省汽车工业结构调整的重点。
赵文成[4]（2000）在《旅行车市场刮起“金杯旋风”》文中研究表明
二、旅行车市场刮起“金杯旋风”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、旅行车市场刮起“金杯旋风”（论文提纲范文）
（1）国外汽车企业国际创业本土化策略研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 创业研究的起源与进展 |
| 1.2.2 创业过程的研究现状 |
| 1.2.3 国际创业的研究现状 |
| 1.2.4 跨国公司本土化的研究现状 |
| 1.2.5 研究现状述评 |
| 1.3 论文的结构与研究思路 |
| 1.3.1 论文的结构与主要内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 相关理论分析与概念界定 |
| 2.1 创业与国际创业理论 |
| 2.1.1 创业的含义与理论框架 |
| 2.1.2 有关创业过程的研究 |
| 2.1.3 国际创业的理论研究与概念界定 |
| 2.2 跨国公司与企业国际化理论 |
| 2.2.1 跨国公司的一般理论 |
| 2.2.2 企业国际化理论 |
| 2.3 企业国际创业的本土化策略 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 企业国际创业本土化策略的理论体系构建 |
| 3.1 国际创业的概念模型 |
| 3.2 国际创业本土化策略的体系构建 |
| 3.2.1 影响国际创业的东道国环境因素 |
| 3.2.2 企业国际创业团队的本土化建设 |
| 3.2.3 企业国际创业中本土创业机会的识别 |
| 3.2.4 企业国际创业中本土化资源的整合 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 国外汽车企业国际创业本土化的动因与影响因素分析：以中国为背景 |
| 4.1 国外汽车企业国际创业本土化的动因 |
| 4.2 国外汽车企业国际创业本土化策略的影响因素 |
| 4.2.1 中国经济发展状况 |
| 4.2.2 中国的汽车产业政策 |
| 4.2.3 中国消费者的汽车消费观念 |
| 4.2.4 中国汽车市场的发展潜力 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 国外汽车企业国际创业的本土化策略研究 |
| 5.1 德国大众公司国际创业的本土化策略 |
| 5.1.1 适时进入中国汽车市场 |
| 5.1.2 有效实施产品的本土化战略 |
| 5.1.3 以本土市场为导向的战略 |
| 5.1.4 其他本土化举措 |
| 5.1.5 大众公司国际创业本土化策略的特点 |
| 5.2 日本丰田公司国际创业的本土化策略 |
| 5.2.1 丰田公司早期对中国创业机会的判断 |
| 5.2.2 针对中国市场的国际创业战略 |
| 5.2.3 生产与销售的本土化策略 |
| 5.2.4 人员本土化策略 |
| 5.2.5 丰田公司国际创业本土化策略的特点 |
| 5.3 美国通用汽车公司国际创业的本土化策略 |
| 5.3.1 美国通用汽车的高位入市策略 |
| 5.3.2 实施研发本土化策略 |
| 5.3.3 有效整合本地的优势资源 |
| 5.3.4 本土化的产品策略 |
| 5.3.5 品牌融入本土文化 |
| 5.3.6 通用公司国际创业本土化策略的特点 |
| 5.4 国外汽车企业国际创业本土化策略的经验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.1.1 国外汽车企业国际创业过程的本土化 |
| 6.1.2 国外汽车企业国际创业本土化战略的具体形式 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
（2）全球化背景下跨国汽车巨头在我国的发展战略及我们的出路（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的目的及意义 |
| 1.2 本课题研究的内容与方法 |
| 第2章 我国汽车工业发展的三个历史阶段 |
| 2.1 初创阶段(1949—1965年) |
| 2.2 成长阶段(1966—1980年) |
| 2.3 全面发展阶段(1981年以后) |
| 第3章 全球汽车工业发展的历史与现状 |
| 3.1 全球汽车工业发展的历史 |
| 3.1.1 第一阶段是从1885年至1908年福特公司的T型车问世 |
| 3.1.2 第二阶段是以1908年福特T型车的问世为起点，直到20世纪40年代初 |
| 3.1.3 第三阶段是20世纪40年代初至60年代初 |
| 3.1.4 第四个阶段自20世纪60年代高科技的广泛运用开始 |
| 3.2 全球汽车工业发展的现状 |
| 3.2.1 全球汽车工业面临的新情况 |
| 3.2.2 全球汽车工业联合重组的新现状 |
| 第4章 全球化背景下跨国汽车巨头在中国的发展战略 |
| 4.1 德国大众在中国的发展战略 |
| 4.1.1 德国大众成功开创了中国汽车业合资的历史 |
| 4.1.2 德国大众抓住的另一次契机 |
| 4.1.3 德国大众面临的挑战及发展战略 |
| 4.1.4 德国大众在中国的生产情况 |
| 4.2 美国通用在中国的发展战略 |
| 4.2.1 美国通用的高位入市 |
| 4.2.2 美国通用的中国扩张之路 |
| 4.2.3 上海通用的品牌和营销之路 |
| 4.2.4 美国通用在中国的生产情况 |
| 4.3 日本丰田在中国的发展战略 |
| 4.3.1 日本丰田拒绝中国市场 |
