一、青岛转型——新的经济重心与西海岸深度报告（论文文献综述）
万晓燕[1]（2021）在《动态海报在城市形象推广设计中的应用与探究》文中研究指明动态海报作为海报与动态化延展汇总释放出来的新媒体表现形式,在伴随着电子应用技术的发展之中,其优越性也逐渐显露出来,这种创新形式的视觉传达媒介因其独特的语言表现力也逐渐被社会各界所推崇,但这一“新浪潮”在理论与实践方面的认知还不太明晰,构建体系还不太健全,这就需要投入到更多的实践经验使其趋于成熟,为海报设计增添新的应用领域。城市形象推广顺势而为的借助这一创新手段不仅可以构建良好的城市印象,也可以帮助动态海报以及城市形象推广相关的理论体系更加专业化,使城市形象推广动态海报的功能性更强。本文通过对动态海报的背景研究,详细的阐述了动态海报这一新媒介在加入时间与空间两大维度下,其构成要素的核心要点所特有的根本性变化,通过对动态海报及其宣传运作的新理解,将其应用于城市形象推广设计之中,以构建一套完整的城市形象推广动态海报理论体系,使城市形象推广的海报设计能够迎合科技社会的新趋势,向着多层次、宽领域的影像化宣传模式革新。运用个案研究法对国内外的优秀动态海报设计案例做系统化分析,总结出动态海报的设计原则以及城市形象推广动态海报的设计要素,使城市形象推广动态海报的设计中能够按照城市特有的地域文化特质与传播环境彰显多元化的城市特色,在动态海报的设计上也能够朝着高质量、专业化的方向去实施。按照这一套形式法则,探索出城市形象推广动态海报的图形、文字、色彩这三大视觉语言在动态化的表现状态下所构建的新思维方法,通过对时间与空间两大设计维度的情感化分析,使动态海报在具备一定的形式美的基础上,其形式构建更加精准化、系统化。通过对相关理论知识的深入研究,以期对青岛西海岸新区城市形象推广动态海报的设计具有一定的指导意义。通过实地调研法与网络搜寻法这两大设计方法深度挖掘青岛西海岸新区“四张名片”的城市特色,结合汇总的认知体系具体的落实到海报的创意表现中,以此论证本次论文研究的可行性与意义价值。
曹瀚予[2]（2021）在《地方创制性立法研究》文中研究指明在我国地方法之制定、修缮以及运行实践中,善于观察和思考的人士或许已经觉察到一种现象,即由地方立法直接推动的地方治理乃至国家治理和制度革新,无论是在专家学者们的理论研究中,还是在实务工作者基于立法经验和实践建议建言中,会经常提到几个未能解决的难题:“一统就死,一放就乱”、“如法炮制”的“景观式立法”、法制统一与地方特色的矛盾、立法的创新性不足、立地方立法边界不明、“突破上位法”的合法性质疑等,而这些难题都与地方立法的一个关键组成部分——创制性立法有关。如果将我国整个立法体制视作一个国度,中央立法就是这个国度的“领导者”和“管理者”,统摄管理整个立法国度,制定基本政策,把握发展方向,地方立法则扮演着“执行者”和“协助者”的角色。从制度设计的角度出发,地方立法起着“上通下达”的重要作用:协助宪法、法律、行政法规等中央立法在地方的有效执行、解决中央立法无法独力处理或暂时不宜处理的问题、解决理应由地方自主处理的问题、为中央立法提供“先行先试”的经验。但随着改革发展进程不断推进,尤其在进入了大数据和人工智能的新时期,社会关系愈发复杂,急需新的规则去规范约束,此时国家对地方立法的要求已经不再是简单的总结过往经验、肯定已有做法,而是要求其在为执行法律、行政法规进行执行性立法的同时,结合本地区的实际情况,制定一些具有引领意义的创制性立法。倘若地方立法丧失了创制性,只作为中央立法的实施细则紧随其后,就丧失了其地方性的本质属性。如此,地方立法增加了一个“改革者”、“实验田”的角色。创制性立法作为一种立法类型和立法现象,客观地存在于地方立法之过程中,但作为一个学术概念,并未引起诸多学者之关注。诸学者所提创制性立法仅是为论证其他主题之需要,而附带说明或借鉴思考,无意作科学周延之诠释,且很多时候将“创制性立法”理解为“立法的创新性”。实际上,在学术研究和立法实践中,这两个概念之间是存在区别的,创制性立法既可以被视为一种地方立法的属性,又可以被视为一种地方立法的类型。将其视作一种立法属性时,“创制性”等同于“创新性”,”“创制性立法”亦即“具有创新性的立法”。就地方立法而言,创制（新）性是一项基本特征,一部地方性法规或地方政府规章,相较上位法若没有丝毫创制,则其必要性势必受到质疑,也很难通过备审制度的监督。此时的地方立法根据不同划分标准,可以分为执行性立法、先行性立法、补充性立法、试验性立法、自主性立法等不同立法类型,即便在执行性法规中也会存在“创制性条款”,从而具备执行性和创制性双重属性,都可以一定程度超出上位法规定的范围。而将其视为立法类型时,创制性立法是与执行性立法相对应的概念,“创制”的涵义在于“创设”、“增设”,以立法目的和立法内容为划分标准,地方立法仅包括创制性立法和执行性立法两种类型。地方创制性立法是指享有地方立法权的国家机关,为了弥补法律、行政法规等上位法的空白或不足,解决地方出现的具体问题或满足某种需求,就不存在上位法或上位法尚未规定的事项,运用自主立法权制定地方性法规或政府规章,创制新的权利义务规范的活动。在从当前各地地方权力机关开展的立法活动境况来看,创制性立法已经成为我国地方立法发展的一个鲜明倾向。与执行性立法相比,创制性立法更能体现地方立法的独立性和自主性,作为近年来地方立法过程中最为活跃的力量,必然有其正当性和合理性依据。其理论依据主要包括了试验治理理论、国家试错策略论、地方制度竞争论、地方性知识理论、地方法治观理论等诸多法学理论和国家政策。但由于缺乏制度上的规范,创制性立法缺乏统一且完整的判定标准。目前已有的研究对创制性立法的区分大致可以从法对制度和权利的设定、上位法依据、依附关系三种角度出发,但这三种观点都有所欠缺,无论是从逻辑行还是操作性上,很难明确合理地将创制性立法和执行性立法区分开。将判断标准和判断方法结合来看,判断地方性法规、政府规章以及其中的具体条款,可以通过依据性标准、创制性标准以及立法目的和立法原则标准三个标准进行认定。而这三个标准又可以通过诸多不同的方法和手段予以判断:依据性标准可以通过法的名称和法源条款进行判断;创制性标准可以通过法的权利性条款、义务性条款以及责任性条款加以判断;立法目的和原则标准可以通过立法目的条款和法规内容整体把握。这些标准既相互独立,又彼此联系,很难仅通过其中某一单独标准对地方创制性立法进行准确判断,必须将三个标准结合起来综合考虑,才能更好地对地方立法的属性进行判断。我们可以按照创制性立法的三个判断标准将创制性立法进行分类:按照依据性标准可以分成整体型创制和部分型创制,或者独立型创制和依附型创制,其中后者可以看作是部分型创制的下级分类,这两种分类四种类型表现的是地方立法整部法规或具体条款与上位法的关联性;按照创制新的权利义务性标准,可以分成权利义务型创制和处罚强制型创制,这两种类型表现的是地方性法规中具体的创制内容;按照立法目的和立法原则标准,可以分成地方事务型创制和先行先试型创制,表现的是地方立法主体创制性立法的目的是“管理地方性事务”还是“先行先试”,其中自主性立法对应的是地方事务型创制,先行性立法对应的是先行先试型创制。基于无知论的假设和进化论理性主义的哲学立场,任何人试图通过理性分析建构出比由经济社会演化而来得更有效的规则,都是不可能的。通过对山东省和几个设区的市地方立法的实践进行考察剖析后可以发现,目前的地方创制性立法正面临着“形式增长”、“地方”着力不足、立法供给难以满足地方需求、创制内容与体例结构不匹配、“与上位法不一致”的合法性质疑等困境。出现诸多问题的症结在于央地立法权限的分配问题,包括传统理解下法制统一与地方特色的张力、创制边界模糊、创制能力短缺、中央制约管控与地方有效治理的矛盾、创新试验与既有法制的冲突。任何一种制度都是在不断发展中完善的,创制性立法亦是如此。面对以上如此困境,地方立法机关首先应从理论观念上进行革新,主要包括了对“法制统一”原则的再理解、根据实际需求合理配置立法供给、正确看待“突破上位法”的合法性问题等。除了通过理念革新外,在新时期下还应当重视大数据技术在地方立法活动中的应用,切实提高地方创制能力外,例如提升创制性立法的公众参与能力、立法后评估水平等,同时还需完善监督和防范机制来防止地方立法权的滥用。
