一、加入WTO后我国政府推动散装水泥发展战略研究(摘要)（论文文献综述）
叶萌[1]（2019）在《我国流通业标准化经济效应研究》文中认为在经济全球化进程日益加快、技术进步日新月异、国际经济竞争日趋激烈的新时代,我国流通业进入了全面、协调、可持续发展的关键时期,进一步完善社会主义市场经济条件下的商品流通体制,构建现代化的商品流通体系已成为极为迫切的任务。当今世界,标准作为人类文明进步的成果,其已成为一个国家、产业、企业核心竞争力的基本技术要素,成为人类经济活动和社会生活所普遍遵守的技术规则,而标准化作为一种技术制度,是管理和规范国民经济和社会发展的技术保障和技术支撑,是推进国家现代化建设的重要组成部分和国家治理体系、治理能力现代化的基础性制度,标准化水平的高低反映了一个国家核心竞争力乃至综合实力的强弱,其在便利经贸往来,支撑产业发展、促进技术进步、规范社会治理中的作用日益凸显。如果说流通业是我国国民经济中的基础性、先导性和战略性产业,那么标准化则是流通业发展的基础支撑、技术导向和战略依据,是实现流通大国向流通强国转变这一“硬实力”战略目标的重要“软实力”战略手段。当前,尽管部分专家学者已从管理学角度对于流通业标准化的必要性和重要性进行了较为全面的探讨,然而从经济学角度研究有关标准化对流通业发展所产生的影响则相对较少,故加强流通业标准化经济效应的研究就显得尤为必要,特别是在“经济全球化将标准推向国际商品流通市场竞争的前沿”和“我国流通业发展新时代、新常态对标准化提出的战略需求”的两个大背景下,深入系统地研究标准化对流通业发展所产生的经济影响具有相当重要的理论意义和实践意义。基于此,本文以标准化对流通业发展所产生的经济影响为切入点,提出以下4个需要在研究过程中重点解决的问题:一是标准化究竟是如何通过其经济作用来影响流通业发展的?二是标准化对我国流通业发展所产生经济影响的程度效果如何?三是当前我国流通业标准化的发展现状如何、与发达国家相比存在的差距有哪些?四是基于标准化对我国流通业经济影响程度的结果分析,结合当前我国流通业标准化的发展现状以及发达国家成功经验的启示,应采取哪些措施来提升我国流通业标准化水平,以最大限度地发挥其对推动我国流通业发展的经济作用?为解决上述问题,本文在借鉴国内外有关标准化经济效应方面研究成果的基础上,通过对流通业标准化相关概念、核心问题等基本原理的阐释,运用西方经济学中的有关理论首先从宏观视角分析了市场经济条件下标准化对流通业发展的作用机制、从微观视角分析了标准化对流通企业经济效益的作用机制,研究发现标准化无论是对流通业的整体发展和还是对流通企业的具体生产经营过程而言均具有积极作用。之后,本文选取成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易作为标准化对流通业发展所产生经济影响中比较具有代表性的5个方面,在就标准化对上述5个方面的影响机理进行简要阐释后,运用我国流通业发展及其标准化工作过程中的相关经济数据,分别建立多元回归模型、向量自回归（VAR）模型和扩展后的C-D生产函数模型,利用单位根检验、协整检验、异方差检验、自相关检验、格兰杰因果检验、脉冲响应函数、方差分解等计量经济分析方法从中观层面对定性理论分析进行了定量实证检验。研究发现标准化对我国流通业的成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易均具有正向影响,其中:代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业成本的社会物流总费用将会下降0.208384%,说明我国流通业标准化水平的提升可以降低商品流通过程中的成本。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其技术创新水平的专利申请量之间存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其技术创新水平的提升具有促进作用,说明商品流通领域标准化的增强可以减少其技术创新活动的重复性,并加速相关创新成果的传播和扩散;另一方面,我国流通业技术创新水平的提升也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明商品流通领域以专利为代表的丰富技术创新成果可以为流通业实施标准化战略提供更为广阔的选择空间。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其市场结构情况的市场集中度之间同样存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其市场集中度的提高具有促进作用,说明商品流通领域的标准化在一定程度上影响着我国流通业的市场结构,尽管我国流通业的市场集中度不高,但标准化可以强化执行相关标准流通企业的市场势力,同时提高商品流通市场准入门槛,规范其市场秩序;另一方面,我国流通业市场集中度的提高也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明我国流通企业的市场地位可以通过其标准化水平的提升得到进一步巩固和增强,同时为强化这一市场地位需要更多优质、保证良性竞争的标准来支撑引导。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业增长的人均产出将会增加（或劳动生产率将会提高）0.187583%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其产出增长。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业对外服务贸易水平的对外服务贸易出口额和进口额将分别增加0.036979%和0.054960%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其对外服务贸易的发展。随后,本文基于对我国流通业标准化的发展现状梳理,分析了其标准化建设中存在的问题及成因,并通过与西方发达国家流通业标准化的建设发展现状、成功经验与特点的比较,从中总结了对我国流通业标准化建设发展的启示。研究发现我国流通业的标准化建设中仍在标准本身、标准体系、管理体制、运行机制等方面存在着弊端,而造成这些问题的原因主要包括:对商品流通领域标准及其作用的认知有偏差和误区、观念亟需转变,与流通业标准化有关的法律法规已不适应市场经济发展的需要,流通业标准化的管理模式僵化,流通业标准化的运行机制滞后,商品流通领域标准的实施和监督机制仍不健全;而以美国、欧盟、日本为代表的西方发达国家在实行自愿性的商品流通领域标准体系、拥有多层次的商品流通领域技术法规体系、具备完善的商品流通领域标准实施监督体系、制定规范的商品流通领域标准合格评定程序、由检验机构参与商品流通领域标准的起草和审查、通过政府授权民间机构主导商品流通领域标准的管理体制、商品流通领域标准的制修订均遵循市场化原则、商品流通领域标准的服务呈现信息化趋、得到国家财政的有力支持且流通业标准化经费的来源呈现多元化、将本国流通业国家标准的战略定位转向国际化等方面的成功经验对我国流通业标准化的发展在标准体系建设、管理体制、运行机制、战略定位等层面具有借鉴意义。最后,本文从将流通业标准化建设上升到产业战略和国家战略的高度,提出了我国实施流通业的标准化战略与促进其标准化水平提升的路径对策,主要包括:在指导思想上,应把提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力作为核心要务,应把政府引导、企业主体和市场导向作为根本原则,应把支撑和引导我国流通业协调、可持续发展作为最终目的;在发展导向上,应把注重制定具有自主技术创新成果的流通标准作为今后发展导向,应把有效采用国际标准和积极参与重点领域的国际标准竞争作为流通业国际标准化工作的发展导向,应把以自愿性标准为基础的体制作为流通业标准化体制转变的发展导向,应把重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准作为发展导向;在发展目标上,应按“两阶段”和可操作性强的原则,分别确定我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的总体目标和具体目标;在发展重点上,应把我国流通业标准化的发展重点在覆盖商业、物流业两个主要行业领域的基础上,还要包括农产品流通、电子商务、重要产品追溯、居民服务、商务服务以及其他与商品流通相关行业等领域的标准;在主要措施上,应健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制,建立参与流通业国际标准竞争的机制,建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式,完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境,加强流通业标准化的基础条件建设,实施商品流通领域标准推动工程。
