一、厢式车车厢顶板的热弯曲分析（论文文献综述）
张旭,朱正龙,汪玉兰,朱凯[1]（2016）在《复合大板高温力学性能分析研究》文中研究指明复合大板式方舱由数块复合夹芯板搭接而成的承载结构,野外作业环境复杂,对其研究发现热应力是引起方舱脱粘、鼓包主要原因,运用有限元分析复合大板的弯曲变形和应力分布情况,根据力学性能分布情况,后续采用参数优化方法降低蒙皮与钢架间膨胀量不同带来的热应力。
赵永顺,张磊,伊程毅[2]（2015）在《机械振动对隐蔽式洒水喷头损坏问题分析》文中提出隐蔽式洒水喷头较其他形式的洒水喷头结构形式更为特殊复杂,且更易受机械振动、温度等环境因素影响。机械振动容易造成隐蔽式喷头永久性结构损坏、工艺性破坏,导致喷头工作可靠性降低,造成使用事故。通过试验详细叙述喷头装饰盖板与基座开焊、溅水盘脱落、连接螺纹损坏、护筒断裂等现象的产生,分析损坏形成的主要原因,并提出解决建议。
张旭[3]（2014）在《大板式方舱结构设计与性能分析研究》文中研究指明方舱是指能对工作人员和设备提供适宜的工作环境,同时便于实施多种方式装卸和运输的工作间。方舱由数块复合夹芯板搭接而成,复合夹芯板结构复杂,各结构的材料属性差异较大,力学特性分析较复杂。方舱经常在野外进行作业,工作环境相对比较恶劣,载荷工况比较复杂,有时会出现鼓包和脱粘现象,尽管这种现象很少出现,但在出现后修复非常麻烦,同时给产品质量和外观带来一定的负面影响。通过对相关文献查阅,方舱的鼓包、脱粘问题是一个行业性难题,分析方舱鼓包、脱粘产生的原因找出解决办法,对方舱质量的提高是非常必要的。本文针对复合大板式方舱进行了热力学方面的研究,根据已有试验大板的设计图纸和对已有相关文献的学习,提出了几种不同的有限元建模方案,经过对建模和计算结果的比较,确定了一种比较合理的建模方案,建立复合大板的有限元热-结构耦合模型,施加和实验同样的温度载荷,根据计算结果与实验结果的对照,该方案的计算结果与已有的实验结果一致性较好,由于整舱结构的复杂性,对其进行合理的简化是很有必要的,不考虑方舱骨架焊接处材料特性的变化,将焊接处的材料特性和相邻结构件的材料特性视为相同的;蒙皮与夹芯均假设为线弹性材料;整舱的变形为小变形;蒙皮与聚氨酯泡沫接触面粘接牢固且无相对滑动,有相同的变形,在大板建模方案的基础上,进一步建立整舱有限元模型,对其进行热-结构耦合分析,研究在不同工况载荷下,结构的应力和变形。找出影响方舱大板脱粘、鼓包的原因,同时介绍了动力学分析的基本理论,并对方舱进行了模态分析,通过模态分析得到方舱自身的前五阶固有频率,为方舱设计与进一步进行动力学分析打下基础。针对某些文献中关于发泡缺陷对蒙皮鼓包脱粘的影响研究,分析鼓包现象以及产生气泡的原因,建立发泡缺陷分析模型,讨论了不同尺寸的气泡对粘结应力的影响。通过对生产工艺和结构设计方面进行分析研究,提出相对应的修改措施。
任新霞[4]（2008）在《通用大板式方舱结构设计与性能分析》文中研究说明方舱作为一种通用的设备装载平台,具有较强的机动性和环境适应性,日渐进入到更多的应用领域,因此迫切需要一套科学的理论和分析方法,来指导方舱的研制和生产。论文利用有限元技术对通用大板式方舱进行了结构性能研究。首先,采用经典迭层理论,分析了通用大板式方舱复合大板的拉伸、弯曲及扭转等力学性能;深入探讨了复合大板的建模方法,通过对比和试验,表明直接选用线性层状结构单元符合复合大板的特性;根据方舱的结构特点,对其余的安装构件进行了简化,建立了方舱的有限元模型。其次,通过ANSYS软件进行了方舱的力学特性分析,主要讨论了方舱的四种使用工况,计算了方舱的结构强度和刚度,结果表明铝板——聚氨酯泡沫——铝板复合夹层大板的力学特性在方舱结构设计中发挥着重要的应用价值;通过方舱在不同结构参数下的模态分析计算,求出了方舱的固有频率;对方舱平跌落过程进行了仿真,结果表明方舱结构安全;将理论计算与试验数据进行对比分析,验证了计算方法的正确性,得出方舱的基本结构。最后,基于方舱特殊的环境使用要求,建立了方舱复合夹层大板传热特性计算模型,计算了典型工况下不同结构方舱的保温性能,进一步完善了方舱的基本结构;分析方舱的电磁屏蔽原理,进行了方舱屏蔽效能的理论计算,校核方舱的基本结构。通过以上的分析、计算和校核,得出了满足不同承载要求的方舱结构设计基本思路,对提高方舱产品的技术水平具有借鉴意义。