张利源[3]（2020）在《青岛市城镇化质量评价》文中认为随着我国经济形式的不断发展,党和政府在城镇建设上不只注重发展规模,更注重建设质量与可持续性,开辟了新型城镇化模式。青岛市是国家重点发展“中国——上合”地方经贸合作示范区,践行一带一路国际合作的核心区域,研究新形势下青岛市坚持社会主义新型城镇化道路的成果,聚焦青岛市城镇化质量的发展,既可以明确青岛市未来城镇化发展的模式,在一定程度上也可以反映我国城镇化质量未来的发展模式,具有非常重要的理论和实际意义。基于上述研究背景及意义,本文以青岛市城市化发展为研究对象,以定量评价青岛市城镇化质量为目标,运用基于TOPSIS方法改进的灰色关联度分析的方法,并结合青岛市城市化质量建设案例,对青岛市城市化质量进行研究,主要工作如下:通过分析研究,本文在两个方面取得了研究成果:一是运用多个理论与方法,针对青岛市发展的实际情况构建了城镇化质量评价的指标体系。利用文献分析法分析了城镇化质量评价领域具有权威性的专家学者的指标体系,总结出了一级指标体系。其次,针对党和国家的相关政策、原住建部的相关文件等提出的中国特色社会主义城镇化道路的具体建设要求,对一级指标针对城镇化建设的具体情况进行了诠释与分析,对二级、三级指标进行了确定。最终,从青岛市城镇发展的具体情况列出了城镇化质量评价体系的具体指标,使其具有可操作性,完成了评价体系的构建。二是基于构建的评价指标体系完成了评价模型的确定。利用熵值法这一客观赋权法计算了各评价指标权重,为了有效计算各对比城镇与青岛市城镇化质量发展的相对优劣程度,利用基于TOPSIS方法改良的灰色关联度分析法对城镇化质量的得分进行了测算,最终确定了青岛市城镇化质量评价的总体情况。最后,文章通过计算数据将青岛市与先进城镇进行了对比分析,针对实际情况提出了转变经济发展方式、建设科教文卫事业等八项建议。论文结果研究表明了青岛市城市化质量发展的具体情况,为青岛市建设智慧城市、发展城市智脑从数据角度提供了一定的参考,也为其他类似城市的发展方向提供了发展思路。
姜宝中[4]（2020）在《中国国家级新区对城市经济发展的影响研究》文中研究指明国家级新区作为区域经济和国家经济发展的重要空间载体,在促进经济增长过程中具有不可替代的作用。国家级新区是由国务院直接批复建设的超大规模综合性城市新区。国家级新区具有多元的战略目标,即承担着解决区域和国家经济发展中各类系统性问题,也肩负着探索区域和城市有效发展路径的重要使命。目前,我国的国家级新区已经成为区域经济发展、对外开放、产业融合发展、创新机制体制等方面的示范区和试验区,发挥了带动城市地区经济发展的作用。然而,从国家级新区发展实践来看,仍然存在产业功能与城市功能分离、管理制度与实际情况缺乏良性互动、基础设施建设薄弱、创新要素培育与累积逐年减缓等问题。选择合适的视角和理论方法,探索国家级新区发展促进城市经济发展的动力机制,分析国家级新区建设成效和面临的问题。利用实证分析方法研究国际级新区发展对城市经济增长促进作用,以及对城市创新能力促进作用和城市产业结构升级的作用机制。这些研究对破除国家级新区发展困境、促进其战略目标的实现具有重大的理论意义和现实意义。只有解决好这些理论问题和实践问题才能更好的发挥国家级新区对城市经济增长的带动作用。本文以城市地域空间理论、城市网络理论、产业集聚与城市经济发展理论为基础,从国家级新区发展现状为出发点,详细分析国际级新区发展中面临的困难,给出国家级新区推动城市经济发展的动力机制。基于城市面板数据,运用双重差分方法实证分析国家级新区发展对城市经济增长的促进作用,同时研究国际级新区发展对城市科技创新以及产业结构升级等方面的促进作用。依据理论和实证研究结果提出破解国家级新区发展困境的对策建议。首先,基于2006-2018年城市经济发展面板数据,运用多期双重差分法研究国家级新区发展对城市经济增长的促进作用。实证结果发现:一方面国家级新区发展能够有效促进城市经济增长,另一方面国家级新区发展拉大了城市之间经济增长的差距。进一步实证分析国家级新区发展对城市经济增长促进作用的异质性时,实证结果说明:国家级新区发展对城市经济增长的促进作用既存在区域异质性,也存在城市行政等级异质性。具体来说,国家级新区发展对东部地区城市和南方城市经济增长的促进作用显着,对中西部地区城市和北方城市经济增长的促进作用不显着,说明国家级新区对城市经济增长促进作用具有区域异质性;国家级新区发展对促进直辖市城市经济增长具有显着的正向影响,而对非直辖市城市经济增长的促进效果不显着,说明国家级新区发展对城市经济增长的促进作用具有行政等级异质性。其次,基于2003-2016年中国31个城市的面板数据,采用双重差分法实证研究国家级新区发展对城市科技创新的促进作用,实证结果发现:国家级新区对城市科技创新具有显着的促进作用;同时,国家级新区在促进城市科技创新方面同样存在区域异质性和城市行政等级异质性。具体来说,国家级新区对东部地区城市科技创新的促进作用效果显着,而对中西部城市科技创新的促进作用不显着;国家级新区对直辖市城市科技创新具有一定的作用,而对于非直辖市城市科技创新的作用效果不显着。最后,基于2005-2018年中国30个城市的面板数据,构建城市产业结构升级“量”和“质”两方面的衡量指标,运用多期双重差分法实证研究国家级新区对城市产业结构升级的促进作用。实证结果发展:国家级新区对城市产业结构升级具有明显的促进作用;同时,国家级新区对促进城市产业结构升级中具有区域异质性和城市行政等级异质性。具体来说,国家级新区对城市产业结构升级在“量”和“质”两个方面都存在正向的促进作用;国家级新区对城市产业结构升级促进作用存在区域异质性,一方面,国家级新区对东部地区城市和南方城市产业结构“量”的升级具有显着的促进作用,而对中西部地区城市和北方城市则产业结构“质”的升级具有显着的促进作用;另一方面,国家级新区对直辖市地区城市产业结构“量”的升级具有显着效果,但对其“质”的升级产生作用不显着。国家级新区对非直辖市城市产业结构“质”的升级具有显着促进作用,但对其“量”的升级作用不显着。综合上述理论分析与实证研究可以看出,国家级新区对我国城市经济增长、科技创新以及产业结构升级等均具有促进作用。国家级新区的促进作用存在区域异质性和行政等级异质性。同时看到国家级新区发展对城市经济增长的促进作用放缓,且国家级新区自身的发展和建设也面临着各种困境。为此,需要在优化国家级新区的空间布局、促进国家级新区产业优化发展、完善国家级新区治理模式、化解国家级新区的招商引资困难,以及加强国家对国家级新区建设的支持力度等方面采取有效措施,破解国家级新区发展难题,发挥带动城市经济发展的作用。
崔明超[5]（2020）在《社区警务治理共同体研究 ——以济南市为例》文中指出党的十九届四中全会提出,建设人人有责、人人尽责、人人享有的社会治理共同体,创新和丰富了“打造共建共治共享的社会治理格局”,也为推进国家治理体系和治理能力现代化指明了方向。警务治理是社区治理的重心和关键组成,涉及社区多元化主体的差异化利益,同时也需要社区多元主体的共同参与。在市域社会治理现代化背景下,研究多元主体参与的“社区警务治理共同体”,对于构建“社区治理共同体”,提高市域治理现代化水平具有重要意义。本文所称“社区警务治理共同体”,是指在社会治理共同体框架下,以共建共治共享为目标,以社区警务治理活动为载体,公安机关以及其他政府部门、组织、单位、团体、居民等多元主体共同参与形成的治理共同体。本文采用一个比较分析框架和一个诊断性框架,以济南市为案例,深入研究社区警务治理的基层实践。在比较分析框架中,将其分为特定时期的治理、现阶段常态化治理和非常态化治理三个部分,分别比较了不同环境下多元主体参与警务治理的出发点和协作模式。其中,特定时期聚焦解放前、改革开放前、改革开放后至社区警务出现三个阶段,常态化治理围绕近年济南城乡社区警务治理现状,非常态化治理针对新冠肺炎疫情防控期间的社区警务治理进行分析。在诊断性分析框架中,通过大量实地调研走访,结合对比不同时期背景与外部政策环境,对多元主体参与社区警务治理存在的问题及失灵原因进行实证分析。本文认为,问题源于社区主体参与动力不足、治理方式落后、参与渠道不畅等技术因素,以及参与机制不健全、制度不规范等制度因素,并通过五个方面矛盾对失灵原因进行了归纳。针对这些问题,从党建统领、警务牵引、社会协同、社区自治、资源保障、法治支撑等6个方面提出了具有针对性和可操作性的对策建议。社会治理共同体作为崭新概念,相关实证研究少、案例少,特别是缺少具体可见的“抓手”。警务治理涉及社会治理众多领域环节,是社会治理关键要素之一。本文是从警务治理实践出发,研究多元主体参与的社区警务治理共同体,既是对社会治理共同体概念的细化应用,也是推进构建社会治理共同体的实践探索。