程敏[2]（2016）在《碳关税对我国经济的影响研究：短期抑制与长期促进》文中研究指明随着二氧化碳的过度排放和全球气候变暖,一些发达国家开始在国内实施强制减排,由于以《京都议定书》为代表的国际气候公约没有要求发展中国家承担减排义务,率先实施减排政策的国家以不公平竞争和碳泄漏为由提出向没有实施同等减排措施的国家征收碳关税,碳关税成为了发达国家将其所倡导的低碳规制由国内市场向国际市场扩展、并在世界范围内产生普遍约束力的重要手段。发达国家大力推行碳关税的深层次原因还在于：发达国家已经基本度过了碳排放的高峰期,能源消费结构较为合理,拥有低碳技术的领先优势和形成了一定规模的低碳消费市场的支撑。在气候变暖、能源问题日渐突出的国际大背景下,碳关税的提出既能让发达国家占领道德的制高点,又能获得全球低碳经济领域的主导权。尽管以美国为首的发达国家的碳关税立法并不顺利,但是发挥低碳技术优势、重塑国际贸易分工格局符合发达国家的利益,对该利益的追求也将加快碳关税由制度设想进一步发展为贸易政策的步伐。碳关税无疑是针对以我国为首的发展中国家提出来的,其一旦变成现实,将会对我国经济产生重大影响。本文从长期和短期两个视角对碳关税的经济影响进行理论与实证分析,短期影响的理论分析参考Gros（2009）的两国模型,同时建立了一个供求模型来进行分析,结果表明碳关税会使我国高排放行业生产和出口大幅减少,国内价格下降而进口国国内价格上升,在不考虑外部性的情况下还会使我国福利水平下降。短期影响实证分析采用GTAP模型,模拟了几种碳关税税率情况下的影响情景,其结果与理论分析的结论基本一致,实证分析还表明如果美、日、欧同时对我国征收40美元／吨二氧化碳的碳关税,将会使我国GDP下降0.89%；碳关税长期影响主要分析产业结构升级效应,理论分析分别从要素视角、需求视角和技术进步视角来进行,通过模型推理、产业结构信息熵等方法来分析碳关税推动产业结构升级的路径。长期影响实证分析采用面板数据模型,通过构建一个包括能源消耗在内的新的C-D生产函数,将能源消耗通过公式转化为碳关税,从而生成一个反映碳关税和各产业（行业）增加值关系的生产函数。结果表明：碳关税每增加1%,第二产业的增加值将减少0.64%,第三产业的增加值将会增加0.41%；碳关税每增加1%,制造业增加值减少0.46%,仓储和邮政业等服务业增加值增加0.53%。理论与实证分析均表明：长期来看,碳关税能促进我国产业结构优化升级。综上,碳关税对我国经济的影响是短期抑制和长期促进并存的。因此,面对碳关税,需要综合考察其在短期给我国带来的负面影响和长期的积极影响,设计出从战略到策略、从短期到长期、从宏观到微观等多角度、多层次的应对政策。文章最后提出了应对碳关税的总体思路与发展战略,并分别从政府与企业两个角度给出了应对碳关税的长短期对策与建议。
陈氏妙鸾（TRAN THI DIEU LOAN）[3]（2016）在《中国商用车企业开拓越南市场战略研究》文中研究说明自1986年越南共产党在第六次全国代表大会上提出了“革新开放”政策以后,经济建设、交通运输、基础设施等各方面迅猛发展,使商用车市场快速发展。中国商用车以优越的品质、低廉的价格涌入越南市场,而且发展迅速,占据了大部分的市场份额。其中,2014年与2015年上半年是越南商用车品系发生了翻天覆地的变化,特别是牵引车市场一度火爆的一年。通过对中国商用车企业近几年来开拓越南市场的深入研究,可判断中国商用车企业在越南市场的竞争优劣势,面临的威胁,并且发现市场机会。从此,可以看出目前中国商用车企业在越南市场最适合实施哪种战略定位、营销策略和市场的组织形式,为中国商用车企业在越南市场提高市场份额及发展方向。目前,中国商用车企业在越南市场主要实施总成本领先战略及灵活性战略等战略定位。中国商用车企业在越南市场的营销策略是：生产市场需求的产品,以“‘物美价廉,薄利多销”着称,取得市场竞争的决胜权。中国商用车企业在越南市场主要选择的组织形式是：间接出口,直接出口和国际契约经营。在国际契约经营中,目前中国商用车企业才向越南市场进行特许经营与合同制造两种方式。
王启洋[4]（2015）在《以对外直接投资促进我国对外贸易平衡发展的机制及政策研究》文中研究指明对外贸易发展失衡是我国近年来贸易摩擦频发、外汇规模持续扩大的一个主要原因。对外贸易失衡不利于我国对外贸易可持续发展、不利于国内产业结构优化升级、不利于外汇储备管理和国内货币政策效果发挥、不利于经济可持续发展。在经济发展进入新常态后,实现对外贸易平衡发展意义重大。近年来,我国坚持进口和出口并重、吸引外资和对外投资并重,实施更加积极主动的开放战略,开放型经济新格局正不断形成。在开放型经济新格局下,我国对外直接投资迅速发展,总体规模持续扩大,对经济贸易发展的影响日益增强。国际经验表明,对外直接投资能够缓解投资母国对外贸易失衡的问题。在对我国对外直接投资以及对外贸易失衡现状定性分析的基础上,本文从多个角度揭示了对外直接投资母国贸易效应传导机制,并通过构建计量模型对我国对外直接投资贸易效应进行定量分析,同时结合发达国家和发展中国家对外直接投资的经验以及国际环境现状和发展趋势,提出通过对外直接投资促进我国对外贸易平衡发展的政策建议。本文的工作主要包括以下几个方面:第一,梳理对外直接投资与对外贸易关系的理论与实证研究文献。理论和实证研究显示,对外直接投资与对外贸易的关系受多种因素影响,存在替代、互补以及互动三种关系。第二,分析我国对外直接投资与对外贸易失衡现状。从规模,区域分布、产业分布、主体分布以及投资方式五个方面对我国对外直接投资现状进行分析,并提出目前存在的问题;从贸易顺差的规模、来源、对象三方面分析我国对外贸易失衡的现状,并分析其原因及危害。第三,揭示对外直接投资母国贸易效应传导机制。从投资母国的角度出发,对对外直接投资母国贸易效应从微观、中观和宏观三个不同层面进行研究,揭示其传导机制。第四,实证分析我国对外直接投资的母国贸易效应。对我国总体对外直接投资、对不同区域直接投资以及不同行业对外直接投资的贸易效应进行实证研究。第五,分析不同国家对外直接投资经验及其对母国贸易的影响。结合文献,对日本、美国、印度对外直接投资的历程进行划分,研究各国不同阶段对外直接投资的特点,对外直接投资对母国贸易的影响,以及政府所采取的措施。第六,分析我国对外贸易以及对外直接投资面临的国际环境现状和发展趋势。结合联合国以及商务部发布的报告,对我国对外贸易以及对外直接投资的国际环境和发展趋势进行分析。第七,提出政策建议。在上述研究基础上,提出通过对外直接投资促进我国对外贸易平衡发展的政策建议。
王火灿[5]（2015）在《中国企业国际化与WTO之强耦合及其战略适配研究》文中研究指明本论文围绕中国企业国际化与WTO之间的强耦合关系这一中心论题展开研究，旨在揭示此种耦合关系的现实表征并加以实证分析，进而探究其内在机理与理论根源，在此基础上指出中国企业在其国际化进程中针对WTO所建构的生态竞争环境需进行的相应战略调整与适配。在当代，所谓企业国际化即是在以WTO多边贸易体制为核心的国际游戏规则体系下，企业从事进出口贸易与内外向国际直接投资等跨国经营业务和活动以及相应的国际化管理实践的过程。多边贸易体制（GATT/WTO）是在以企业国际化为载体的经济全球化的历史发展进程中产生和发展的，作为一整套国际游戏规则，它又是在“WTO－政府－企业”三者之间的“双层博弈”中逐步建立和完善起来的。这一博弈模式界定了企业参与多边贸易谈判和体制实践的方式与途径。现有的WTO多边规则体系和制度框架结构，对企业国际化产生保障公平竞争、稳定商业预期、降低交易费用等主要效应或功能。本论文在梳理相关理论的基础上，结合耦合理论在经济管理中的机理与内涵，并从企业国际化的两大核心要素——企业国际竞争战略与企业国际竞争力出发，论述了企业国际化与WTO的耦合协调系统，构建了企业国际化与WTO的耦合评价模型。中国与GATT/WTO多边贸易体制的历史关系十分独特。在19482014年的67年中，以1979年中国开始改革开放为界，可分为两大阶段，即前32年——从短暂“原始缔约国”期到之后漫长的“失联期”；后35年则为复合期。在中国确立改革开放基本国策和社会主义市场经济转型目标之后，中国企业国际化的发展进程、中国复关/入世谈判进程与WTO多边贸易体制创建进程“三江并流”，并与新一轮经济全球化大潮历史性汇合，终于在时机、理念和战略的“三重契合”下，于最近20多年中，造就了中国企业国际化与WTO多边贸易体制之间的强耦合关系，并在贸易、投资、制度和观念等四大维度上产生了强大的“四维共振”效应。不过，目前这种双向的强共振效应尚具有不对称性，主要表现为WTO对中国企业国际化的“四维”皆强格局，而中国企业国际化对WTO的影响在制度和观念两大维度上则相对较弱；在贸易和对外直接投资（FDI）这两大维度上，WTO推动了中国对外贸易和投资的快速崛起，而中国企业国际化的这种快速崛起也对世界经贸的原有格局以及其他主要WTO成员（中国的主要贸易伙伴）的对外经贸格局产生了“破格局性”的重大影响。中国为加入WTO和履行入世承诺，在短期内对贸易、投资和知识产权保护等与WTO和中国企业国际化直接相关的国际化制度体系进行了大规模的快速调整，在入世前后国内出现了罕见的“WTO热”等现象，均充分显示出WTO对于中国企业国际化制度和观念层面的巨大影响力。相反，作为长期游离于多边贸易体制之外、正处于转型中的后起的发展中大国，中国对于WTO的制度建设和理念贡献尚十分有限。格兰杰（Granger）因果关系模型检验结果表明，中国企业国际化与WTO存在单向因果关系，即WTO是中国企业国际化的Granger原因。利用耦合协调评价模型的实证结果表明，耦合度指标反映出中国企业国际化与WTO基本上已处于高度耦合状态；耦合协调度指标则反映出两者基本上处于中度及以上强度的耦合协调状态。本论文尝试提出中国企业国际化“异质性”理论，旨在更好地理解和解释中国企业国际化与WTO之间的强耦合关系。该理论指出中国企业国际化的“异质性”由制度异质性、体制转型性、大国规模性、发展后起性、快速崛起性和国企主导性等六个方面组成，前三者与后三者分别构成中国企业国际化的“外生异质性”和“内生异质性”。它们共同刻画了中国企业国际化面临的特殊外部和内部环境或属性。这六个方面相互关联、相互影响，而且与WTO之间也存在密切的互动影响关系。由于基本社会政治制度的异质性、基本经济制度——社会主义市场经济制度的矛盾性与趋同性以及作为后发性大国的快速崛起特性，决定了中国入世谈判和入世协议签订所遇到的前所未有的复杂性，同时也决定了入世以后中国企业国际化的快速崛起以及与WTO多边贸易体制之间的强共振效应。WTO的动态发展趋势和一些新兴重大议题的谈判进展表明，包括贸易与环境、投资、竞争政策、政府采购、“超TRIPS”规则以及竞争中立、TPP等，可能对中国企业国际化的未来发展带来重大挑战和机遇。论文利用传统的“SWTO”（优势、劣势、威胁和机遇）分析法，从异质性和WTO体制两大视角，剖析了中国企业国际化当前面临的重大战略环境因素，以及存在的主要问题，包括环境资源、体制深化、内向与外向国际化的不平衡、低度化陷阱、技术创新乏力、贸易保护和转型升级等。最后，本论文从中国企业国际化与WTO多边贸易体制强耦合关系出发，就中国企业国际化崛起进程中的“WTO战略”的原则、目标、实施路径等提出了看法和建议：即战略原则应是多边主义；核心战略目标是维护和推进WTO多边贸易体制更有效运行，以实现强化和确保中国企业国际化与WTO多边贸易体制之间强耦合效应更充分、更有效地发挥；为此，选择“学以致用”和“有效参与”两大战略路径，通过提高参与能力、改善和发挥行业协会功能与作用以及强化政企有效合作等来实施战略。本论文对中国企业国际化与WTO强耦合关系存在性的内在成因开展了理论探析，进行了实证分析，提出了战略适配建议，有助于丰富WTO与中国企业国际化问题的认识与理解，也能为政府和企业参与多边化和国际化进程提供参考和借鉴。