于战果,李敏堂,邢伟[5]（2002）在《厢式车车厢顶板的热弯曲分析》文中指出对军用厢式车的车厢顶板受光照影响所形成的热弯曲作了分析和计算 ,提出了一种计算厢式车车厢顶板热弯曲的方法
二、厢式车车厢顶板的热弯曲分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、厢式车车厢顶板的热弯曲分析（论文提纲范文）
（1）复合大板高温力学性能分析研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 方舱大板有限元模型 |
| 1.1 复合大板结构 |
| 1.2 复合大板有限元分析的若干假设 |
| 1.3 复合大板有限元建模方案的研究 |
| 2 复合大板的变形和应力分析 |
| 2.1 复合大板有限元的前处理 |
| 2.2 复合大板的有限元分析 |
| 3 结论 |
（2）机械振动对隐蔽式洒水喷头损坏问题分析（论文提纲范文）
| 1典型的隐蔽式洒水喷头结构介绍 |
| 2振动试验 |
| 3振动试验损坏现象及原因分析 |
| 4结论及建议 |
（3）大板式方舱结构设计与性能分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外相关领域研究进展 |
| 1.2.1 国内外方舱技术发展及现状 |
| 1.2.2 国内外CAE技术的发展概况 |
| 1.2.3 军用方舱结构的发展过程 |
| 1.2.4 方舱的研究现状 |
| 1.3 研究方案和技术路线 |
| 1.4 本课题的主要内容 |
| 2 方舱热力学的基本理论研究 |
| 2.1 方舱舱体的温度场分析 |
| 2.2 方舱热量传递基本方式概述 |
| 2.2.1 舱体的热传导 |
| 2.2.2 舱体的热对流 |
| 2.2.3 舱体的热辐射 |
| 2.3 方舱的温度场控制方程及定解条件 |
| 2.3.1 方舱温度场控制方程 |
| 2.3.2 方舱温度场的定解条件 |
| 2.4 方舱热结构耦合问题的有限元法 |
| 2.4.1 耦合场分析的定义 |
| 2.4.2 耦合场的类型 |
| 2.4.3 热-结构的耦合场分析 |
| 2.5 小结 |
| 3 方舱复合大板有限元建模分析 |
| 3.1 有限元法的基本原理与步骤 |
| 3.2 有限元软件的选择及其工作流程 |
| 3.3 复合大板力学性能分析 |
| 3.3.1 层合板的基本假设 |
| 3.3.2 层合板的应力和应变 |
| 3.3.3 对称层合板的刚度 |
| 3.3.4 复合材料夹芯板的刚度 |
| 3.3.5 复合大板的湿热效应分析 |
| 3.4 方舱大板有限元模型的建立 |
| 3.4.1 复合大板结构 |
| 3.4.2 复合大板的几何模型建立 |
| 3.4.3 复合大板有限元分析的若干假设 |
| 3.4.4 复合大板有限元建模方案的研究 |
| 3.4.5 复合大板单元类型选择 |
| 3.4.6 复合大板有限元分析模型 |
| 3.4.7 大板的变形和应力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 整舱的有限元分析 |
| 4.1 整舱的结构 |
| 4.2 整舱模型的建立 |
| 4.3 方舱的热力学分析 |
| 4.3.1 方舱的热分析 |
| 4.3.2 方舱的热-结构耦合分析 |
| 4.3.3 温度载荷对方舱应力和变形的影响 |
| 4.4 方舱的模态分析 |
| 4.4.1 动力学有限元分析的基础方程 |
| 4.4.2 大板式方舱模态分析计算 |
| 4.4.3 方舱的计算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 发泡缺陷对蒙皮鼓包脱粘的影响研究 |
| 5.1 鼓包现象及其产生气泡的原因 |
| 5.2 发泡缺陷分析模型 |
| 5.2.1 发泡缺陷分析的几何模型建立 |
| 5.2.2 结果分析 |
| 5.2.3 不同气泡尺寸的影响 |
| 5.3 避免脱粘和鼓包的方法探究 |
| 5.3.1 大板式方舱大板成型工艺分析 |
| 5.3.2 大板式方舱大板成型结构分析 |
| 5.4 复合式大板的优化方案 |
| 5.5 降低热变形可行性分析 |
| 5.6 小结 |