李伟[6]（2020）在《山东高速西海岸物流园区发展战略研究》文中提出伴随着我国经济的蓬勃发展以及全球化进程的不断推进,物流产业从兴起之时便呈现出了稳步快速发展的趋势,且日益趋向于与先进科学技术相结合,这一结合更是促进了物流产业的跳跃式发展态势。物流产业被广泛认为是促进现代城市经济发展的“加速器”和利润源泉,作为服务业的代表在推动国民经济发展质量提升、经济流程优化以及增进社会福祉等方面发挥着重要作用。尽管我国物流产业正处于高速发展的时期,但仓储和运输方式的相互分割和缺乏合作、交通运营体系的混杂、基础设施以及物流管理技术的落后等都制约着物流产业结构的优化升级,在此背景下具有集约功能的物流园区应运而生,它作为一种新型的组织模式最早出现于日本,是一种集仓储、运输、市场和管理等功能于一身的物流园地,是物流产业发展到一定阶段的必然产物,在我国已经得到了广泛的应用。目前,我国政府及某些具有前瞻性规划的企业逐渐将物流产业发展的重点转移至物流园区,物流园区发展战略的重要性也日趋凸显。发展战略是企业成长过程中的基本路径,也是企业实现长期稳定运行的重要方式。企业的发展战略反映出一个企业的发展潜力和发展目标。从企业发展战略的制定到执行,需要运用合理的方法分析,才能得出最适合企业的发展战略。而随着计算机技术、互联网技术和嵌入式技术的日趋成熟,在国家的政策支持和科技的飞速发展下,处于同一条供应链上的物流行业在发展战略实施过程中面临巨大的机遇和挑战,尤其是物流园区的发展战略受到了深刻影响和改变。物流园区的发展战略更多应结合环境分析,立足自身优势,合理选择符合自身和社会环境的发展战略。基于此,本文首先总结了国内外的研究现状,并对国内外物流园区发展战略现状进行了探讨和比较,梳理了企业发展战略、竞争战略、战略管理、产业聚集理论和价值链理论等相关理论研究,并在此基础上以山东高速西海岸物流园区为实践对象,对该物流园区的发展战略环境、基本情况、SWOT以及发展战略的设计进行了分析,通过专家调查法推选出最优的发展战略,对山东高速西海岸物流园区的发展战略做出选择。对于山东高速西海岸物流园区的发展战略选择差异化战略,主要集中于产品差异化、技术差异化、服务差异化和品牌差异化战略,从四个维度分别阐述了该园区的差异化战略。差异化战略作为该物流园区的发展战略,有助于园区提高核心竞争力,保持其竞争优势和区位优势,发挥综合功能和专业业务能力,从而推动园区长期稳定发展,在行业内处于领先地位。
吴书涵[7]（2020）在《河源市江东新区管理体制法制困境与出路研究》文中进行了进一步梳理城市新区是我国城镇化过程中的一项体制创新。作为一种体制创新,城市新区管理体制如何设置,是整个新区发展走向的关键因素。截至目前,只有上海浦东新区、天津滨海新区已设立一级政府,管理体制发展成熟。其他城市新区在快速崛起的过程中,往往设置管委会作为新区管理体制,具有强烈的“大部制”特征,有助于新区“轻装上阵”,集中精力发展经济。然而,在非国家级新区管理体制研究较少,法律法规相对欠缺的背景下,“管委会”体制的管理模式和运作模式不够成熟,在实践中所需承担的经济、社会管理职能无法得到立法的及时回应,从而带来城市新区管理体制的诸多法制困境。河源江东新区作为非国家级新区,设置管委会对新区进行统一领导和管理,与其他大部分非国家级新区存在许多共性特征,其管理体制所面临的法制困境也与其他大部分非国家级新区相似。本文以城市新区概念界定为逻辑起点,在全面梳理城市新区历史发展,科学分析城市新区功能定位基础上,通过多样化的调查研究,全面把握了河源江东新区管理体制现状,以及新区存在的管委会主体法律地位模糊、执法保障的缺失、权力监督机制的缺乏等法制困境,从中央立法和地方立法两个层面分析了河源江东新区法制困境存在的原因。在借鉴其他城市新区管理体制发展经验的基础上,提出地方立法是解决河源江东新区的管理体制法制困境最适当的选择,并提出通过制定有关河源江东新区的地方性法规,明确新区管委会法律地位,创新新区管理体制,完善新区执法保障机制,建立健全权力运行监督机制。管理体制法制困境的解决,有利于河源江东新区营造更好的营商环境,实施更规范的社会事务管理,提供更优质的民生公共服务,为新区进一步科学健康发展奠定基础。
赵晓雪[8]（2020）在《以地域文化为源的综合设计研究 ——以青岛西海岸文创设计为例》文中指出随着我国社会经济的快速发展,在“文化自信”的战略指导下,文化产业逐渐成为国家新的产业选择方向,我国的文化创意产业呈现出蓬勃发展的趋势,人民群众也越来越多地追求可以体现本国传统文化内涵的创设计作品。中国历史悠久,自古以来中华文明的发展就离不开地域文化的延续,各具特色的地域文化承载着独特的文化基因,同时,地域文化为文创设计带来了更丰富的内涵和表现,与文化创意产业的发展密切相关,是中国文化产业发展的重要方向。文创设计集中代表了现代经济、社会和文化发展的趋势,逐渐成长为国家及地区最具活力的文化展示及重要支柱产业。通过将优秀文化的物质、行为和精神内涵等进行再破译与再编码,综合各项因素加以准确的设计,来实现文化内在基因的再现与活化,使优秀文化得以传播的同时满足人们的物质体验和精神诉求。由于我国文化创意产业发展起步较晚,相关理论研究也尚且在探究阶段,目前市场上的文创产品同质化严重,并未体现足够的地域特色,较少触及文化深层次内涵且创新性不足。本文运用文献研究、田野调查、案例分析和用户调查等研究方法,通过五个章节的论述,完成了以地域文化为源的文创设计研究。从文化创意的概念及价值入手,阐述了文化创意产品的意义及价值,梳理了文创产品的应用领域。重点在第三章分析了地域文化的研究价值以及与文化创意设计结合的必要性,对市场上存在的现象做原因分析与总结,第四章针对上述现象和问题逐一提出解决思路,归纳面向设计的地域文化层级信息,以及立足本土的创新设计原则等,构建以地域文化为源的创意产品综合思路,并且在第五章中结合青岛西海岸的文创产品的开发,以验证该思路的可行性。本文为其他地区文化产业的开发,地域文化的传承提供新的借鉴。
牛彩澄[9]（2020）在《“全球—地方”视角下中国航空网络的空间演化与影响因素》文中研究指明进入21世纪,全球航空运输业保持高速的增长态势,并深刻影响全球的社会经济,超级航空公司的全球化竞争和合作不断增强,与地方社会经济发展不断嵌套和相互建构,全球—地方航空运输网络加速重塑,时空复杂性不断涌现。与此同时,我国的航空运输业也取得了令人瞩目的成绩,但其空间布局和组织仍然面临结构组织低效、对外连接不畅等诸多结构性难题,无法高效支撑中国实施“走出去”和全球发展战略。当前,中国航空网络的空间复杂性研究成为经济地理学的研究热点和前沿。然而,已有文献大多从国内或国际航空联系的单一视角和单一尺度,对中国航空客运和货运网络进行实证研究。面对全球—地方互动下的航空网络空间组织和演化日益复杂,航空运输地理研究面临新的挑战,亟待开展全球与地方互嵌、理论和实证结合的综合集成研究。为此,本文从全球在地方视角,构建全球—地方多尺度航空网络的空间演化复杂性理论框架,融合复杂网络和GIS空间分析,构建了航空1-模和2-模网络和加权中心性模型,从全球—国家—地方多时空尺度系统揭示中国航空客运网络的空间演化复杂性规律,以期从多方面认识中国航空城市在全球、中国对外和国内航空网络中的位势和角色;并运用计量模型进一步刻画了城市社会经济属性对其在国内和国际航空网络中能级的影响机制。从而实现了航空运输网络复杂性从拓扑统计向多尺度空间分析的深化和拓展,丰富和完善了中国航空运输地理复杂性的理论体系,为“一带一路”设施联通和中国航空全球布局提供决策支持。主要结论如下:航空网络系统是一个小世界网络,并具有一定的类无标度性。全球国际航空网络与中国航空网络均是具有类无标度特征的小世界网络,拥有较高的集聚系数和较短的路径长度,双对数累积度分布具有明显的双段幂律分布规律。航空网络表现出一定的等级层次性,但不同视角和尺度的网络规模分布具有一定差异,但也发现共同规律:附加权重后的节点规模分布的集中程度变大,加权度和加权平均中心秩的衰减速率和集中指数相对偏大,表明核心节点在加权网络中的规模优势更为凸显。航空网络具有区域化特征,存在地理邻近性或地缘邻近性。但不同视角和尺度的网络区域化特征不尽相同。国际航空网络表现出强烈的区域化特征,具有显着的社团结构,且社团划分表现出强烈的地理邻近特征,依据地理边界可以分为欧洲社团、美洲社团、亚太社团、中东社团和非洲社团。此外,地缘邻近性也对全球国际航空关联产生重要影响,如北美西海岸与亚太地区,中亚与欧洲,南亚、中东与非洲的密集关联等体现了地缘政治与地缘经济对全球国际航空关联的影响。从中国国际航空网络中也可以发现地理邻近性规律,中国的国际关联主要集中在邻近的东亚与东南亚区域,其航空班次占据总量的80%以上。而地方视角下的中国国内航空网络联系主要集中在各大城市群之间,城际航班主要集中分布在10001500km航段,倾向于远距离城市关联,因而空间集聚性较弱,地理边界相对模糊,社团结构特征不明显,但边疆地区形成了性对独立的关联社团,包括新疆社团、云南社团、青藏社团和内蒙古社团等。中国国际航空网络作为典型的2-模网络,其社团结构划分相对1-模网络受地理距离影响较小,更与城市本身社会经济政治属性等城市职能、国家政策以及航空公司发展战略等因素息息相关。航空网络的空间异质性和极化特征显着,其空间演化保持路径依赖,也不断涌现出路径创造。在全球国际航空网络中,欧美国家在全球国际航空网络占据绝对优势,亚洲和中东的网络地位不断攀升。英国、法国、德国、美国等传统欧美发达国家在全球国际航空网络中始终占据绝对优势,伦敦、巴黎、法兰克福和阿姆斯特丹是全球国际航空网络中的核心城市节点,主导着全球国际航空网络,表现出一定的空间惯性和依赖。