马晓利[6]（2012）在《基于产业低碳化发展的产业政策战略环境评价研究》文中研究指明低碳发展已成为未来全球发展趋势，我国政府在2009年底提出到2020年单位GDPCO2排放量在2005年的基础上降低40%-45%，产业低碳化发展已经成为我国产业发展方式转变的战略选择。将低碳发展目标融入我国的产业政策SEA体系，有效地将控制CO2排放纳入各类型与各层次的产业政策当中，既是SEA技术发展和社会功能拓展的根本要求，也是促进我国产业低碳化发展的需要。低碳发展是一个较新的理念。本文首先分析了我国低碳发展、产业低碳化和产业政策相关概念的内涵和特点，以作为全文研究的基础。回顾了我国产业政策发展历程，论述了产业政策在国民经济发展和产业发展中的重要作用，剖析了低碳发展中产业政策作用和意义以及产业政策低碳化转型的含义和途径，以此说明以产业政策SEA推进产业低碳化发展的必要性。通过分析产业政策SEA的内涵，明确其评价对象，论述了基于产业低碳化发展的产业政策SEA的功能与作用。通过梳理国内外SEA在落实发展理念方面的社会功能和已取得的成效，从SEA评价的制度保障与技术优势，产业低碳化发展的低碳政策制度保障与低碳产业技术优势以及推进产业低碳化发展的机遇和迫切性三方面论述了以产业政策SEA推进产业低碳化发展的可行性。在产业低碳化发展过程，地位最高、作用最大的是产业政策，其对环境的影响很大，本文分析了产业结构政策、产业技术政策、产业布局政策、产业组织政策、产业的转移、产业规模政策对环境的影响，以此作为开展产业政策SEA的工作基础。产业的低碳化发展是实现产业可持续发展是根本前提，可持续发展包涵生态持续、经济持续、社会持续三个基本内容，三者相互依存、相互促进，共同组成一个系统整体。产业政策对可持续发展有着十分重要的影响。本文在系统地论述了可持续发展与产业政策SEA的关系基础之上，探讨了可持续发展理念对产业政策SEA从理论到实践的指导作用。在比较了产业政策SEA与建设项目环境影响评价的关系与区别的基础之上。本文系统构建了基于产业低碳化发展的产业政策SEA技术框架，围绕产业政策如何分析、评价目标如何确定、评价重点如何识别、指标体系如何构建、评价标准如何设定以及产业低碳化发展目标是否可达等问题而展开。特别是对产业低碳化发展潜力分析进行了详细的论述，提出通过PEST模型框架从制度、经济、社会文化、技术四方面因素分析产业的低碳化发展潜力。此外还建议通过DPSIR框架模型来构建产业政策SEA指标体系。为了验证提出的技术框架是否具有可行性，本文最后选取了水泥工业产业发展政策SEA作为实证案例进行了研究分析。案例研究表明，本文提出的技术路线和内容框架在实践中切实可行。
王家彦[7]（2007）在《贵州黔峰工贸公司发展战略思考》文中指出改革开放20年来，伴随着我国经济的快速增长，我国水泥产业也快速发展，成为世界上最大的水泥生产国，但是从目前中国水泥产业的发展状况来看，仍然呈现着“小、弱、散”的特点。2006年国家产业政策的出台，限制了中小水泥企业的发展。贵州黔峰公司作为中小水泥企业中的一员，确定自身的战略定位，思考和制定可行的发展战略成了迫在眉睫的大事。本论文借助了伦德等人经典的SWOT分析工具以及PEST环境分析方法，通过对黔峰公司中小水泥企业的资源节约型、环境友好型战略定位，规划中小水泥企业的战略蓝图，并提出了一系列实现战略蓝图所需要配套的支撑条件，包括专业的水泥生产技术人才、管理人才、提高信息化程度等等。在竞争异常激烈的水泥行业和国家产业政策的限制下，黔峰公司通过运用集中化战略和差异化战略来实现中小水泥企业尴尬的突破。同时，利用国家资源综合利用政策和利用《京都协议》政策，获得资源综合利用税收返还和出售CO2增加收益，为企业发展增加现金流量和活力。
朱光前[8]（2004）在《务实求进步 服务促发展——中国散协第二届理事会工作报告》文中研究指明各位代表: 本届理事会从1999年7月至今,经历了国务院三次机构改革,在外部关系不断调整的同时,及时转变工作思路,克服困难,团结奋进,圆满地完成了各项任务。现在,我受第二届理事会的委托,向第三次会员代表大会汇报第二届理事会的工作,请予审议。
唐冬[9]（2004）在《四川双马投资集团有限公司低成本扩张战略研究》文中指出1997年以来,我国一直处在经济快速增长时期,中央实施西部大开发战略、2001年中国申奥成功、加入WTO等刺激了对基础建设的投资,作为基础建设原材料供应的水泥行业,市场潜力十分巨大,水泥生产企业面临着一个较长的稳定的发展期。随看我国交通运输事业的发展,水泥企业产品输出的市场半径也在不断扩大,当今世界上水泥大规模制造技术己发展到日产10000吨水平,市场需求和技术水平的提高均为我国水泥生产企业的规模扩张和产业集中提供了前提条件。 截止2000年底,我国己有13300家各种规模的水泥生产企业及相当数量的新建、扩建大中型水泥生产企业,四川及周边地区作为双马水泥的传统区域分割市场,由于其优越的地理位置、较高的水泥价格及双马水泥自身规模难以满足该市场的全部需求,正吸引着众多的外国投资集团、发达国家巨型水泥企业及国内大企业联盟积极地在此地寻求市场机会,投资水泥企业。这种趋势不仅使双马水泥处于潜在的严峻挑战和威胁之中,而且省外水泥大举入川,竞相压价,省内小水泥关闭进程缓慢,企业己经处于激烈的无序竞争环境中。面对我国未来若干年大规模基础建设投资及西部大开发的政策机遇,双马水泥虽具有品牌、规模、资源、管理、产品、融资、历史等优势,但在激烈的市场竞争中,企业如何能够始终保持产品在区域市场上的质量中坚和价格垄断地位,保持产品的市场占有率,保持企业数十年来的优势地位,如何能够在国内水泥行业中成为实力最强的企业之一,是企业决策层和管理层、竞争对手、潜在进入者、地方政府、公司股东和企业职工以及关注企业发展的研究人员共同关心的问题。 本文通过对双马水泥进行战略研究与规划,明确了企业的使命和目标,分析了企业的市场机会和资源与能力,使企业内部能力和资源与外部环境达到动态匹配,保持企业正确的经营方向,有效阻止双马水泥经营目标和方向的分散化,降低企业经营风险。为双马水泥制定发展战略,目的不仅在于规划企业规模数量扩张,更在于其企业内部质的提升,适应市场需求,培养企业独特的个性,塑造企业新形象,合理配 <WP=5>置企业资源,增强核心能力,提高企业文化中的学习与创新因素成份,将相对时间跨度小的临时优势转化为相对时间跨度长的可持续优势,使企业保持持久的生命力,保持和增强企业竞争优势,给股东以丰厚回报,使企业员工和社会各界感到满意。 作为一家改制上市的老国有企业,双马水泥是研究整个国企改革的一个典型案例,对其研究的方法和有关结果将会对研究其它水泥行业国企有借鉴作用,对研究国企改革也有一定的参考价值。本文的研究内容与方法 企业战略（ES）是企业战略环境（SE）和企业战略能力（SC）的函数 ES= F（SE,SC）按以上思路,本论文按环境与能力分折、战略选择、战略规划、战略实施四个部分进行论述,各部分主要内容与方法如下:
胡正良[10]（2003）在《中国航运法之研究》文中进行了进一步梳理围绕为我国社会主义市场经济体制下《中华人民共和国航运法》（以下简称《航运法》）的制定提供理论支撑这一主题,以在系统理论研究基础上为建立科学的航运市场经济法律制度提供一套理性的和可操作的法律规则为目标,本课题以微观经济学、法理学、法律经济学、行政法学和经济法学的基础理论作为指导,立足于我国航运市场经济的现实和社会主义市场经济体制下航运市场经济对法律的内在需求,充分运用经济法理论研究的成果,借鉴欧盟和美国航运法理论研究的成果和先进的立法例,以马克思主义的法学研究方法为指导,遵循整体性原则、互联性原则、有序性原则和动态性原则的系统研究方法,以及适合性与移植性、实证性与假设性相结合的研究方法,航运法的系统基础理论和航运法的主要制度作了系统、全面和比较深入的研究,并提出了各种制度下《航运法》的具体立法建议。 论文共由七章构成,其中: 第1章为引言,内容包括课题的主题与范围,课题范围内已有文献的评述,课题研究的技术路线和方法,以及课题研究的支持。 第2章为航运法基础理论,介绍和分析了我国航运市场概况,运用经济法理论研究的成果,针对航运市场经济的特殊性,分析和论述了航运法的调整对象、范围、地位和与其他法律的关系、价值、基本原则,《航运法》制定的必要性、目的和应遵循的主要原则,并提出了《航运法》的框架结构建议。 第3章为政府航运市场管理体制的法律规制,以我国社会主义市场经济体制下国家干预经济的理论和政府经济职能的理论为指导,介绍和分析了我国政府航运管理体制的历史沿革和现状,论述了《航运法》应对政府航运市场管理机构及其职能作出的规定,包括指导思想与原则、航运市场管理机构的设置、国务院交通主管部门和省级地方人民政府交通主管部门的具体职能,以及航运中介机构的地位和作用。 第4章为航运市场准入的法律规制,分析和论述了航运市场准入制度的概念、
二、加入WTO后我国政府推动散装水泥发展战略研究(摘要)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加入WTO后我国政府推动散装水泥发展战略研究(摘要)（论文提纲范文）
（1）我国流通业标准化经济效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景与问题的提出 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述与评价 |
| 1.2.1 国内外相关研究综述 |
| 1.2.2 对已有研究的简要评价 |
| 1.3 研究范围界定 |
| 1.3.1 流通业研究范围的界定 |
| 1.3.2 流通业标准化对象研究范围的界定 |
| 1.3.3 标准化对流通业发展产生经济影响研究范围的界定 |
| 1.4 研究目标、研究思路与研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 研究方法与数据资料说明 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据资料说明 |
| 1.6 论文的创新与不足 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 存在的不足 |
| 第2章 流通业标准化的基本原理及其经济效应的理论分析框架 |
| 2.1 商品流通及其过程 |
| 2.2 流通标准及流通标准化的内涵与特征 |
| 2.2.1 流通标准及流通标准化的内涵 |
| 2.2.2 流通标准及流通标准化的特征 |
| 2.3 流通标准化的原理与形式 |