| 6.总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）通用大板式方舱结构设计与性能分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外方舱技术应用现状及其发展 |
| 1.2.1 国外方舱技术发展现状 |
| 1.2.2 国内方舱技术发展现状 |
| 1.2.3 方舱技术的发展趋势 |
| 1.3 论文的主要研究内容和结构安排 |
| 第二章 方舱有限元模型的建立 |
| 2.1 方舱复合大板结构分析 |
| 2.2 有限元技术发展简介 |
| 2.3 方舱复合大板力学性能解析 |
| 2.3.1 层合板的应力应变关系 |
| 2.3.2 层合板的刚度 |
| 2.3.3 三层对称层合板的刚度 |
| 2.4 建立方舱有限元模型 |
| 2.4.1 方舱结构和材料物理特性的基本数据 |
| 2.4.2 复合大板模型的简化 |
| 2.4.3 梁的简化 |
| 2.4.4 其他部分的简化 |
| 2.4.5 建立模型 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 基于ANSYS的方舱力学特性计算与分析 |
| 3.1 ANSYS软件 |
| 3.2 方舱的静力学计算与分析 |
| 3.2.1 结构静力有限元分析原理 |
| 3.2.2 安全系数与许用应力及大板稳定性计算 |
| 3.2.3 主要计算工况及主要计算结果 |
| 3.3 方舱的动力学计算与分析 |
| 3.3.1 动力学有限元分析原理 |
| 3.3.2 方舱的模态分析 |
| 3.3.3 方舱平跌落过程分析 |
| 3.4 计算与试验的比较 |
| 3.5 大板式方舱结构设计 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 基于ANSYS的方舱传热特性分析 |
| 4.1 有限元热分析原理 |
| 4.1.1 热分析经典理论 |
| 4.1.2 ANSYS热分析概述 |
| 4.2 方舱的热分析 |
| 4.2.1 方舱密封及隔热保温结构设计 |
| 4.2.2 方舱大板的瞬态传热分析 |
| 4.3 不同复合大板结构计算结果对比 |
| 4.4 大板的结构特征对方舱传热性能的影响 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 方舱电磁屏蔽效能的校核 |
| 5.1 方舱电磁屏蔽原理与要求 |
| 5.1.1 方舱电磁屏蔽原理 |
| 5.1.2 方舱电磁屏蔽的要求 |
| 5.2 方舱电磁屏蔽效能的理论计算 |
| 5.2.1 单层金属板的屏蔽效能计算 |
| 5.2.2 方舱双层金属大板的屏蔽效能计算 |
| 5.2.3 方舱的缝隙屏蔽效能计算 |
| 5.2.4 通风波导板的屏蔽效能计算 |
| 5.3 方舱电磁屏蔽结构设计 |
| 5.3.1 舱体内、外蒙皮的选择 |
| 5.3.2 大板厚度的确定 |
| 5.3.3 铆钉间距的确定 |
| 5.3.4 门、窗、孔口的屏蔽设计 |
| 5.3.5 空调安装的屏蔽设计 |
| 5.3.6 其他方面的屏蔽设计 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（5）厢式车车厢顶板的热弯曲分析（论文提纲范文）
| 1 等效厚度的计算 |
| 1.1 夹芯复合板的弯曲刚度 |
| 1.2 等效单层板的弯曲刚度 |
| 2 温度的线性变化假设 |
| 3 膨胀系数的确定 |
| 4 顶板热变形量的计算 |
| 5 算例 |
四、厢式车车厢顶板的热弯曲分析（论文参考文献）
- [1]复合大板高温力学性能分析研究[J]. 张旭,朱正龙,汪玉兰,朱凯. 科技视界, 2016(07)
- [2]机械振动对隐蔽式洒水喷头损坏问题分析[J]. 赵永顺,张磊,伊程毅. 消防科学与技术, 2015(06)
- [3]大板式方舱结构设计与性能分析研究[D]. 张旭. 西安理工大学, 2014(08)
- [4]通用大板式方舱结构设计与性能分析[D]. 任新霞. 国防科学技术大学, 2008(05)
- [5]厢式车车厢顶板的热弯曲分析[J]. 于战果,李敏堂,邢伟. 专用汽车, 2002(04)