随着全球航空运输业的发展,凭借良好的区位优势,中东地区的国际中转能力大大提高,成为欧洲国家在洲际航线上的有力竞争者;亚洲国家在全球国际航空网络中的地位不断提高,全球网络重心东移化特征显着,这两大地区的地位崛起伴随着大量区域与区际新航线的涌现。地方视角下,中国国内航空网络也具有明显等级层次性和区域空间极化特征。北上广在国内航空网络中占据不可撼动的地位,乌鲁木齐、昆明、成都、西安等区域中心城市成为区域性中心枢纽。从航距来看,航空客运关联主要集中在5002000km的空间距离范围内,占全国航班总量的80%,其运行组织对我国航空网络效率产生重要影响。此外,国内航空关联的菱形结构更加突出明显,航空关联高度集中在三大城市群与成渝城市群之间,同时中小城市之间也不断涌现出新的航线关联。此外,我国对外航空客流也表现出明显的空间异质性,一方面,对外关联主要集中于北上广等大城市或区域中心城市,小城市的国际关联薄弱;另一方面,国际关联主要集中在邻近的东亚与东南亚地区以及欧美发达国家。空间演化上,核心关联主要集中与北上广与东亚、东南亚核心枢纽间,对外关联表现出明显的空间粘滞性,但与此同时,我国对外航空关联也不断涌现路径创造,逐渐呈现出政治—经济—旅游多元化与复杂化特征。从网络影响机制来看,城市行政等级对国内航线布局影响显着,旅游吸引力水平对国际航线影响力更大。经济发展水平、第三产业发展优势、旅游吸引力、城市居民的收入以及对外开放程度等因素对城市航空客运班次规模具有显着积极为正的影响。从航线规模来看,尽管城市的经济发展水平、第三产业发展规模、旅游服务吸引力以及城市的行政级别等城市自身的社会经济政治属性对城市的航空连通性具有显着的正向影响,但其影响程度具有一定差异。国内航线的空间分布更重视城市的行政等级,省会及以上城市的航线覆盖率更高,而国际航线的航线布置更倾向社会经济发达、旅游资源丰富、基础服务设施完善的城市。除上述因素外,国家宏观政策、航空公司发展战略以及其他交通出行方式对通航城市的航空连通性也有较大的影响。
陆忱[10]（2020）在《青岛西海岸新区水生态空间游憩利用研究》文中研究表明在经济快速发展,城乡居民生活水平提高背景下,人们对美好生活的需要也不断提高。游憩是休闲文化的重要组成内容,特别是随着城市化的迅速发展,人们的闲暇时间增多,通过游憩满足人们日益增长的精神文化需求也变得越为重要。水是生命之源、生产之要、生态之基,水生态空间以水为载体,是生态空间的重要组成部分,不仅能够调节气候、涵养水源、维持生态平衡,还能起到美化生态环境、营造观赏景观的作用,为人们提供休闲游憩场所。因此,研究水生态空间游憩利用对于促进生态文明建设、满足人民美好生活需要有着重要的意义。论文以青岛西海岸新区为研究区域,通过明确游憩、游憩空间以及水生态空间的相关概念,梳理了国内外关于游憩、生态空间、水生态空间和水生态空间游憩利用的研究现状,指出当前研究的特点及存在的问题,明确在生态文明理念下对青岛西海岸新区水生态空间游憩利用进行研究的重要意义。结合生态空间理论、游憩机会谱理论、生态美学理论、景观生态理论、环境承载力理论和体验经济理论,在分析青岛西海岸新区水生态空间现状的基础上,从自身潜力支持、外部环境保障和开发利用约束3个方面建立了青岛西海岸新区水生态空间游憩利用潜力评价体系,利用自然断点分级法和主成分分析法对青岛西海岸新区26个镇、街办和管区的水生态空间游憩利用潜力进行评价,并根据评价结果,提出不同等级潜力区水生态空间游憩利用的发展路径。青岛西海岸新区水生态空间游憩利用潜力评价结果表示,青岛西海岸新区水生态空间游憩利用潜力的综合指数介于0.15760.3922分之间。综合潜力指数最高的地区是滨海街道,为0.3922,综合潜力指数最低的地区是积米崖管区,为0.0846。各镇（街办）水生态空间游憩利用潜力平均值为0.2064,达到平均值及以上有薛家岛街道、滨海街道、隐珠街道、琅琊镇、泊里镇、张家楼镇、灵山卫街道、王台镇、长江路街道和宝山镇,共计10个。根据评价结果,将青岛西海岸新区各镇（街办）划分为优势潜力区、中等潜力区、一般潜力区和较低潜力区,对不同潜力区的镇（街办）提出水生态空间游憩利用路径。其中,优势潜力区的游憩利用方向为整合游憩资源,游憩利用模式为“修身养心+深度度假体验”;中等潜力区游憩利用方向为水陆并行,游憩利用模式为“缓解压力+人景情感融合”;一般潜力区游憩利用方向为回归自然体验,游憩利用模式为“休闲参与+渔耕农事体验”;较低潜力区由于游憩利用潜力低,不建议开展游憩利用活动,因此以统筹环境治理为发展方向,保持水生态空间主体功能,进行“水环境保护+生态空间治理”。
二、青岛转型——新的经济重心与西海岸深度报告（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、青岛转型——新的经济重心与西海岸深度报告（论文提纲范文）
（1）动态海报在城市形象推广设计中的应用与探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 动态海报国内外研究现状 |
| 1.3.2 城市形象推广动态海报国内外研究现状 |
| 1.4 课题研究的框架与方法 |
| 1.4.1 课题研究的框架 |
| 1.4.2 课题研究的方法 |
| 1.5 课题研究的创新点 |
| 第2章 动态海报的概述与应用价值 |
| 2.1 动态海报的概念 |
| 2.2 动态海报的特点 |
| 2.2.1 设计形式新颖,表现力强 |
| 2.2.2 传播范围广,时效长 |
| 2.2.3 定向目标人群,互动性强 |
| 2.2.4 营销效果直观,反馈智能化 |
| 2.3 动态海报在城市形象推广设计中的应用价值 |
| 2.3.1 满足多样化的审美诉求 |
| 2.3.2 增添城市宣传新手段 |
| 2.3.3 顺应动态化的新趋势 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 动态海报在城市形象推广设计中的创新形式构建 |
| 3.1 动态海报在城市形象推广设计中的形式法则 |
| 3.1.1 动态海报的设计原则 |
| 3.1.2 城市形象推广动态海报的设计要素 |
| 3.2 构建地域文化特色的动态化视觉语言 |
| 3.2.1 构建意境化的动态图形语言 |
| 3.2.2 构建韵律化的动态文字语言 |
| 3.2.3 构建情感化的动态色彩语言 |
| 3.3 构建时空关系的动态化视觉形式 |
| 3.3.1 基于精确化的时间情感效应 |
| 3.3.2 基于空间感的动态化构成形式 |
| 3.3.3 基于时空一体化的形式规范 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报设计实践 |
| 4.1 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报主题的拟定 |
| 4.2 视觉语言的汇总与提取 |
| 4.2.1 视觉语言汇总 |
| 4.2.2 视觉语言提取 |
| 4.3 设计创作流程与动态化展示 |
| 4.3.1 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报——“音乐之岛”篇 |
| 4.3.2 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报——“啤酒之城”篇 |
| 4.3.3 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报——“影视之都”篇 |
| 4.3.4 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报——“会展之滨”篇 |
| 4.3.5 青岛西海岸新区城市形象推广动态海报场景展示 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与未来展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（2）地方创制性立法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 一、研究背景与意义 |
| 二、研究现状的述评 |
| (一) 国内外研究现状 |
| (二) 国内外文献综述的简析 |
| 三、结构安排与方法选择 |
| (一) 结构安排 |
| (二) 研究方法 |
| 四、研究对象的限定 |
| 第一章 地方立法的创新难题 |
| 一、“突破上位法”的合法性质疑 |
| 二、“不抵触原则”的判断标准模糊 |
| 三、设区的市立法事项范围存在争议 |