| 2.3.1 流通标准化的原理 |
| 2.3.2 流通标准化的形式 |
| 2.4 流通标准化与流通差异化的关系 |
| 2.5 流通业标准化经济效应的理论分析框架 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 标准化对流通业发展的宏观作用机制研究 |
| 3.1 标准化对促进流通业全面、协调、可持续发展的作用分析 |
| 3.1.1 标准化在规范商品流通市场运行秩序中的作用 |
| 3.1.2 标准化在推动流通业可持续发展中的作用 |
| 3.1.3 标准化在维护流通业发展安全中的作用 |
| 3.2 标准化对提高流通业经济效益和全社会福利水平的作用分析 |
| 3.2.1 标准化在提高流通企业经济效益中的作用 |
| 3.2.2 标准化在提高流通业整体经济效益中的作用 |
| 3.2.3 商品流通领域内标准化的实施在提升全社会福利水平中的作用 |
| 3.3 标准化对推进商品贸易流通现代化的作用分析 |
| 3.3.1 标准化在协调和促进商品贸易流通中的作用 |
| 3.3.2 标准化在处理商品贸易流通纠纷中的作用 |
| 3.3.3 标准化在建立国际商品贸易流通优势地位中的作用 |
| 3.4 标准化对推动流通业技术创新成果转化的作用分析 |
| 3.4.1 标准化在加速商品流通领域技术研发和创新成果转化中的作用 |
| 3.4.2 标准化在带动流通业技术创新和技术进步中的作用 |
| 3.5 标准化对加快流通业结构调整和转型升级的作用分析 |
| 3.5.1 标准化在流通业结构调整中的作用 |
| 3.5.2 标准化在流通业转型升级中的作用 |
| 3.6 标准化对提升流通企业竞争力的作用分析 |
| 3.6.1 标准化在流通企业科学管理中的作用 |
| 3.6.2 标准化在构筑流通企业竞争优势中的作用 |
| 3.6.3 标准化在影响流通业市场结构中的作用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 标准化对流通企业经济效益的微观作用机制研究 |
| 4.1 标准化对流通企业的贡献分析 |
| 4.1.1 标准化对降低流通企业成本的贡献 |
| 4.1.2 标准化对提高流通企业竞争力的贡献 |
| 4.1.3 标准化对维护流通企业客户关系的贡献 |
| 4.1.4 标准化对流通企业技术创新的贡献 |
| 4.1.5 标准化对减少流通企业风险责任的贡献 |
| 4.2 标准化对流通企业经济效益产生影响的领域分析 |
| 4.2.1 标准化对商品或服务数量变化的影响 |
| 4.2.2 标准化对商品或服务价格变化的影响 |
| 4.2.3 标准化对生产经营成本变化的影响 |
| 4.2.4 标准化对交易成本变化的影响 |
| 4.2.5 标准化对消费者购买意愿变化的影响 |
| 4.3 标准化对流通企业创造价值活动的影响分析 |
| 4.3.1 流通企业的价值创造链 |
| 4.3.2 流通企业创造价值主要活动中标准化的影响 |
| 4.3.3 流通企业创造价值次要活动中标准化的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国流通业标准化经济效应的实证研究 |
| 5.1 标准化对我国流通业成本影响的实证分析 |
| 5.1.1 标准化对流通业成本影响的机理分析 |
| 5.1.2 研究假设 |
| 5.1.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.1.4 基于多元回归模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.1.5 实证检验结论 |
| 5.2 标准化对我国流通业技术创新影响的实证分析 |
| 5.2.1 标准化与流通业技术创新的互动机理分析 |
| 5.2.2 标准专利化趋势对流通业技术创新的影响分析 |
| 5.2.3 研究假设 |
| 5.2.4 变量指标选取和数据来源 |
| 5.2.5 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.2.6 实证检验结论 |
| 5.3 标准化对我国流通业市场结构影响的实证分析 |
| 5.3.1 标准化对流通业市场结构影响的机理分析 |
| 5.3.2 研究假设 |
| 5.3.3 变量指标选取和数据来源 |
| 5.3.4 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.3.5 实证检验结论 |
| 5.4 标准化对我国流通业产出增长影响的实证分析 |
| 5.4.1 标准化对流通业产出增长影响的机理分析 |
| 5.4.2 研究假设 |
| 5.4.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.4.4 基于扩展后C-D生产函数模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.4.5 实证检验结论 |
| 5.5 标准化对我国流通业对外服务贸易影响的实证分析 |
| 5.5.1 标准化对流通业对外服务贸易影响的机理分析 |
| 5.5.2 研究假设 |
| 5.5.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.5.4 基于多元回归模型和主成分法的实证检验过程及结果分析 |
| 5.5.5 实证检验结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 我国流通业标准化与发达国家的比较研究及经验借鉴 |
| 6.1 我国流通业标准化的发展现状分析 |
| 6.1.1 我国流通业标准化的发展历程 |
| 6.1.2 我国流通业标准化的总体状况与成就 |
| 6.1.3 我国流通业标准化管理体制和运行机制的现状 |
| 6.2 我国流通业标准化建设中存在的问题及成因分析 |
| 6.2.1 我国流通业标准化建设中存在的问题 |
| 6.2.2 我国流通业标准化建设中问题的成因 |
| 6.2.3 我国流通业标准化建设中存在问题的影响 |
| 6.3 发达国家流通业标准化的发展现状及经验分析 |
| 6.3.1 发达国家流通业标准化的发展概况 |
| 6.3.2 发达国家流通业的标准化体制 |
| 6.3.3 发达国家流通业标准化建设的成功经验与特点 |
| 6.4 发达国家流通业标准化建设对我国的借鉴启示 |
| 6.4.1 流通业标准体系建设层面的借鉴启示 |
| 6.4.2 流通业标准化管理体制层面的借鉴启示 |
| 6.4.3 流通业标准化运行机制层面的借鉴启示 |
| 6.4.4 流通业标准化战略定位层面的借鉴启示 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的路径与对策 |
| 7.1 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的指导思想 |
| 7.1.1 以提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力为核心要务 |
| 7.1.2 以政府引导、企业主体和市场导向为根本原则 |
| 7.1.3 以支撑和引导我国流通业协调、可持续发展为最终目的 |
| 7.2 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展导向 |
| 7.2.1 注重制定具有自主技术创新成果的流通标准 |
| 7.2.2 有效采用流通业国际标准并积极参与商品流通重点领域的国际标准竞争 |
| 7.2.3 向建立以自愿性流通标准为基础的流通业标准化体制转变 |
| 7.2.4 重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准 |
| 7.3 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展目标 |
| 7.3.1 总体目标 |
| 7.3.2 具体目标 |
| 7.4 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展重点 |
| 7.5 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的主要措施及建议 |
| 7.5.1 健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制 |
| 7.5.2 建立参与流通业国际标准竞争的机制 |
| 7.5.3 建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式 |
| 7.5.4 完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境 |
| 7.5.5 加强流通业标准化的基础条件建设 |
| 7.5.6 实施商品流通领域标准推动工程 |
| 7.6 本章小结 |
| 研究结论与研究展望 |
| 研究的主要结论 |
| 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 标准化对我国流通业成本影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录B 标准化对我国流通业技术创新、市场结构、产出增长影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录C 标准化对我国流通业对外服务贸易影响实证分析的相关原始数据 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）碳关税对我国经济的影响研究：短期抑制与长期促进（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 1. 导论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 碳关税的概念及合法性研究 |
| 1.2.2 碳关税对经济的影响研究 |
