问：磨粒磨损的磨损机理
- 答：(1)微观切削磨损咐漏机理
(2)多次塑变导致断裂的磨损机理
(3)微观断裂磨损机理
影响磨粒磨损的因素
(1)磨料告尺的硬度、大小及形状，磨粒的韧性、压碎强度等衡友烂。
(2)外界载荷大小、滑动距离及滑动速度。
(3)材料自身的硬度及内部组织。
问：柴油发电机组磨损的原因有哪些
- 答：(1)无水起动:柴油发电机着火后，再加入冷却水，易造成机体零件升温太快，加速磨损;热车加冷水还易造成机体炸裂。
(2)马达长时间起动:用马达一次起动时间过长，电瓶长时间、大电流放电，易产生极板弯曲;过量放电易造成极板硫化，使电瓶报废。
(3)增高电压起动:为提高马达转速，盲目地把两个电瓶串联，向马达供电。不但易造成马达超速，产生离心力，加快轴瓦、转子和定子线圈损坏，而且因两电瓶技术状态不一样，好电瓶向坏电瓶充电，易把衫孙袜好电瓶损坏。
(4)增加电容量起动:把两电瓶并联向马达供电，电流增加一凯稿倍，产生较大热量，易造成起动开关、或激马达触点、起动导线、转子、定子线圈烧损和发生火灾。
(5)牵引起动:冷车强制运转，易加剧传动机构、行走机构磨损和机械事故。
(6)放坡起动:因柴油机没有经过预热，润滑油粘度大，润滑不良，易加剧机车磨损和抱瓦，更易于制动失灵造成车祸。
(7)吸火起动:吸火时，需拆除空气滤清器，使外界灰尘直接进入气缸。易产生爆震，造成机体损坏;易增加积碳，加速气缸、活塞、活塞环的磨损，造成功率下降。
(8)向进气管内注汽油起动:这种做法非常危险，柴油机着火后，易产生爆震，会增加运动零件的冲击载荷，损坏零件;还易造成飞车、积碳和柴油机瞬间温度过热。
(9)明火烧车起动:冬天用明火烧车预热，易发生火灾;烧坏电路;使油底壳烧裂;局部温度大，易使机油变质。
(10)最大油门起动:把油门放在最大位置起动，易造成喷入气缸内的燃油过多，混和气过浓，更不易起动;起动后，转速急剧升高，易造成机件损坏和磨损。
问：微动磨损的磨损机理
- 答：微动磨损和其它类磨损一样，是一个极其复杂的过程[[i]]，由于表面变形、摩擦温度、接触压力和环境介质等因素的影响，表面层将发生机械性质、组织结构、物理和化学变化。接触副表面的破坏形式也不是单一的。
自上世纪90年代以后，国外学者在微动损伤的机理研究上提出了开创性新理论[[ii]、[iii]、[iv]、[v]]：
(1) 第二体理论：该理论认为在微动磨损过程册或中，由于产生了磨屑，所以摩擦系统会由袜做二体接触变为三体接触。三体接触可分为五个位置，每个部位都有四种调节方式(弹变、断裂、剪切、滚动)。
(2) 速度调节机理：三体接触中的五个位置，每个位置都有四种调节方式，共有二十种可能运用的调节机理，多次测试结果证明，滑移幅度的变化就是通过速度调节机理实现的。
(3) 微动图[[vi]、[vii]、[viii]]：微动图理论揭示了微动磨损的运行机制和破坏规律，是近年来微动领域最具代表性的进展。微动图包括运行工况和材料响应微动图，运行工况微动图由部分滑移区、混合区和滑移区组成，其区域的划分由摩擦力、位移幅值、循环次数的变化特征确定，混合区的形成和大小主要与摩擦副的特性、界面介质有关；材料响应微动图由轻微损伤区、裂纹区和磨损区组成，其区域的划分主要由损伤类型确定，损伤区域分布、尺寸大小与循环次数密切相关。
期间国内学者根据非平衡态热力学理论[[ix]~[x]]，提出了一种新的研究微动损伤机理的方法，该方法认为完善的摩擦学理论应该涵盖摩擦磨损过程的各方而因素：力学效应、热作用、电磁作用、化学作用和材料效应等五个方而。由此提出了描述微动损伤的数学模型，并预测了在不同微动参数下的磨损区形貌和磨告姿衡损产物，在微动试验机上开展的试验结果表明所做的预测是正确的。