| 四、“如法炮制”的“景观式立法” |
| 第二章 创制性立法的界定及理论基础 |
| 一、创制性立法的概念界分 |
| (一) 创制性立法的概念诠释 |
| (二) 立法中“创制”涵义的多重性 |
| 二、地方创制性立法的辨析与定位 |
| (一) 地方立法的类型划分 |
| (二) 创制性立法的对应概念: 执行性立法 |
| (三) 创制性立法的相近概念辨析 |
| (四) 创制性立法在地方立法中的定位 |
| 三、地方创制性立法的理论基础 |
| (一) 试验治理理论与国家试错策略论 |
| (二) 地方制度竞争理论 |
| (三) 地方性知识理论 |
| (四) 地方法治观念理论 |
| 第三章 地方创制性立法的判断与创制维度 |
| 一、地方创制性立法的判断标准 |
| (一) 依据性标准 |
| (二) 创制性标准 |
| (三) 立法目的和原则标准 |
| 二、地方创制性立法的判断方法 |
| (一) 法的非规范性内容中创制性的判断 |
| (二) 法的规范性内容中创制性的判断 |
| 三、地方创制性立法的类型 |
| (一) 整体型创制与部分型创制 |
| (二) 独立型创制和依附型创制 |
| (三) 权利义务型创制和处罚强制型创制 |
| (四) 地方事务型创制和先行先试型创制 |
| 四、地方创制性立法的创制维度 |
| (一) 对权力的创制 |
| (二) 对权利的创制 |
| (三) 对义务的创制 |
| (四) 对责任的创制 |
| 第四章 地方创制性立法的现实境遇 |
| 一、山东省创制性立法的现状考察 |
| (一) 地方创制性立法数量和层级 |
| (二) 地方创制性立法的领域和事项 |
| (三) 地方性法规的创制程度 |
| (四) 地方创制性立法的体例结构考察 |
| 二、立法事实与制度设计出现偏差 |
| (一) 创制性立法的“形式增长” |
| (二) 立法供给难以满足地方需求 |
| (三) 立法的“地方”着力不足 |
| (四) 创制内容与体例结构选择不匹配 |
| 三、地方创制性立法实践暴露出的法治化困境 |
| (一) 传统理解下的法制统一与地方特色的矛盾 |
| (二) 创制边界模糊与创制能力短缺 |
| (三) 中央制约管控与地方有效治理的张力 |
| (四) 传统立法技术与数据转型的脱节 |
| 第五章 地方创制性立法规范上的边界厘正 |
| 一、省级立法的合法创制空间 |
| (一) 基本底限: 中央立法保留之外 |
| (二) 外在界限: 不与上位法抵触 |
| (三) 内在界限: 地方性事务 |
| (四) 特殊限制: 行政立法的限制 |
| 二、设区的市级立法的合法创制空间 |
| (一) 三类具体立法事项限制 |
| (二) “等方面事项”限制 |
| (三) 其他法律中的有关规定 |
| 三、地方创制性立法的专有创制空间 |
| (一) 地方创制性立法下的“不抵触”原则 |
| (二) 地方创制性立法行政行为的设置权限 |
| 四、地方创制性立法空间的适度释放 |
| 第六章 地方创制性立法实践上的效果改进 |
| 一、地方创制性立法的理念革新 |
| (一) 对“法制统一”原则的再理解 |
| (二) 根据实际需求合理配置立法供给 |
| (三) 正确看待“突破上位法”的合法性问题 |
| 二、利用大数据技术提高创制性立法公众参与水平 |
| (一) 大数据应用于立法公众参与中的技术优势 |
| (二) 大数据在立法公众参与中的应用趋势 |
| (三) 大数据应用于立法公众参与中的瓶颈制约 |
| (四) 大数据应用于立法公众参与领域的建议 |
| 三、利用大数据技术完善立法后评估制度 |
| (一) 传统立法后评估技术存在的问题 |
| (二) 大数据技术应用于立法后评估的必要性 |
| (三) 大数据技术应用于立法后评估的可行性 |
| 四、完善创制性立法的监督和防范机制 |
| (一) 完善设区的市立法报批制度 |
| (二) 合理选择立法的体例结构 |
| 结语 |
| 附表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的科研成果 |
| 附件 |
（3）青岛市城镇化质量评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究目的 |
| 1.3 论文研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国内学者研究现状 |
| 1.4.2 国外学者研究现状 |
| 1.4.3 国内外研究现状评述 |
| 1.5 论文研究内容与创新点 |
| 1.5.1 论文研究内容 |
| 1.5.2 论文创新点 |
| 1.6 论文研究方法与技术路线 |
| 1.6.1 论文研究方法 |
| 1.6.2 论文技术路线 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 城镇化质量概述 |
| 2.1.1 城镇化质量的内涵 |
| 2.1.2 城镇化质量与相关概念的对比 |
| 2.2 可持续发展理论 |
| 2.3 极化—涓滴效应 |
| 2.4 中国特色新型城镇化道路理论 |
| 2.5 城镇化质量评价 |
| 2.5.1 城镇化质量评价的特点 |
| 2.5.2 城镇化质量评价的程序 |
| 2.5.3 城镇化质量的评价方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 研究区域概况 |
| 3.1 青岛市经济发展情况 |
| 3.2 青岛市社会发展概况 |
| 3.3 青岛市城镇建设情况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 青岛市城镇化质量评价指标体系的建立 |
| 4.1 青岛市城镇化质量建设发展目标 |
| 4.2 评价指标体系对比城市选取与指标构建 |
| 4.2.1 评价指标体系对比城市选取 |
| 4.2.2 评价指标体系指标构建 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 青岛市城镇化质量评价 |
| 5.1 青岛市城镇化质量评价模型的建立 |
| 5.1.1 青岛市城镇化质量评价模型权重的确定 |
| 5.1.2 青岛市城镇化质量评价模型评价值的确定 |
| 5.2 数据来源与数据标准化处理 |
| 5.3 质量评价体系指标权重的确定 |
| 5.4 质量评价体系评价值的计算 |
| 5.5 城镇化质量评价结果分析 |
| 5.5.1 青岛——深圳城镇发展质量对比分析 |
| 5.5.2 城镇化质量评价总体评价值情况 |
| 5.5.3 青岛市城镇化质量评价结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 发展对策与建议 |
| 6.1 增强经济社会发展创新力,转变经济发展方式 |
| 6.2 激活传统城区经济发展活力,推动城区土地用途更新 |
| 6.3 积极推动产业转型升级,寻找新的经济增长点 |
| 6.4 提升农村居民生活质量,增强农业经济活力 |
| 6.5 重视科教文卫事业,推动相关基础设施建设 |
| 6.6 吸纳高素质人口,制订良好的人才引进政策 |
| 6.7 加大生态环境治理力度,走可持续发展的新型城镇化道路 |
| 6.8 提高政府管理水平、改善政府管理措施 |
| 6.9 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及科研项目 |
| 致谢 |
（4）中国国家级新区对城市经济发展的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 关于城市经济增长的研究 |
| 1.3.2 关于城市空间结构对经济增长影响的研究 |
| 1.3.3 关于城市国家级新区建设的相关研究 |
| 1.3.4 研究述评 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 创新和不足 |
| 1.6.1 主要创新点 |
| 1.6.2 存在的不足 |
| 第2章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 经济特区 |
| 2.1.2 开发区 |
| 2.1.3 城市新区 |
| 2.1.4 国家级新区 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 城市地域空间理论 |
| 2.2.2 城市网络理论 |
| 2.2.3 产业集聚与城市经济发展理论 |
| 2.2.4 区域创新理论 |