| 1.2.3 碳关税的对策研究 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 局部均衡分析法 |
| 1.4.2 GTAP模型分析法 |
| 1.4.3 一般均衡分析法 |
| 1.4.4 计量分析法 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 1.5.1 从短期和长期两个角度来分析碳关税的经济影响 |
| 1.5.2 从供给与需求相结合的视角分析碳关税对产业结构的影响机理 |
| 1.5.3 提出我国应对碳关税较为全面的对策建议 2 碳关税的内涵及特点 |
| 2.1 碳关税的内涵 |
| 2.1.1 碳关税的提出 |
| 2.1.2 碳关税的内涵 |
| 2.2 碳关税的类型 |
| 2.2.1 基于碳税的碳关税 |
| 2.2.2 基于排放配额或排放许可权的碳关税 |
| 2.3 碳关税的性质 |
| 2.3.1 碳关税是一种边境税收调整或边境调整措施 |
| 2.3.2 碳关税是各国政治经济博弈的产物 |
| 2.3.3 碳关税是一种新型的绿色贸易壁垒 |
| 2.4 碳关税的特点 |
| 2.4.1 碳关税与反倾销税 |
| 2.4.2 碳关税与反补贴税 |
| 2.4.3 碳关税与进口配额 |
| 2.5 碳关税可能的征收方式 |
| 2.5.1 以出口国生产该产品的实际二氧化碳排放量为标准 |
| 2.5.2 以出口国生产该类产品的平均二氧化碳排放量为标准 |
| 2.5.3 以进口国生产同类产品的二氧化碳排放量为标准 |
| 2.5.4 以替代国生产同类产品的二氧化碳排放量为标准 |
| 本章小结 3 碳关税的制度形成及发展趋势 |
| 3.1 美国碳关税制度立法过程 |
| 3.1.1 《2008利伯曼-沃纳气候安全法案》 |
| 3.1.2 (2009美国清洁能源与安全法案》 |
| 3.1.3 (2010年美国能源法案》 |
| 3.1.4 《总统气候行动计划》 |
| 3.2 欧盟碳关税制度的进展 |
| 3.2.1 《2003年87号指令》(2003/87/EC) |
| 3.2.2 《2008年101号指令》(2008/101/EC) |
| 3.3 发达国家推行碳关税制度的内在原因分析 |
| 3.3.1 发达经济体已基本度过碳排放高峰期,低碳优势逐渐显现 |
| 3.3.2 技术进步为发达国家创造了低碳比较优势 |
| 3.3.3 资源禀赋为发达国家发展低碳贸易提供了条件 |
| 3.3.4 消费需求成为发达国家推行低碳规制的重要支撑 |
| 3.4 发达国家碳关税制度的实施障碍及发展趋势探讨 |
| 3.4.1 发达国家碳关税制度实施存在的障碍 |
| 3.4.2 发达国家碳关税制度的发展趋势 |
| 本章小结 4 碳关税短期经济影响的理论分析 |
| 4.1 基本假设及模型设计 |
| 4.2 我国征收碳税的经济效应分析 |
| 4.3 碳关税的经济效应分析 |
| 4.4 碳税与碳关税经济效应比较分析 |
| 4.4.1 价格效应对比 |
| 4.4.2 出口效应对比 |
| 4.4.3 消费效应对比 |
| 4.4.4 生产效应对比 |
| 4.4.5 社会福利效应对比 |
| 4.5 碳税与碳关税供求模型分析 |
| 4.5.1 碳税的供求模型分析 |
| 4.5.2 碳关税的供求模型分析 |
| 本章小结 5 碳关税短期经济影响的模拟分析-基于GTAP模型 |
| 5.1 GTAP模型简介 |
| 5.2 模型设定 |
| 5.2.1 基准情景 |
| 5.2.2 模拟情景 |
| 5.3 模拟结果 |
| 5.3.1 对各个行业价格和产出的影响 |
| 5.3.2 对各个行业出口的影响 |
| 5.3.3 对GDP、福利水平和贸易条件的影响 |
| 本章小结 6 碳关税的长期经济影响-产业结构升级效应 |
| 6.1 相关概念界定 |
| 6.1.1 高碳产业与清洁产业 |
| 6.1.2 碳关税产业结构升级效应 |
| 6.2 基于要素视角的分析 |
| 6.2.1 加入能源后的要素替代形式及模型假设 |
| 6.2.2 碳关税导致产业间资源的重新配置 |
| 6.2.3 碳关税导致产业内资源的重新配置 |
| 6.2.4 碳关税通过资源重新配置促进产业结构升级的传导路径 |
| 6.3 基于需求视角的分析 |
| 6.3.1 信息熵的概念及其在产业结构中的应用 |
| 6.3.2 碳关税影响需求和产业结构升级的信息熵方法 |
| 6.3.3 碳关税影响需求和产业结构升级的路径分析 |
| 6.4 基于技术进步视角的分析 |
| 6.4.1 碳关税促进高碳出口部门技术创新 |
| 6.4.2 碳关税促进能源供应部门技术创新 |
| 6.4.3 碳关税促进技术创新推动产业结构升级的路径分析 |
| 本章小结 7 碳关税产业结构升级效应的实证分析-基于面板数据模型 |
| 7.1 我国各产业及行业能源消耗和碳排放现状 |
| 7.1.1 我国各产业及行业能源消耗现状 |
| 7.1.2 我国各产业及行业二氧化碳排放现状 |
| 7.2 模型构建与变量选择 |
| 7.3 数据来源与说明 |
| 7.4 计量分析 |
| 7.4.1 面板数据单位根检验 |
| 7.4.2 面板数据协整检验 |
| 7.4.3 面板数据模型形式和影响形式的确定 |
| 7.4.4 基本回归分析 |
| 本章小结 8 结论与建议 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 应对碳关税的总体思路与发展战略 |
| 8.2.1 协调经济发展阶段与二氧化碳排放之间的关系 |
| 8.2.2 主动出击,积极应对 |
| 8.2.3 实施低碳经济发展战略 |
| 8.3 政府应对碳关税的短期政策建议 |
| 8.3.1 积极开展气候外交活动 |
| 8.3.2 扶植“低碳生产”试点企业 |
| 8.3.3 短期内我国征收碳税的时机尚不成熟 |
| 8.4 政府应对碳关税的长期政策建议 |
| 8.4.1 形成低碳技术创新的驱动机制 |
| 8.4.2 发展可替代清洁能源以创造低碳密集型产品的比较优势 |
| 8.4.3 优化对企业二氧化碳排放量的监测方法 |
| 8.4.4 促进低碳消费市场的形成 |
| 8.5 企业应对碳关税的短期对策建议 |
| 8.5.1 制定符合企业发展的自愿减排目标 |
| 8.5.2 促进贸易伙伴多元化发展 |
| 8.6 企业应对碳关税的长期对策建议 |
| 8.6.1 加强低碳技术创新 |
| 8.6.2 逐步推动产业低碳化升级 |
| 本章小结 附表 参考文献 致谢 在学期间发表论文及研究成果 |
（3）中国商用车企业开拓越南市场战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、论文选题的背景和研究意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、论文的创新与不足之处 |
| 四、研究方法 |
| 第一章 中国商用车对越南市场的开拓现状 |
| 第一节 中国商用车市场的发展现状 |
| 一、商用车的基本定义及分类 |
| 二、中国商用车市场现状 |
| 第二节 中国商用车出口现状 |
| 一、中国商用车出口概况 |
| 二、中国商用车出口存在的问题 |
| 第三节 中国商用车企业开拓越南市场状况 |
| 第二章 中国商用车开拓越南市场的商业环境 |
| 第一节 越南经济的发展状况 |
| 一、越南区域与自然资源优势 |
| 二、越南的经济发展情况 |
| 第二节 越南商用车市场的现状 |
| 一、越南汽车产业的总体分析 |
| 二、越南商用车市场的基本情况 |
| 三、越南市场进口车辆从进口到销售的流程 |
| 四、越南商用车产业存在的问题 |
| 第三节 越南汽车产业的对外优惠政策 |
| 一、关于WTO协定 |
| 二、关于中国-东盟贸易协定 |
| 三、关于东盟货物贸易协定(ATIGA) |
| 第四节 中国商用车企业开拓越南市场面临的不利因素 |
| 一、中国商用车企业开拓越南市场遇到的困难 |
| 二、中国商用车企业开拓越南市场存在的挑战和问题 |
| 第三章 中国商用车企业开拓越南市场的战略分析 |
| 第一节 中国商用车企业开拓越南市场的SWOT分析及战略定位 |
| 一、SWOT分析和战略定位的概念 |
| 二、中国商用车企业开拓越南市场的SWOT分析及战略定位 |
| 第二节 中国商用车企业开拓越南市场的营销策略 |
| 一、产品策略 |
| 二、价格策略 |
| 三、渠道策略 |
| 四、促销策略 |
| 第三节 中国商用车企业开拓越南市场的组织形式 |
| 一、跨国企业经营的组织形式 |
| 二、中国商用车企业在越南市场经营的组织形式 |
| 第四章 总结中国商用车企业开拓越南市场的战略模式和启示 |
| 第一节 总结中国商用车企业开拓越南市场的战略模式 |
| 第二节 中国商用车企业开拓越南市场的启示 |
| 一、越南企业和中国商用车企业合作双赢的途径 |
| 二、中越两国政府的政策启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）以对外直接投资促进我国对外贸易平衡发展的机制及政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导言 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究框架与技术路线 |
| 1.2.1 研究框架 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.3 主要创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 对外直接投资与对外贸易关系的理论研究 |
| 2.1.1 替代关系理论 |
| 2.1.2 互补关系理论 |
| 2.1.3 互动关系理论 |
| 2.2 对外直接投资与对外贸易关系的实证研究 |
| 2.2.1 国外实证研究 |
| 2.2.2 国内实证研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 我国对外直接投资与对外贸易失衡现状 |
| 3.1 我国对外直接投资发展现状 |
| 3.1.1 对外直接投资规模 |
| 3.1.2 对外直接投资分布 |
| 3.1.3 对外直接投资方式 |