| 4.3.2 日本丰田的姗姗来迟 |
| 4.3.3 日本丰田的野心勃勃 |
| 4.3.4 日本丰田的进攻战略 |
| 4.4 跨国汽车公司之间的竞争力分析 |
| 4.4.1 中国市场占有率的比较 |
| 4.4.2 在净利润方面的比较 |
| 4.4.3 在有效降低成本方面的比较 |
| 第5章 全球化背景下我国汽车工业的巨大变化 |
| 5.1 汽车的产量和销量高速增长 |
| 5.2 汽车产品结构更加合理 |
| 5.3 企业生产集中度、市场占有率不断提高 |
| 5.3.1 三大企业集团 |
| 5.3.2 主要企业生产集中度 |
| 5.4 企业之间的合资重组不断增多 |
| 第6章 跨国汽车公司的中国战略对我国汽车工业的影响 |
| 6.1 对本土汽车工业的影响 |
| 6.2 对汽车零部件工业的影响 |
| 第7章 我们的出路与对策 |
| 7.1 奇瑞汽车的成长与启示 |
| 7.1.1 奇瑞汽车的起源与成长 |
| 7.1.2 奇瑞汽车的启示 |
| 7.2 在合作和竞争中学习，培育自主品牌 |
| 7.3 行业准入，充分竞争 |
| 第8章 小结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）有效利用跨国汽车公司发展江苏汽车工业的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 本论文选题背景和意义 |
| 1.1 汽车工业作为我们国家支柱产业的实际意义 |
| 1.2 汽车产业在江苏经济发展中地位和作用 |
| 1.3 理论综述 |
| 1.3.1 比较优势理论 |
| 1.3.2 竞争优势理论 |
| 1.3.3 国产化定义 |
| 1.3.4 规模经济理论 |
| 1.3.5 技术创新理论 |
| 1.3.6 成本惩罚定律 |
| 1.3.7 国际直接投资理论 |
| 1.4 论文选题的意义、主要内容及研究方法 |
| 1.4.1 论文选题的意义 |
| 1.4.2 论文研究的主要内容和研究方法 |
| 第2章 我国和江苏汽车工业现状 |
| 2.1 我国汽车工业发展的现状 |
| 2.1.1 技术水平及技术开发实力 |
| 2.1.2 营销体系 |
| 2.1.3 汽车工业发展与产业政策 |
| 2.1.4 汽车工业发展中的关税、非关税措施 |
| 2.2 影响汽车工业发展的其他因素现状 |
| 2.2.1 道路交通 |
| 2.2.2 城市停车场地 |
| 2.2.3 能源 |
| 2.2.4 汽车污染物排放与环保 |
| 2.3 江苏省汽车现状和运行特点 |
| 2.3.1 江苏汽车工业现状简介 |
| 2.3.2 江苏汽车工业近期运行特点 |
| 第3章 借鉴国外汽车工业的发展并与跨国汽车公司合作 |
| 3.1 其他国家在汽车工业发展道路对我国的借鉴 |
| 3.1.1 巴西政府在汽车工业中发挥了重要的推动作用 |
| 3.1.2 日本汽车产业组织结构合理化对中国借鉴意义 |
| 3.2 世界跨国汽车公司与中国汽车工业的结合 |
| 3.2.1 跨国汽车公司 |
| 3.2.2 世界上主要跨国汽车公司在中国的布局 |
| 3.2.3 与跨国汽车公司合作态势的变化 |
| 3.3 上海汽车与大众结合，形成对江苏的辐射与联动 |
| 3.4 江苏亚星和南京菲亚特 |
| 3.4.1 亚星和外资的合作是招商引资的成功例子 |
| 3.4.2 南京跃进与意大利菲亚特的联姻 |
| 第4章 世界贸易组织与江苏汽车工业 |
| 4.1 加入世贸组织与中国汽车工业浅析 |
| 4.1.1 加入WTO对我国汽车工业的整体影响 |
| 4.1.2 国内企业应对措施的分析 |
| 4.1.3 我国政府应对措施的分析 |
| 4.2 入世对江苏汽车工业的影响 |
| 第5章 合作中的国产化问题及江苏汽车工业发展对策建议 |
| 5.1 国产化是近代中国汽车工业发展的一个重要目标 |
| 5.1.1 国产化的分类与世界国产化概况 |
| 5.1.2 中国汽车产品国产化 |
| 5.2 国产化让零部件工业受益匪浅但也留下隐患 |
| 5.3 国产化与惩罚定律和规模经济 |
| 5.4 国产化与全球采购 |
| 5.4.1 全球化采购国际潮流不可逆转 |
| 5.4.2 全球化的道路要求更加规范 |
| 5.5 与时俱进，走中国特色的国产化 |
| 5.6 民族汽车工业的重新认识及入世江苏汽车工业采取的措施 |
| 5.6.1 民族汽车工业的重新认识 |
| 5.6.2 江苏省汽车行业针对入世采取的对策试析 |
| 5.7 在引进的同时加强自身技术创新 |
| 5.7.1 技术创新理论与技术创新 |
| 5.7.2 其他国家的一些做法 |
| 5.7.3 江苏技术创新的“官、产、学、研”模式 |
| 5.8 江苏省汽车行业调整方向与重点 |
| 5.8.1 近期江苏汽车工业调整方向 |
| 5.8.2 近期江苏汽车工业调整重点 |
| 5.9 发展环保汽车，走健康发展之路 |
| 5.9.1 在汽车制造中积极推行新排放标准 |
| 5.9.2 积极参与国家电动汽车的发展进程 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士生期间科研成果 |
四、旅行车市场刮起“金杯旋风”（论文参考文献）
- [1]国外汽车企业国际创业本土化策略研究[D]. 金英兰. 吉林大学, 2007(05)
- [2]全球化背景下跨国汽车巨头在我国的发展战略及我们的出路[D]. 余飞. 武汉理工大学, 2005(02)
- [3]有效利用跨国汽车公司发展江苏汽车工业的研究[D]. 杨红清. 南京工业大学, 2003(02)
- [4]旅行车市场刮起“金杯旋风”[J]. 赵文成. 中国机电工业, 2000(02)