| 2.3 国家级新区推动城市经济发展的动力机制分析 |
| 2.3.1 国家级新区推进制度创新的作用机制 |
| 2.3.2 国家级新区促进生产要素集聚的作用机制 |
| 2.3.3 国家级新区引导科技创新的作用机制 |
| 2.3.4 国家级新区促进产业结构升级的作用机制 |
| 第3章 国家级新区发展历程与建设成效分析 |
| 3.1 国家级新区发展历程 |
| 3.1.1 新区设立与初步探索阶段(1992-2009年) |
| 3.1.2 扩大政策实验阶段(2010-2013年) |
| 3.1.3 进一步增设发展阶段(2014年至今) |
| 3.2 国家级新区建设成效 |
| 3.2.1 营商环境显着改善 |
| 3.2.2 实体经济快速发展 |
| 3.2.3 与国家重大区域发展战略有效对接 |
| 3.2.4 逐步发展成为宜居宜业新城区 |
| 3.3 国家级新区发展面临的问题 |
| 3.3.1 体制机制创新面临严重制约 |
| 3.3.2 基础设施建设融资面临重大困难 |
| 3.3.3 招商引资面临巨大竞争和困难 |
| 3.3.4 国家给予政策支持逐渐减少 |
| 第4章 国家级新区对城市经济增长促进作用实证分析 |
| 4.1 研究方法阐释 |
| 4.1.1 基本思想 |
| 4.1.2 模型设置 |
| 4.1.3 模型使用条件 |
| 4.1.4 模型检验 |
| 4.2 假说提出 |
| 4.3 计量模型与变量说明 |
| 4.3.1 模型设定 |
| 4.3.2 变量说明与数据特征分析 |
| 4.3.3 共同趋势检验 |
| 4.4 基于双重差分方法的结果分析 |
| 4.4.1 基准回归结果 |
| 4.4.2 安慰剂检验 |
| 4.4.3 稳健性检验 |
| 4.5 异质性检验 |
| 4.5.1 区域异质性检验 |
| 4.5.2 城市行政等级异质性检验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 国家级新区对城市科技创新促进作用实证研究 |
| 5.1 研究假设 |
| 5.2 研究设计与变量说明 |
| 5.2.1 模型设定 |
| 5.2.2 变量说明与数据特征分析 |
| 5.2.3 共同趋势检验 |
| 5.3 国家级新区发展对城市科技创新的影响 |
| 5.3.1 基准回归结果 |
| 5.3.2 安慰剂检验 |
| 5.3.3 稳健性检验 |
| 5.4 异质性检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 国家级新区对城市产业结构升级促进作用实证研究 |
| 6.1 假说提出 |
| 6.2 计量模型与变量说明 |
| 6.2.1 模型设定 |
| 6.2.2 变量说明与数据特征分析 |
| 6.3 产业结构升级“量”的检验 |
| 6.3.1 基准回归结果 |
| 6.3.2 异质性检验 |
| 6.4 产业结构升级“质”的检验 |
| 6.4.1 基准回归结果 |
| 6.4.2 异质性检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 相关政策建议 |
| 7.1 优化国家级新区的空间布局 |
| 7.1.1 重点向主要城市群核心城市倾斜 |
| 7.1.2 适度照顾中西部地区大城市 |
| 7.1.3 新区选址应该与原城区相互衔接 |
| 7.2 促进国家级新区产业优化发展 |
| 7.2.1 全力做强做优主导产业 |
| 7.2.2 积极培育特色优势产业 |
| 7.2.3 努力发展战略性新兴产业 |
| 7.3 加快完善国家级新区治理模式 |
| 7.3.1 加快提升国家级新区的治理能力 |
| 7.3.2 积极探索国家级新区治理新模式 |
| 7.4 积极化解国家级新区的招商引资困难 |
| 7.4.1 营造良好的营商环境 |
| 7.4.2 拓宽基础设施建设融资渠道 |
| 7.5 国家应该加强对国家级新区建设的支持力度 |
| 7.5.1 扩大体制机制创新的制度空间 |
| 7.5.2 在重大项目布局方面给予重点倾斜 |
| 7.5.3 在建设用地指标方面给予重点倾斜 |
| 7.5.4 在融资方面给予更多便利条件 |
| 第8章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）社区警务治理共同体研究 ——以济南市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于社区警务的研究 |
| 1.2.2 关于社区治理的研究 |
| 1.2.3 关于社会治理共同体的研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 研究创新点、重点和难点 |
| 1.5.1 创新点 |
| 1.5.2 重点 |
| 1.5.3 难点 |
| 第2章 相关概念界定和理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 社区警务治理共同体 |
| 2.1.2 社区治理 |
| 2.1.3 社区警务 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 协同治理理论 |
| 2.2.2 社会动员理论 |
| 2.2.3 整体政府理论 |
| 2.3 基于社会治理共同体的分析 |
| 第3章 济南市社区警务治理共同体概况 |
| 3.1 特定时期治理:基于维护巩固政权 |
| 3.1.1 解放前的治理 |
| 3.1.2 改革开放前的治理 |
| 3.1.3 改革开放至社区警务出现前的治理 |
| 3.2 常态化治理:基于社会治安防控 |
| 3.2.1 初期社区警务治理 |
| 3.2.2 现阶段社区警务治理 |
| 3.2.3 治理共同体视角下的典型模式 |
| 3.3 非常态化治理:基于新冠肺炎疫情防控 |
| 3.3.1 警务牵头带动社区治理 |
| 3.3.2 警网融合落实精准治理 |
| 3.3.3 警企联动助力复工复产 |
| 3.3.4 警校协作保障返校复学 |
| 第4章 济南市社区警务治理共同体存在问题及原因分析 |
| 4.1 访谈内容的设计与实施 |
| 4.1.1 访谈内容 |
| 4.1.2 访谈对象选取 |
| 4.1.3 访谈分析 |
| 4.2 问题分析 |
| 4.2.1 联动治理机制欠缺 |
| 4.2.2 网格体系建设薄弱 |
| 4.2.3 社区治理乱象突出 |
| 4.2.4 共建共治力量分散 |
| 4.2.5 数据信息共享不足 |
| 4.3 失灵原因分析 |
| 4.3.1 社区急剧扩张与薄弱硬件基础间的矛盾 |
| 4.3.2 社会快速转型与滞后管理机制间的矛盾 |
| 4.3.3 智能发展趋势与传统治理模式间的矛盾 |
| 4.3.4 多方力量需求与较低参与意愿间的矛盾 |
| 4.3.5 规范治理要求与规章制度缺位间的矛盾 |
| 第5章 国内社区警务治理共同体实践与经验 |
| 5.1 山东青岛市“136”治理模式 |
| 5.1.1 总体介绍 |
| 5.1.2 具体做法 |
| 5.1.3 经验分析 |
| 5.2 浙江诸暨市“枫桥经验” |
| 5.2.1 总体介绍 |
| 5.2.2 具体做法 |
| 5.2.3 经验分析 |
| 5.3 内蒙古包头市民警当“楼长”模式 |
| 5.3.1 总体介绍 |
| 5.3.2 具体做法 |
| 5.3.3 经验分析 |
| 5.4 上海市全民安防机制 |
| 5.4.1 总体介绍 |
| 5.4.2 具体做法 |
| 5.4.3 经验分析 |
| 5.5 江苏无锡市“110”分流非警务类求助警情 |
| 5.5.1 总体介绍 |
| 5.5.2 具体做法 |
| 5.5.3 经验分析 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 构建社区警务治理共同体对策建议 |
| 6.1 党建统领: 健全协作机制 |
| 6.1.1 建好党建载体 |
| 6.1.2 拓宽参与渠道 |
| 6.1.3 党务政务融合 |
| 6.2 警务牵引: 打造联动阵地 |
| 6.2.1 做大公安派出所 |
| 6.2.2 做强社区警务队 |
| 6.2.3 做优社区警务室 |
| 6.3 社会协同:汇聚多元力量 |
| 6.3.1 融合社区干部队伍 |
| 6.3.2 协同社会组织队伍 |
| 6.3.3 建好志愿服务队伍 |
| 6.4 社区自治:激发参与意愿 |
| 6.4.1 推进组织重构 |
| 6.4.2 推进供给改革 |
| 6.4.3 推进机制重塑 |
| 6.5 资源保障:助力共建共享 |