| 3.2 我国对外直接投资存在的主要问题 |
| 3.2.1 政府宏观管理存在的问题 |
| 3.2.2 企业微观治理存在的问题 |
| 3.3 我国对外贸易失衡现状 |
| 3.3.1 贸易顺差规模逐年扩大 |
| 3.3.2 加工贸易是贸易顺差主要来源 |
| 3.3.3 发达国家是贸易顺差主要对象 |
| 3.4 我国对外贸易失衡的主要原因及危害 |
| 3.4.1 对外贸易失衡的主要原因 |
| 3.4.2 对外贸易失衡的危害 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 对外直接投资母国贸易效应传导机制分析 |
| 4.1 微观层面传导机制分析 |
| 4.1.1 跨国公司多国市场战略阶段 |
| 4.1.2 跨国公司全球一体化战略阶段 |
| 4.2 中观层面传导机制分系 |
| 4.2.1 对外直接投资产业调整正效应及其贸易传导机制 |
| 4.2.2 对外直接投资产业调整负效应及其贸易传导机制 |
| 4.3 宏观层面传导机制分析 |
| 4.3.1 不同经济环境下对外直接投资母国贸易效应 |
| 4.3.2 不同类型国家间对外直接投资母国贸易效应 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 我国对外直接投资贸易效应的计量分析 |
| 5.1 总体贸易效应 |
| 5.1.1 模型及数据 |
| 5.1.2 实证分析 |
| 5.1.3 结果讨论 |
| 5.2 区域贸易效应 |
| 5.2.1 模型及数据 |
| 5.2.2 实证分析 |
| 5.2.3 结果讨论 |
| 5.3 行业贸易效应 |
| 5.3.1 模型及数据 |
| 5.3.2 实证分析 |
| 5.3.3 结果讨论 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 对外直接投资的国际经验 |
| 6.1 日本对外直接投资经验 |
| 6.1.1 对外直接投资发展历程 |
| 6.1.2 对外直接投资母国贸易效应 |
| 6.1.3 政府作用 |
| 6.2 美国对外直接投资经验 |
| 6.2.1 对外直接投资发展历程 |
| 6.2.2 对外直接投资母国贸易效应 |
| 6.2.3 政府作用 |
| 6.3 印度对外直接投资经验 |
| 6.3.1 对外直接投资发展历程 |
| 6.3.2 对外直接投资母国贸易效应 |
| 6.3.3 政府作用 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 我国对外贸易与对外直接投资的国际环境现状与发展形势 |
| 7.1 国际经济贸易及投资的现状与发展形势 |
| 7.1.1 世界经济现状与发展形势 |
| 7.1.2 世界贸易现状与发展形势 |
| 7.1.3 世界跨国投资现状与发展形势 |
| 7.2 我国对外贸易国际环境现状与发展形势 |
| 7.2.1 对外贸易国际环境现状 |
| 7.2.2 对外贸易国际环境发展形势 |
| 7.3 我国对外直接投资国际环境现状与发展形势 |
| 7.3.1 对外直接投资国际环境现状 |
| 7.3.2 对外直接投资国际环境发展形势 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 政策建议与展望 |
| 8.1 对外直接投资产业选择 |
| 8.1.1 促进产能过剩制造业产业对外直接投资 |
| 8.1.2 推动处于衰退期制造业产业对外直接投资 |
| 8.1.3 培育并扩大高新技术产业对外直接投资 |
| 8.1.4 增加采矿业对外直接投资 |
| 8.2 对外直接投资区位选择 |
| 8.2.1 加速对发展中国家直接投资 |
| 8.2.2 强化对自然资源禀赋充裕地区直接投资 |
| 8.2.3 增加对发达国家直接投资 |
| 8.3 对外直接投资主体选择 |
| 8.3.1 加快培育一批大型跨国公司 |
| 8.3.2 鼓励扶持中小企业对外直接投资 |
| 8.4 完善对外直接投资促进体系 |
| 8.4.1 制定对外直接投资发展战略规划 |
| 8.4.2 构建对外直接投资法律体系 |
| 8.4.3 调整对外直接投资管理体系 |
| 8.4.4 完善对外直接投资金融体系 |
| 8.4.5 完善对外直接投资服务体系 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文和着作以及参加科研情况 |
| 致谢 |
（5）中国企业国际化与WTO之强耦合及其战略适配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状与文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容、技术路线及方法 |
| 1.3.1 研究的核心内容与总体思路 |
| 1.3.2 研究的技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究的框架结构和创新点 |
| 1.4.1 框架结构安排 |
| 1.4.2 研究的创新点 |
| 第2章 相关概念与理论综述 |
| 2.1 企业国际化理论 |
| 2.1.1 企业国际化的概念与内涵 |
| 2.1.2 企业国际化理论体系概述 |
| 2.1.3 企业国际化的内外共生条件 |
| 2.2 多边贸易体制的理论与实践 |
| 2.2.1 企业国际化与多边贸易体制的历史耦合 |
| 2.2.2 多边规则的形成机制与企业的参与机理 |
| 2.2.3 WTO 对企业国际化的影响与作用机理 |
| 2.3 耦合理论与耦合评价模型 |
| 2.3.1 耦合的内涵与机理 |
| 2.3.2 企业国际化与 WTO 的耦合协调系统 |
| 2.3.3 企业国际化与 WTO 耦合评价模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中国企业国际化与 WTO 之间强耦合的现实表征 |
| 3.1 中国企业国际化与 WTO 的历史契合 |
| 3.1.1 中国与 GATT/WTO 多边贸易体制的历史关系 |
| 3.1.2 中国企业国际化发展的历史进程 |
| 3.1.3 中国企业国际化与 WTO 多边贸易体制的三重契合 |
| 3.2 WTO 对中国企业国际化的强共振效应 |
| 3.2.1 贸易维度的强共振效应 |
| 3.2.2 投资维度的强共振效应 |
| 3.2.3 制度维度的强共振效应 |
| 3.2.4 观念维度的强共振效应 |
| 3.3 中国企业国际化对 WTO 的共振效应 |
| 3.3.1 中国企业国际化快速崛起与全球经贸格局的裂变 |
| 3.3.2 中国企业国际化快速崛起对 WTO 其他成员经贸格局产生的影响 |
| 3.3.3 中国入世对 WTO 体制与观念的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中国企业国际化与 WTO 耦合的实证分析 |
| 4.1 中国企业国际化与 WTO 耦合的因果关系分析 |
| 4.1.1 指标选择 |
| 4.1.2 检验过程及其解释 |
| 4.2 中国企业国际化与 WTO 耦合的实证分析 |
| 4.2.1 基于宏观层面数据的耦合关系实证 |
| 4.2.2 基于企业微观层面数据的耦合关系实证 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 中国企业国际化与 WTO 强耦合的成因探析 |
| 5.1 中国企业国际化异质性的概念与内涵 |
| 5.2 中国企业国际化“异质性”之间的相互关系 |
| 5.3 从异质性看中国企业国际化与 WTO 的强耦合关系 |
| 5.3.1 中国企业国际化异质性与 WTO 之间的互动关系 |
| 5.3.2 从异质性看中国企业国际化与 WTO 的强耦合关系 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 WTO 生态下中国企业国际化的战略环境分析 |
| 6.1 WTO 的动态发展趋势及其对中国企业国际化的潜在影响分析 |
| 6.1.1 WTO 的动态发展趋势：从后乌拉圭回合到多哈回合 |
| 6.1.2 WTO 视野下影响中国企业国际化未来进程的重大议题 |
| 6.2 强耦合与异质性视角下中国企业国际化的 SWTO 分析 |
| 6.2.1 强耦合视角下中国企业国际化的 SWTO 分析 |
| 6.2.2 异质性视角下中国企业国际化的 SWTO 分析 |
| 6.3 中国企业国际化未来进程中的重大战略环境因素分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 WTO 生态下中国企业国际化的战略思考与策略选择 |
| 7.1 中国企业国际化进程中的“WTO 总体战略” |
| 7.1.1 战略原则与战略目标 |
| 7.1.2 战略选择 |
| 7.1.3 战略实施 |
| 7.2 中国企业国际化进程中的“WTO 部门战略” |
| 7.2.1 贸易救济战略 |
| 7.2.2 破壁跨垒战略 |
| 7.2.3 TRIPS 战略 |
| 7.2.4 服务贸易战略 |
| 7.2.5 投资战略 |
| 7.2.6 国企战略 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 研究结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和科研情况 |
| 致谢 |
（6）基于产业低碳化发展的产业政策战略环境评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 产业低碳化是我国产业发展的必然选择 |
| 1.1.2 产业政策是影响产业低碳化发展的关键性因素 |
| 1.1.3 开展产业政策战略环境评价是推进产业低碳化发展的重要工具之一 |
| 第二节 相关研究评述 |
| 1.2.1 产业低碳化研究进展 |
| 1.2.2 政策 SEA 研究进展 |
| 1.2.3 低碳理念融入产业政策 SEA 的研究进展 |
| 第三节 研究内容、方法和主要创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.3.4 创新点 |
| 第二章 产业低碳化与产业政策相关基本概念内涵解析 |
| 第一节 产业低碳化基本概念内涵解析 |
| 2.1.1 “低碳”相关概念的界定 |
| 2.1.2 “产业低碳化”的相关概念 |
| 2.1.3 产业低碳化与生态经济、循环经济、绿色经济、低碳经济的联系与区别 |
| 第二节 政策与产业政策相关概念内涵解析 |
| 2.2.1 政策的概念及其功能 |
| 2.2.2 可持续发展的政策体系：基于生态环境问题的分析 |
| 2.2.3 产业政策的概念及其在国民经济发展中的作用 |
| 2.2.4 产业政策在产业发展中的作用 |
| 第三节 我国产业政策的发展历程及其低碳化转型 |
| 2.3.1 我国产业政策的发展历程 |
| 2.3.2 我国产业低碳化发展中的产业政策的作用与意义 |
| 2.3.3 我国产业政策低碳化转型的涵义和途径 |
| 第三章 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的可行性研究 |
| 第一节 产业政策 SEA 基本概念与功能和作用 |
| 3.1.1 产业政策 SEA 的基本概念 |
| 3.1.2 产业政策 SEA 的对象 |
| 3.1.3 产业政策 SEA 的功能与作用-基于产业低碳化发展目标 |
| 第二节 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的制度建设保障 |
| 3.2.1 我国 SEA 制度建设保障 |
| 3.2.2 我国产业低碳化发展的低碳政策保障 |
| 第三节 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的技术优势 |
| 3.3.1 SEA 技术优势 |
| 3.3.2 推进产业低碳化发展的低碳技术优势 |
| 第四节 以产业政策 SEA 推进产业低碳化发展的机遇 |
| 3.4.1 粗放型工业化发展消耗了大量能源和资源 |
| 3.4.2 能源禀赋的高碳型加大了产业部门能源结构优化的难度 |
| 3.4.3 产业发展进程中能源利用效率较低 |
| 3.4.4 产业低碳技术自主创新能力不足 |
| 3.4.5 面临产业发展阶段与国际气候政策的双重压力 |
| 第四章 产业政策的环境影响分析及产业政策 SEA 实施关联性 |
| 第一节 产业政策的环境影响分析 |
| 4.1.1 产业结构政策对环境的影响分析 |
| 4.1.2 产业组织政策对环境的影响分析 |
| 4.1.3 产业布局政策对环境的影响 |
| 4.1.4 产业转移对环境的影响 |
| 4.1.5 产业规模政策的环境影响 |
| 4.1.6 产业技术政策的环境影响 |
| 第二节 产业政策 SEA 与可持续发展的关系 |
| 4.2.1 可持续发展理论的基本内涵 |
| 4.2.2 产业政策对可持续发展的影响 |
| 4.2.3 可持续发展与环境影响评价的关系 |
| 4.2.4 可持续发展理论对产业政策 SEA 的指导作用 |
| 第三节 产业政策 SEA 与项目 EIA 的关系 |
| 4.3.1 项目 EIA 的局限性 |
| 4.3.2 产业政策 SEA 与项目 EIA 的关系 |
| 第五章 基于产业低碳化发展的产业政策 SEA 技术框架 |
| 第一节 评价原则和与技术路线 |
| 5.1.1 评价原则与思路 |
| 5.1.2 评价技术路线 |
| 第二节 评价程序 |
| 5.2.1 准备阶段 |
| 5.2.2 评价分析阶段 |
| 5.2.3 评价结论与总结阶段 |
| 5.2.4 产业政策 SEA 中应注意的问题 |
| 第三节 评价内容 |
| 5.3.1 产业政策筛选 |
| 5.3.2 产业政策分析 |
| 5.3.3 现状调查与分析 |
| 5.3.4 产业低碳发展潜力分析 |
| 5.3.5 产业碳排放影响因素识别 |
| 5.3.6 产业低碳发展阶段判定 |
| 5.3.7 评价指标体系构建 |
| 5.3.8 基于目标可达性的预测分析 |
| 5.3.9 综合评价和建议措施 |
| 第六章 案例研究 |
| 第一节 《水泥工业产业发展政策》介绍 |
| 6.1.1 《水泥工业产业发展政策》制定背景 |
| 6.1.2 《水泥工业产业发展政策》内容概述 |
| 6.1.3 水泥行业相关产业政策介绍 |
| 第二节 水泥工业产业发展政策 SEA 的评价内容 |
| 6.2.1 政策分析 |
| 6.2.2 我国水泥工业及散装水泥“三位一体化”发展现状 |
| 6.2.3 发展散装水泥在建设生态文明社会，促进水泥工业低碳化发展中的作用 |
| 6.2.4 我国水泥工业发展存在的主要问题 |
| 6.2.5 水泥工业的碳源及资源能耗情况 |
| 6.2.6 基于 PEST 分析框架的水泥工业低碳化发展潜力分析 |
| 6.2.7 水泥工业产业发展政策 SEA 指标体系的构建 |
| 6.2.8 我国水泥增长预测分析 |
| 6.2.9 基于产业低碳化发展的散装水泥“三位一体化”发展模式创新 |
| 6.2.10 《水泥工业产业发展政策》低碳化转型的对策建议 |
| 第三节 案例研究小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）贵州黔峰工贸公司发展战略思考（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第—章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 贵州黔峰公司情况介绍及竞争对手分析 |
| 2.1 贵州黔峰公司简介 |
| 2.2 贵州黔峰公司竞争对手分析 |
| 第三章 中国及贵州水泥的现状及发展方向分析 |
| 3.1 中国及贵州的水泥现状 |
| 3.1.1 大型化新型干法窑、大型水泥企业高速发展 |
| 3.1.2 中小水泥企业仍然大量存在 |
| 3.1.3 外资大举进入中国水泥企业 |
| 3.1.4 能源能耗消耗和污染严重 |
| 3.2 中国及贵州的水泥发展方向 |
| 3.2.1 大力发展资源节约型企业,加快产业结构调整 |
| 3.2.2 建立环境友好型企业,走循环可持续发展的道路 |
| 3.2.2.1 大力发展保护环境、节约资淅的散装水泥 |
| 3.2.2.2 大力发展节省资源能源的水泥替代品 |
| 第四章 贵州黔峰公司发展战略环境分析 |
| 4.1 优势(STRENGTA) |
| 4.1.1 区位优势 |
| 4.1.2 资源优势 |
| 4.2 劣势(WEAKNESS) |
| 4.2.1 固定资产大,流动资金小 |
| 4.2.2 产品单一,缺乏竟争力 |
| 4.2.3 下层员工的素质普遍偏低,培训未跟上 |
| 4.3 机遇(OPPORTUNITY) |
| 4.3.1 加入WTO,宏观环境的变化推动了水泥工业的发展 |
| 4.3.2 我国经济迅速发展,加快了水泥企业的发展 |
| 4.3.3 中小水泥企业生产适用技术升级,扩展了立窑企业的生存空间 |
| 4.4 威胁(THREAT) |
| 4.4.1 WTO即为中国企业提供了机遇,同时也带来了极大的挑战 |
| 4.4.2 水泥产业门槛的提高,限制了中小水泥企业存在和发展 |
| 4.4.3 原燃材料、能源价格上涨,威胁着水泥企业的生存空间 |
| 第五章 黔峰公司的发展战略方案设计 |
| 5.1 战略定位:区域城乡建设水泥生产供应商 |
| 5.1.1 战略定位原理 |
| 5.1.2 黔峰公司战略定位:区域城乡建设水泥生产供应商 |
| 5.1.2.1 SWOT分析的结果为"建立资源节约型、环境友好型企业"提供了依据 |
| 5.1.2.2 贵州独特的地理位置为"区域城乡建设水泥生产供应商"的定位提供了发展空间 |
| 5.2 战略选择,集中化战略和差异化战略 |
| 5.2.1 理论初理 |
| 5.2.1.1 集中专业化战略机理 |
| 5.2.1.2 差异化战略机理 |
| 5.2.2 黔峰公司对战略理论的运用 |
| 5.2.2.1 细分目标市场,采用集中战略,生产普通硅酸盐42.5等级水泥 |
| 5.2.2.2 不断创新,提供差异化服务 |
| 5.3 战略步骤 |
| 第六章 黔峰公司战略实施的支撑条件分析 |
| 6.1 确保充足的人才储备 |
| 6.2 加强信息化程度,提升管理水平 |
| 6.2.1 清晰的管理流程 |
| 6.2.2 跨地域的管理能力 |
| 6.2.3 电子商务服务能力 |
| 6.3 建立良好的银企关系,争取资金来源 |
| 6.4 建设各乡镇农村散装水泥销售站,在县城建立商品混凝土搅拌站 |
| 6.5.充分利用资源综合利用政策和《京都协议》政策,为企业创收增效益 |
| 第七章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）四川双马投资集团有限公司低成本扩张战略研究（论文提纲范文）
| 第一章 水泥工业目前概况及发展趋势 |
| 1.1 世界水泥工业的现状和发展动态 |
| 1.1.1 水泥生产重心与消费重心转移 |
| 1.1.2 产量增长趋势 |
| 1.1.3 生产工艺创新---干法技术的普遍采用 |
| 1.1.4 水泥生产线能力大型化 |
| 1.1.5 生产工艺节能化 |
| 1.1.6 水泥生产与管理的信息化与自动化。 |
| 1.1.7 重视环保 |
| 1.2 我国水泥工业历史、现状 |
| 1.2.1 历史 |
| 1.2.2 现状 |
| 1.3 我国水泥工业与世界的差距 |
| 1.3.1 规模结构不合理，生产集中度低 |
| 1.3.2 产品结构不合理 |
| 1.3.3 企业污染严重，能源消耗高 |
| 1.3.4 水泥散装化程度过低 |
| 1.3.5 劳动生产率低 |
| 1.3.6 员工受教育程度低 |
| 1.4 未来国内水泥市场分析 |
| 1.5 四川双马公司概况 |
| 第二章 企业发展的外部环境分析 |
| 2.1 一般环境因素分析 |
| 2.1.1 政治法律因素 |
| 2.1.2 经济因素 |
| 2.1.3 西部大开发给西部水泥工业的发展创造了良好的条件 |
| 2.1.4 科学技术因素 |
| 2.1.5 社会文化因素 |
| 2.1.6 WTO和电子商务引发的新经济对水泥工业的影响 |
| 2.2 水泥行业竞争环境分析 |
| 2.2.1 水泥行业性质特点 |