| 6.5.1 数据资源整合 |
| 6.5.2 传统资源下倾 |
| 6.5.3 智慧资源赋能 |
| 6.6 法治支撑:做到规范治理 |
| 6.6.1 推进完善相关立法 |
| 6.6.2 严格规范公正文明执法 |
| 6.6.3 强化社区法治服务保障 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 社区警务治理共同体访谈提纲 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）山东高速西海岸物流园区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状比较 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 结构安排和技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 物流园区的内涵和分类 |
| 2.2 发展战略的研究 |
| 2.3 战略管理相关研究 |
| 2.4 物流发展战略相关研究 |
| 2.5 产业集聚理论 |
| 2.6 价值链理论 |
| 第3章 山东高速西海岸物流园区发展环境分析 |
| 3.1 山东高速西海岸物流园区基本情况 |
| 3.2 山东高速西海岸物流园区宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 山东高速西海岸物流园区微观环境分析 |
| 3.3.1 土地成本 |
| 3.3.2 融资环境 |
| 3.3.3 企业内部资源环境 |
| 3.4 山东高速西海岸物流园区行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 同行竞争者分析 |
| 3.4.2 新入争者分析 |
| 3.4.3 消费者需求提升 |
| 3.5 山东高速西海岸物流园区发展环境总结 |
| 第4章 山东高速西海岸物流园区SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.3 机遇分析 |
| 4.4 威胁分析 |
| 4.5 山东高速西海岸物流园区SWOT分析总结 |
| 4.5.1 山东高速西海岸物流园区EFE、IFE矩阵分析 |
| 4.5.2 山东高速西海岸物流园区的SWOT矩阵分析 |
| 4.6 山东高速西海岸物流园区发展战略存在问题 |
| 第5章 山东高速西海岸物流园区发展目标与战略选择 |
| 5.1 山东高速西海岸物流园区发展目标 |
| 5.2 山东高速西海岸物流园区的定位 |
| 5.2.1 项目功能定位 |
| 5.2.2 项目目标客户定位 |
| 5.3 山东高速西海岸物流园区战略选择 |
| 5.3.1 发展战略条件设定原则 |
| 5.3.2 山东高速西海岸物流园区发展战略匹配度评分 |
| 5.3.3 山东高速西海岸物流园区发展战略评分结果 |
| 第6章 山东高速西海岸物流园区发展战略实施 |
| 6.1 山东高速西海岸物流园区差异化发展策略 |
| 6.1.1 项目运营初期阶段 |
| 6.1.2 项目成长期阶段 |
| 6.1.3 项目成熟期阶段 |
| 6.1.4 项目辐射延伸阶段 |
| 6.2 山东高速西海岸物流园区差异化战略实施方案设计 |
| 6.2.1 产品差异化 |
| 6.2.2 服务差异化 |
| 6.2.3 技术差异化 |
| 6.2.4 品牌差异化 |
| 6.3 山东高速西海岸物流园区发展战略保障措施 |
| 6.3.1 组织保障措施 |
| 6.3.2 政策保障措施 |
| 6.3.3 风险预警保障措施 |
| 6.3.4 业务盈利保障措施 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）河源市江东新区管理体制法制困境与出路研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题背景及意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究方法 |
| 第一章 城市新区理论概述 |
| 第一节 城市新区的法理界定 |
| 一、城市新区的概念 |
| 二、城市新区与相关概念 |
| 第二节 城市新区的历史发展 |
| 一、城市新区“点极化发展”阶段(1992-2009) |
| 二、城市新区“均衡化发展”阶段(2010-2013) |
| 三、城市新区“常态化发展”阶段(2014-至今) |
| 第三节 常态化发展阶段城市新区的功能定位 |
| 一、经济发展新引擎 |
| 二、改革创新新平台 |
| 三、城乡统筹发展新示范 |
| 第二章 河源江东新区管理体制现状、法制困境及原因分析 |
| 第一节 河源江东新区管理体制的现状 |
| 一、河源江东新区的由来 |
| 二、河源江东新区现行管理体制 |
| 第二节 河源江东新区管理体制法制困境 |
| 一、管委会法律定位模糊 |
| 二、执法人员资格缺失 |
| 三、执法物质保障缺乏 |
| 四、权力运行监督缺位 |
| 第三节 河源江东新区管理体制法制困境原因分析 |
| 一、城市新区中央立法不健全 |
| 二、江东新区地方立法缺失 |
| 第三章 河源江东新区管理体制的对策思考 |
| 第一节 解决江东新区法制困境的路径选择 |
| 一、城市新区管理体制的三种模式 |
| 二、解决江东新区法制困境的三条路径 |
| 三、地方立法:困境解决的现实选择 |
| 第二节 新区管理体制设置的法治化 |
| 一、新区组织体制的法治化 |
| 二、管理职能的制度化 |
| 第三节 健全新区执法制度保障 |
| 一、建立公务合作制度 |
| 二、构建执法人员保障与考核机制 |
| 三、加强执法财政保障 |
| 四、完善执法物质装备 |
| 第四节 建立健全权力运行监督机制 |
| 一、建立权力机关的外部监督机制 |
| 二、加强纪检监察监督机制 |
| 三、完善社会监督机制 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果 |
（8）以地域文化为源的综合设计研究 ——以青岛西海岸文创设计为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究创新点 |
| 1.5 相关文献综述 |
| 2 文化创意设计多角度解读 |
| 2.1 文化创意概念的界定 |
| 2.2 文化创意产品的价值特征 |
| 2.3 文化创意产品的文化来源 |
| 2.3.1 城市文化 |
| 2.3.2 博物馆文创 |
| 2.3.3 传统文化及非物质文化遗产 |
| 2.3.4 民族元素文创 |
| 2.3.5 企业文化创意产品 |
| 3 面向设计的地域文化 |
| 3.1 地域文化的概念及研究价值 |
| 3.2 地域文化与文化创意设计的结合 |
| 3.3 当下地域文创设计的思考 |
| 3.3.1 地域特色模糊 |
| 3.3.2 泛文创现象普遍 |
| 3.3.3 文创产品数字化发展趋势 |
| 4 地域文创产品的综合设计思路 |
| 4.1 文化层面的选取 |
| 4.1.1 地域文化的层级信息 |
| 4.1.2 文化在创意产品中的认知规律 |
| 4.1.3 内容的选取原则 |
| 4.2 设计层面的创新 |
| 4.2.1 感官层面的形式创新 |
| 4.2.2 行为层面的功能创新 |
| 4.2.3 感知层面的情感创新 |
| 5 青岛西海岸地区文化创意设计实践 |
| 5.1 西海岸地区文化研究价值 |
| 5.2 西海岸地区文化资源构成 |
| 5.3 西海岸地区文创产品设计实践 |
| 5.3.1 问卷调查 |
| 5.3.2 西海岸新区文化内容和形式的选取 |
| 5.3.3 文化元素的提炼和设计 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术成果 |
（9）“全球—地方”视角下中国航空网络的空间演化与影响因素（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与问题提出 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究进展与评述 |
| 1.2.1 航空网络拓扑结构 |
| 1.2.2 中国对外航空关联研究 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究目标与意义 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 1.4.1 航空网络空间结构 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 第2章 理论框架与研究方法 |