| 2.2.2 水泥行业的经济特性 |
| 2.2.3 波特五种竞争力分析 |
| 2.3 外部环境分析结论 |
| 2.4 双马公司面临的机会与威胁 |
| 2.4.1 双马公司面临的机会(opportunities) |
| 2.4.2 双马公司面临的威胁 (Threats) |
| 第三章 内部环境分析 |
| 3.1 企业的宗旨 |
| 3.2 资源 |
| 3.3 企业拥有的能力分析 |
| 3.3.1 核心能力概念 |
| 3.3.2 能力为划分 |
| 3.4 双马公司的竞争优势和劣势 |
| 3.4.1 双马水泥的优势 |
| 3.4.2 双马公司的劣势(Weaknesses) |
| 第四章 双马公司低成本扩张战略的选择与分析 |
| 4.1 双马公司低成本战略的选择 |
| 4.2 双马公司的低成本扩张的方式和途径 |
| 4.3 低成本扩张的理论基础 |
| 4.4 并购的效应 |
| 4.4.1 经营协同效应 |
| 4.4.2 市场份额效应 |
| 4.4.3 经验成本曲线效应 |
| 4.4.4 财务协同效应 |
| 4.5 企业并购的类型 |
| 4.6 采用并购方式扩张的原因 |
| 第五章 双马公司战略规划与实施 |
| 5.1 企业发展战略目标细化 |
| 5.2 战略阶段的划分 |
| 5.3 双马公司的低成本扩张战略的实施 |
| 5.3.1 树立企业购并的正确动机和目的 |
| 5.3.2 目标公司的选择标准 |
| 5.3.3 投融资决策 |
| 5.3.4 以文化整合为中心的一体化 |
| 5.3.5 双马水泥公司组织结构设计 |
| 5.3.6 战略领导权力 |
| 5.3.7 双马公司电子商务的解决方案的具体步骤 |
| 结 论 |
| 致 谢 |
| 参考文献 |
（10）中国航运法之研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题的主题与范围 |
| 1.2 课题范围内已有文献的评述 |
| 1.3 课题研究的技术路线和方法 |
| 1.4 课题研究的支持 |
| 第2章 航运法基础理论 |
| 2.1 我国航运市场概况 |
| 2.1.1 分析研究航运市场经济的法律意义 |
| 2.1.2 我国航运市场的体系与规模 |
| 2.1.3 航运市场的运行机制与功能 |
| 2.2 研究航运法基础理论的意义 |
| 2.3 航运法的调整对象与概念 |
| 2.3.1 航运法的调整对象 |
| 2.3.2 航运法的概念 |
| 2.4 航运法的地位和与其他法律的关系 |
| 2.4.1 航运法的地位 |
| 2.4.2 航运法与其他法律的关系 |
| 2.5 航运法的基本原则 |
| 2.5.1 航运法的基本原则的含义 |
| 2.5.2 经济法的基本原则认识的不一致 |
| 2.5.3 从航运法的价值认识航运法的基本原则 |
| 2.5.4 航运法的基本原则的内涵 |
| 2.6 我国《航运法》制定的必要性与目的 |
| 2.6.1 我国《航运法》制定的必要性 |
| 2.6.2 我国《航运法》制定的目的 |
| 2.7 我国《航运法》制定应遵循的原则 |
| 2.7.1 立法应遵循的基本原则 |
| 2.7.2 《航运法》制定应遵循的主要原则 |
| 2.8 我国《航运法》结构的建议 |
| 2.8.1 经济法体系的启示 |
| 2.8.2 《航运法》应采用的结构 |
| 第3章 政府航运市场管理体制的法律规制 |
| 3.1 国家干预经济理论及其运用 |
| 3.1.1 国家干预经济理论对政府航运市场管理体制规制的意义 |
| 3.1.2 西方经济学国家干预经济理论的演变 |
| 3.1.3 我国社会主义市场经济体制下国家干预经济的理 |
| 3.1.4 我国社会主义市场经济体制下政府经济职能 |
| 3.2 我国政府航运管理体制的历史沿革和现状 |
| 3.2.1 我国政府航运管理体制的历史沿革 |
| 3.2.2 我国政府航运管理机构设置和管理职能的现状 |
| 3.3 《航运法》应对政府航运市场管理机构及其职能的规定 |
| 3.3.1 指导思想与原则 |
| 3.3.2 航运市场管理机构的设置 |
| 3.3.3 航运市场管理机构的具体职能 |
| 3.3.4 航运中介机构 |
| 第4章 航运市场准入的法律规制 |
| 4.1 航运市场准入制度的概念、意义和必要性 |
| 4.1.1 航运市场准入制度的概念 |
| 4.1.2 航运市场准入制度的意义 |
| 4.1.3 建立航运市场准入制度的必要性 |
| 4.1.4 航运市场准入模式及其选择 |
| 4.2 我国航运市场准入制度体系的基本构成 |
| 4.2.1 航运市场准入制度是一个双层次的制度体系 |
| 4.2.2 一般市场准入制度—工商登记制度 |
| 4.2.3 我国计划经济时期航运市场的特殊准入制度 |
| 4.3 我国现行航运市场准入制度 |
| 4.3.1 国际海上运输业务市场的准入 |
| 4.3.2 国际海上运输辅助业务市场的准入 |
| 4.3.3 国内水路运输业务市场的准入 |
| 4.3.4 国内水路运输辅助业务市场的准入 |
| 4.3.5 对我国现行航运市场特殊准入制度的评价 |
| 4.4 我国航运市场外资准入的特殊制度 |
| 4.4.1 我国航运市场对外开放概况 |
| 4.4.2 我国航运市场外资准入制度的现状 |
| 4.4.3 对我国现行航运市场外资特殊准入制度的评价 |
| 4.5 《航运法》应当建立的航运市场特殊准入制度 |
| 4.5.1 《航运法》建立航运市场特殊准入制度的必要性 |
| 4.5.2 《航运法》建立航运市场特殊准入制度应遵循的原则 |
| 4.5.3 《航运法》应建立的航运市场特殊准入制度的主要内容 |
| 第5章 航运市场秩序的法律规制 |
| 5.1 航运市场秩序制度的调整对象和意义 |
| 5.1.1 市场秩序的含义和特点 |
| 5.1.2 航运市场秩序制度的调整对象 |
| 5.1.3 确立航运市场秩序制度的意义 |
| 5.2 航运垄断及法律规制 |
| 5.2.1 航运垄断的含义与种类 |
| 5.2.2 航运市场垄断及法律规制 |
| 5.2.3 航运企业结合及法律规制 |
| 5.2.4 航运行政垄断及法律规制 |
| 5.3 航运市场限制竞争行为及法律规制 |
| 5.3.1 航运市场限制竞争行为的含义与种类 |
| 5.3.2 航运市场横向限制竞争行为及法律规制 |
| 5.3.3 航运市场纵向限制竞争行为及法律规制 |
| 5.4 航运市场限制竞争行为法律规制的豁免 |
| 5.4.1 航运市场限制竞争行为法律规制豁免的含义 |
| 5.4.2 航运市场限制竞争行为法律规制豁免的理由 |
| 5.4.3 航运市场限制竞争行为法律规制豁免的模式 |
| 5.4.4 班轮公会协议和行为的豁免 |
| 5.4.5 联营协议与行为的豁免 |
| 5.4.6 忠诚合同的豁免 |
| 5.4.7 服务合同的豁免 |
| 5.4.8 航线稳定协议的豁免问题 |
| 5.4.9 航运竞争法的个案豁免 |
| 5.5 航运市场不正当竞争行为及法律规制 |
| 5.5.1 航运市场不正当竞争行为 |
| 5.5.2 航运市场不正当竞争行为的法律规制 |
| 5.6 航运市场其他交易行为及法律规制 |
| 5.6.1 航运市场其他交易行为的含义及法律规制的必要性 |
| 5.6.2 与经营资格相关的交易行为的法律规制 |
| 5.6.3 班轮运输经营行为的法律规制 |
| 5.6.4 航运单证行为 |
| 第6章 航运市场宏观调控的法律规制 |
| 6.1 航运市场宏观调控法律规制的基本理论 |
| 6.1.1 航运市场宏观调控的含义、必要性、任务和手段 |
| 6.1.2 航运市场宏观调控法律规制的含义、意义、特征与体系 |
| 6.2 航运计划及法律规制 |
| 6.2.1 航运计划的含义、意义和法律规制的内容 |
| 6.2.2 航运计划的种类与《航运法》应重点规制的航运计划 |
| 6.2.3 航运计划的制定与实施 |
| 6.3 航运固定资产投资及法律规制 |
| 6.3.1 航运固定资产投资的含义 |
| 6.3.2 航运固定资产投资的法律规制 |
| 6.3.3 航运固定资产投资管理体制 |
| 6.3.4 航运固定资产投资主体 |
| 6.3.5 航运固定资产投资的宏观调控 |
| 6.4 航运市场运力调控及法律规制 |
| 6.4.1 航运市场运力调控及法律规制的意义 |
| 6.4.2 航运市场船舶的规范制度 |
| 6.4.3 航运市场运力主动退出和运力调节基金制度 |
| 6.4.4 航运市场运力紧急调控措施制度 |
| 6.5 航运市场价格及法律规制 |
| 6.5.1 航运市场价格及法律规制的目的 |
| 6.5.2 《航运法》对航运市场价格进行规制的必要性和主要内容 |
| 6.5.3 航运价格的形式及法律规制 |
| 6.5.4 航运价格的管理及法律规制 |
| 第7章 结论 |
| 创新点摘要 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、加入WTO后我国政府推动散装水泥发展战略研究(摘要)（论文参考文献）
- [1]我国流通业标准化经济效应研究[D]. 叶萌. 首都经济贸易大学, 2019(03)
- [2]碳关税对我国经济的影响研究：短期抑制与长期促进[D]. 程敏. 云南大学, 2016(12)
- [3]中国商用车企业开拓越南市场战略研究[D]. 陈氏妙鸾（TRAN THI DIEU LOAN）. 中央民族大学, 2016(02)
- [4]以对外直接投资促进我国对外贸易平衡发展的机制及政策研究[D]. 王启洋. 上海交通大学, 2015(03)
- [5]中国企业国际化与WTO之强耦合及其战略适配研究[D]. 王火灿. 东华大学, 2015(11)
- [6]基于产业低碳化发展的产业政策战略环境评价研究[D]. 马晓利. 南开大学, 2012(06)
- [7]贵州黔峰工贸公司发展战略思考[D]. 王家彦. 贵州大学, 2007(04)
- [8]务实求进步 服务促发展——中国散协第二届理事会工作报告[J]. 朱光前. 散装水泥, 2004(06)
- [9]四川双马投资集团有限公司低成本扩张战略研究[D]. 唐冬. 电子科技大学, 2004(01)
- [10]中国航运法之研究[D]. 胡正良. 大连海事大学, 2003(08)