| 2.1 理论框架 |
| 2.1.1 基本内涵 |
| 2.1.2 空间结构 |
| 2.1.3 空间组织 |
| 2.2 航空网络构建 |
| 2.2.1 1-模网络构建 |
| 2.2.2 2-模网络构建 |
| 2.3 航空网络模型 |
| 2.3.1 航空网络拓扑统计指标 |
| 2.3.2 1-模网络节点多中心性评价 |
| 2.3.3 2-模网络节点多中心性评价 |
| 2.3.4 社团划分 |
| 2.3.5 首位联系 |
| 2.4 空间统计 |
| 2.4.1 位序—规模法则 |
| 2.4.2 变异系数 |
| 2.5 数据来源及处理 |
| 第3章 全球国际航空网络的空间演化复杂性 |
| 3.1 全球国际航空网络拓扑统计特性 |
| 3.1.1 国家尺度下全球航空网络的拓扑统计 |
| 3.1.2 城市尺度下全球航空网络的拓扑统计 |
| 3.2 全球航空节点中心性的空间演化 |
| 3.2.1 全球国家节点中心性 |
| 3.2.2 全球城市节点中心性 |
| 3.3 全球国际航空流等级性的空间演化 |
| 3.3.1 区域航空关联分析 |
| 3.3.2 国家航空关联分析 |
| 3.3.3 城市航空关联分析 |
| 3.4 全球国际航空流首位方向的空间演化 |
| 3.4.1 国家尺度下全球国际航空网络的首位联系 |
| 3.4.2 城市尺度下全球国际航空网络的首位联系 |
| 3.5 全球国际航空网络社团性的空间演化 |
| 3.5.1 国家尺度下全球国际航空网络的社团划分 |
| 3.5.2 城市尺度下全球国际航空网络的社团划分 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 中国国内航空网络的空间演化复杂性 |
| 4.1 中国国内航空网络拓扑统计特性 |
| 4.1.1 网络的规模演化 |
| 4.1.2 网络的广度与深度 |
| 4.1.3 网络的小世界性 |
| 4.1.4 网络的无标度特性 |
| 4.1.5 网络的等级层次性 |
| 4.2 国内航空网络节点中心性的空间演化 |
| 4.2.1 度中心性 |
| 4.2.2 加权度中心性 |
| 4.2.3 紧密度中心性 |
| 4.2.4 中介中心性 |
| 4.2.5 加权平均中心秩 |
| 4.3 国内航空流等级性的空间演化 |
| 4.3.1 航空网络整体关联演化 |
| 4.3.2 航空网络区域关联演化 |
| 4.3.3 航空关联的空间异质性 |
| 4.3.4 航空流的空间距离衰减特征 |
| 4.4 国内航空流首位方向的空间演化 |
| 4.4.1 首位联系的整体特征 |
| 4.4.2 首位联系的拓扑结构 |
| 4.4.3 首位联系的空间结构 |
| 4.5 国内航空网络社团性的空间演化 |
| 4.5.1 航空网络的模块度计算 |
| 4.5.2 航空网络的社团结构演化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 中国国际航空网络的空间演化复杂性 |
| 5.1 中国国际航空网络拓扑统计特性 |
| 5.1.1 网络的规模演化 |
| 5.1.2 网络的广度与深度 |
| 5.1.3 网络的等级层析性 |
| 5.2 国际航空网络节点中心性的空间演化 |
| 5.2.1 度中心性 |
| 5.2.2 加权度中心性 |
| 5.2.3 紧密度中心性 |
| 5.2.4 中介中心性 |
| 5.3 国际航空流等级性的空间演化 |
| 5.3.1 对外航空关联演化 |
| 5.3.2 对外关联的空间异质性 |
| 5.4 国际航空流首位方向的空间演化 |
| 5.4.1 首位联系的整体特征 |
| 5.4.2 首位联系的空间结构 |
| 5.4.3 首位联系的拓扑结构 |
| 5.5 国际航空网络社团性的空间演化 |
| 5.5.1 航空网络的模块度计算 |
| 5.5.2 航空网络的社团结构演化 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 中国航空网络的影响因素分析 |
| 6.1 影响因素指标选取 |
| 6.2 研究设计与模型构建 |
| 6.3 回归结果分析 |
| 6.3.1 班次规模的影响因素分析 |
| 6.3.2 航线规模的影响因素分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与讨论 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 不足之处与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（10）青岛西海岸新区水生态空间游憩利用研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 游憩研究 |
| 1.3.2 生态空间研究 |
| 1.3.3 水生态空间研究 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 游憩及其相关概念 |
| 2.1.2 水生态空间及其相关概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 生态空间理论 |
| 2.2.2 游憩机会谱理论 |
| 2.2.3 生态美学理论 |
| 2.2.4 景观生态理论 |
| 2.2.5 体验经济理论 |
| 3 研究区概况 |
| 3.1 自然环境概况 |
| 3.1.1 地理位置 |
| 3.1.2 地形地貌 |
| 3.1.3 气候 |
| 3.1.4 水系 |
| 3.2 社会经济概况 |
| 3.2.1 历史沿革与行政区划 |
| 3.2.2 人口与经济 |
| 3.2.3 旅游业 |
| 3.2.4 交通状况 |
| 4 青岛西海岸新区水生态空间游憩利用潜力评价 |
| 4.1 评价对象与数据来源 |
| 4.1.1 评价对象 |
| 4.1.2 数据来源 |
| 4.2 指标体系的建立 |
| 4.2.1 指标体系构建的原则 |
| 4.2.2 指标选取 |
| 4.2.3 指标说明 |
| 4.3 游憩利用潜力评价 |
| 4.3.1 单因子分析 |
| 4.3.2 综合评价 |
| 5 青岛西海岸新区水生态空间游憩利用路径 |
| 5.1 优势潜力区 |
| 5.1.1 游憩利用方向——整合游憩资源 |
| 5.1.2 游憩利用模式——修身养心+深度度假体验 |
| 5.2 中等潜力区 |
| 5.2.1 游憩利用方向——水陆并行体系 |
| 5.2.2 游憩利用模式——缓解压力+人景情感融合 |
| 5.3 一般潜力区 |
| 5.3.1 游憩利用方向——回归自然体验 |
| 5.3.2 游憩利用模式——休闲参与+渔耕农事体验 |
| 5.4 较低潜力区 |
| 5.4.1 发展方向——统筹环境治理 |
| 5.4.2 发展模式——水环境保护+生态空间治理 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
四、青岛转型——新的经济重心与西海岸深度报告（论文参考文献）
- [1]动态海报在城市形象推广设计中的应用与探究[D]. 万晓燕. 青岛理工大学, 2021(02)
- [2]地方创制性立法研究[D]. 曹瀚予. 山东大学, 2021(11)
- [3]青岛市城镇化质量评价[D]. 张利源. 青岛理工大学, 2020(01)
- [4]中国国家级新区对城市经济发展的影响研究[D]. 姜宝中. 吉林大学, 2020(01)
- [5]社区警务治理共同体研究 ——以济南市为例[D]. 崔明超. 山东大学, 2020(09)
- [6]山东高速西海岸物流园区发展战略研究[D]. 李伟. 青岛大学, 2020(02)
- [7]河源市江东新区管理体制法制困境与出路研究[D]. 吴书涵. 广东外语外贸大学, 2020(12)
- [8]以地域文化为源的综合设计研究 ——以青岛西海岸文创设计为例[D]. 赵晓雪. 青岛科技大学, 2020(01)
- [9]“全球—地方”视角下中国航空网络的空间演化与影响因素[D]. 牛彩澄. 华东师范大学, 2020(10)
- [10]青岛西海岸新区水生态空间游憩利用研究[D]. 陆忱. 山东师范大学, 2020(09)
标签：青岛西海岸论文; 青岛西海岸经济新区论文; 城市经济论文; 国家新型城镇化规划论文; 经济模型论文;